海南環島高鐵是全球環島高速旅遊鐵路，正線全長653公裡，項目所處環境具有高溫、高濕、高鹽、強臺風、強降雨、強腐蝕等熱帶海洋氣候及高烈度地震區等特點，項目研究成解決了花崗岩全風化層地基修建高速鐵路路基的沉降控制和強降雨強臺風路基邊坡防護、高速鐵路地下車站隧道氣動效應影響控制、高溫高濕海洋環境橋梁混凝土結構防腐蝕、高架橋梁無砟軌道岔區設計。同時，研結了集機械化、專業化、工廠化和信息化於一體的高速鐵路設計關鍵技術在該項目上的應用，一步積累在熱帶海洋性氣候條件下高鐵的建設和運營提供了寶貴經驗。

1  概述
 1.1  海南環島高速鐵路項目背景
 1.2  國內外相關技術現狀
 1.3  項目研究主要內容
2  花崗岩全風化層地基沉降特性及處理技術研究
 2.1  花崗岩全風化層物理力學性質試驗研究
 2.2  花崗岩全風化層地基現場原位試驗研究
 2.3  花崗岩全風化層地基離心機模型試驗研究
 2.4  花崗岩全風化層地基現場監測研究
 2.5  花崗岩全風化層地基沉降變形仿真模擬研究
 2.6  花崗岩全風化層沉降特性綜合分析
 2.7  花崗岩全風化層地基加固設計技術
3  地下車站高速列車隧道空氣動力學效應及工程對策研究
 3.1  高速鐵路車站隧道空氣動力學標準研究
 3.2  高速列車車站隧道氣動效應基本規律研究
 3.3  洞身減壓井設置必要性及設置參數研究
 3.4  車站屏蔽門設置必要性及設置參數研究
 3.5  洞口緩衝井設置必要性及設置參數研究
4  高溫高濕海洋環境橋梁混凝土結構防腐蝕技術研究
 4.1  高溫高濕海洋環境橋梁混凝土結構腐蝕機理
 4.2  高溫高濕海洋環境橋梁混凝土制備技術研究
 4.3  混凝土結構強化防腐蝕措施的適用性研究
 4.4  適於濕熱海洋環境的橋梁混凝土防腐蝕強化材料制備
 4.5  濕熱海洋環境橋梁混凝土結構防腐蝕強化措施施工技術
 4.6  濕熱海洋環境橋梁混凝土結構防腐蝕強化措施檢測評定技術
5  高架橋梁橋上無砟無縫岔區技術研究
 5.1  無砟道岔應用概況
 5.2  橋梁地段客運專線12號無砟道岔關鍵技術理論研究
 5.3  客運轉線12號無砟道岔測試
6  沿海強臺風強降雨條件下路基邊坡加固防護研究
 6.1  沿海強臺風作用下邊坡防護數值模擬研究
 6.2  強降雨對邊坡影響模型試驗研究
 6.3  強臺風強降雨對邊坡影響現場試驗研究
7  沿海強臺風地區電氣化裝備適應性研究
 7.1  強臺風環境電氣化裝備防風技術研究
 7.2  強雷電環境電氣化裝備防雷技術
 7.3  高溫、高濕海洋環境下電氣化裝備表面防腐蝕技術
參考文獻

姚裕春，中鐵二院工程集團有限責任公司教授級高工，四川省學術和技術帶頭人；長期從事鐵路、公路、城市交通工程的勘察設計及科研工作；先後主持科研項目30餘項