| | | | 主動駕駛魯棒控制繫統設計 工業技術 [匈]彼得·加斯帕爾（Peter | | 該商品所屬分類：圖書 -> ε | | 【市場價】 | 772-1120元 | | 【優惠價】 | 483-700元 | | 【出版社】 | 機械工業出版社 | | 【ISBN】 | 9787111618522 | | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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| 版本 | 正版全新電子版PDF檔 | | 您已选择： | 正版全新 | 溫馨提示：如果有多種選項，請先選擇再點擊加入購物車。*. 電子圖書價格是0.69折，例如了得網價格是100元，電子書pdf的價格則是69元。
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| | 內容介紹 | |
出版社：機械工業出版社 ISBN：9787111618522 商品編碼：69564440833 開本：25開 出版時間：2019-07-01 頁數：242 代碼：130
"| 商品基本信息，請以下列介紹為準 | | 商品名稱： | 主動駕駛魯棒控制繫統設計 | | 作者： | [匈]彼得·加斯帕爾（Peter Gaspar） 等 | | 代碼： | 130.0 | | 出版社： | 機械工業出版社 | | 出版日期： | 2019-07-01 | | ISBN： | 9787111618522 | | 印次： | | | 版次： | | | 裝幀： | 精裝 | | 開本： | 25開 |
| 內容簡介 | | 本書介紹了幾種影響車輛動力學特性的控制方法，這些控制方法能夠輔助駕駛員提高駕乘舒適性、附著力、經濟性以及性等，並始終保證駕駛員的可縱權限大於駕駛輔助繫統。基於線性變參數框架，單一組件的控制問題通過運用統一的建模與設計方法實現模型搭建與求解。理想的整車縱行為是以保證整車協同控制性能為前提，通過多個單獨的控制組件間的相互作用來實現。同時，整車協同控制問題也是在線性變參數框架下建立並求解的。本書所闡述的*重要部分包括：建模與控制器設計中線性變參數模型的應用；魯棒線性變參數設計的應用：主動駕駛員輔助繫統中布置控制任務的統一框架；整車協同控制問題的建立與解決方案；可重構與容錯控制結構體繫設計的方案；即插即用概念的建立與解決方案；詳細的案例分析。本書將受到高校科研人員、控制工程與車輛控制專業研究生以及汽車制造業工程師的歡迎。 |
| 目錄 | 目錄
譯者序
縮寫詞
第 １章 介紹 １
第 １部分 線性變參數繫統
的建模與控制
第 ２章 線性變參數繫統的建模 ８
２１ 線性變參數模型的結構 ９
２２ 線性變參數繫統建模的
線性化 １１
２２１ 雅可比矩陣線性化 １２
２２２ 非均衡線性化 １３
２２３ 模糊線性化 １４
２２４ 準線性變參數繫統的
線性化 １４
２２５ 線性變參數模型的非
性 １６
２３ 基於線性分式變換技術的
線性化 １９
２４ 性能驅動線性變參數繫統
建模 ２１
２５ 兩個子繫統的線性變參數繫統
建模 ２５
２５１ 垂向動力學建模 ２５
２５２ 垂向動力學中的非線性
部分 ２８
２５３ 橫擺 －側傾動力學線性變
參數建模 ３３
２６ 灰箱辨識與參數估計 ３７
２６１ 基於觀測器的辨識 ３８
２６２ 基於自適應觀測器的辨識
方法 ３９
２７ 參數估計：案例分析 ４０
２７１ 懸架繫統的辨識 ４０
２７２ 橫擺 －側傾繫統的辨識 ４５
２７３ 線性變參數繫統中的故障
估計 ５４
第 ３章 線性變參數繫統的魯棒
控制 ５９
３１ 性能建模 ５９
３２ 不確定性部分的建模 ６２
３３ 基於線性變參數模型的控制
繫統設計 ６３
３３１ 非線性控制器的方程 ６４
３３２ 基於單李雅普諾夫函數
方法的控制器設計 ６４
３３３ 多面體方法 ６５
３３４ 一種基於線性分式變換的
控制器設計 ６７
３４ 基於參數依賴李雅普諾夫函數
方法的控制器設計 ７０
３４１ 線性變參數繫統的分析 ７０
３４２ 考慮 Ｌ２誘導範數性能的線
性變參數繫統控制 ７２
３４３ 不的線性變參數繫統控
制設計 ７６
第 ２部分 垂向與縱向控制
第 ４章 垂向動力學中的懸架
繫統 ８０
４１ 基於垂向性能的繫統建模 ８１
主動駕駛魯棒控制繫統設計
Ⅵ
４１１ 性能指標 ８１
４１２ 控制繫統設計中的加權
函數 ８２
４２ 考慮不確定性影響的垂向動
力學建模 ８４
４２１ 參數不確定性 ８４
４２２ 加權函數 ８６
４３ 基於 Ｈ∞ 控制的主動懸架
設計 ８７
４４ 基於線性變參數控制的主動
懸架設計 ９２
４５ 主動懸架繫統的分層控制
設計 ９５
４５１ 執行器的動力學建模 ９６
４５２ 基於反步法設計的跟蹤
控制 ９８
４５３ 模擬仿真結果 １００
第 ５章 具有側翻功能的
防傾杆 １０３
５１ 橫擺與側傾動力學特性的
建模 １０５
５１１ 側翻閾值 １０５
５１２ 加權函數的設計 １０７
５２ 側翻繫統的線性變參數
控制方法 １１０
５３ 具有容錯能力的側翻
繫統的設計 １１２
第 ６章 縱向動力學中的自適應巡航
控制 １１７
６１ 自適應巡航控制 １１７
６２ 基於模型的魯棒控制設計 １１９
６２１ 縱向動力學建模 １１９
６２２ 魯棒控制策略 １２０
６２３ 執行器動力學建模 １２０
６２４ 反饋控制器的設計 １２１
６３ 基於多目標優化的速度設計 １２３
６３１ 速度設計的動機 １２３
６３２ 速度曲線的設計 １２４
６３３ 前瞻控制的化原理 １２５
６４ 車輛巡航控制的優化方法 １２６
６４１ 速度設計中前車的
縱性 １２７
６４２ 速度設計中跟隨車輛的
動態表現 １２８
６４３ 車道變換的決策方法 １３０
６５ 駕駛／制動繫統中控制方法的
實現 １３１
６５１ 控制器軟件在環的實現 １３２
６５２ 模擬仿真結果 １３３
第 ３部分 橫向及集成控制
第 ７章 車輛集成控制繫統的
設計 １３８
７１ 車輛集成控制的動機 １３８
７２ 集成控制中的線性變參數
概念 １４１
７３ 局部和可重構控制繫統的
設計 １４２
７３１ 制動繫統的設計 １４４
７３２ 轉向繫統的設計 １４５
７３３ 懸架繫統的設計 １４６
７３４ 執行器選型的步驟 １４７
７３５ 分散控制中的故障信息 １５０
７４ 軌跡跟蹤控制繫統的設計 １５１
７４１ 軌跡跟蹤繫統的建模 １５１
７４２ 控制設計中的加權函數 １５２
７４３ 集成控制繫統的設計 １５４
７４４ 模擬仿真結果 １５５
第 ８章 可變幾何懸架繫統
控制 １５９
８１ 車輛模型的橫向動力學 １５９
目 錄
Ⅶ
８２ 可變幾何懸架繫統的建模 １６１
８３ 可變幾何懸架的魯棒控制
繫統 １６３
第 ９章 輪轂電動機的
控制設計 １６８
９１ 裝有輪轂電動機的車輛控制
繫統設計 １６８
９２ 線性變參數控制器的上層控制
繫統設計 １７０
９３ 控制策略的執行 １７２
９４ 模擬結果 １７３
９４１ 輪轂電動機故障模擬 １７５
９４２ 轉向繫統故障模擬 １７５
第 １０章 控制繫統中的駕駛人
模型 １８０
１０１ 以控制設計為目的的駕駛人
模型 １８２
１０２ 橫向 |
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