"1.歷時多年跟蹤調研，首次全景記錄中國大飛機40年的探索與挫折，展現中國航空人的光榮與夢想2.國家工信部部長作序；中國商用飛機有限責任公司董事長金壯龍，ARJ21-700飛機項目總指揮羅榮懷，上海飛機設計研究院院長郭博智，四川航空集團有限責任公司總經理隋明光，殲-10繫列、“梟龍”戰鬥機總設計師楊偉，直-10、直-19兩型武裝直升機總設計師吳希明 聯袂推薦"

●目錄數讀/1序言/001第一章 不忘初心/00運-10飛機打開了中國商用飛機產業發展的“三條金光大道”/00“干支之爭”歸根結底都是為了生存之爭/0這些沒有成功的合作項目卻注定了要觸動一些事情/0我們從沒有放棄過追求與努力/0第二章 關鍵時刻/0支線客機購買熱掀起了國內支線航空市場的爭奪戰/0承擔風險是飛機制造行業的一條重要法則/0銷售第一架飛機需要一種信任/0我們需要快速起飛/0我們需要風險共擔的合作伙伴/0ARJ21項目是當時全球專享啟動的新飛機項目/0我們成了在JDP階段花費時間的飛機/0它看上去根本不像一架即將下線的飛機/0歡迎你，中國民機ARJ21-700飛機/0第三章 意想不到的挫折/0這是個經典試驗，但我們卻失敗了/0飛機一沉，所有人都蒙了/0我的耳邊全是質疑的聲音/0所有人都問我什麼時候重新生產一架試驗機/我們按小時給美國專家付費咨詢/我心中最動聽的聲音是加載到100%時的歡呼聲/第四章 雲海之巔的征程/研制進入“深水區”/讓它飛起來/顫振！我們是一切試飛科目的基石/失速！我們通過8220次失速在安全性與經濟性之間尋找平衡點/第五章 解開商用飛機安全性的密碼——10-9/10-9是航空業賴以發展的基石/擁有爭議的試驗/如何纔是一個好局方/地面上墓碑的數量決定著適航標準的建立/第六章 驗證一架商用飛機的安全性到底有多難/幾乎所有的試驗都是填補空白的/用579天解決1.2度的誤差/雖然工程意味著妥協，但更意味著必須為未來進行決策/我們在中國最寒冷的地方進退兩難/第七章什麼纔是駕駛艙裡的優選職責/42秒的時間裡飛機的高度損失了3230英尺/全世界沒有幾個人能“玩”得了這把“刮胡刀”/我們是保證飛行安全的“第一道堤壩”/為中國商用飛機駕駛艙注入中國智慧/駕駛艙裡最“挑剔”的乘客/第八章 一個國家的試飛/在烏魯木齊尋找飛翔的“空中湖泊”/我們被調侃是在“守株待兔”/艱難十日/在國內僅有的一條跑道上捕捉幽靈般出沒的大側風/四年後終於獲得一套22節的側風數據/這不是一款飛機的試飛，而是一個國家的試飛/第九章 開啟國產客機的商業航空時代/我差點被他們用板車“拖出去”/商業成功從贏得客戶開始/中國民用飛機自信起航/後記Ⅰ永不放棄/後記Ⅱ這是中國商用飛機發展的“黃金時代”/

《一個國家的起飛》以ARJ21-700飛機在如何在國際航空強國“影子審查”下完成398項試驗試飛科目獲得型號合格證，成為中國第一款具備航線運營資質的噴氣式支線客機的故事為主線，首次揭秘了國際航空強國針對我國展開的大國博弈，並以全景紀實的手法，講述了中國國民機產業40年的探索與挫折，尤其是幾代民機人如何突出重圍，完成自主研發，實現“航空報國”，讓中國的“夢想之翼”終於飛向世界的征程。

劉濟美 著 著

    "序2015年是中國航空工業的豐收之年，繼C919國產大型客機11月2總裝下線後，11月29日中國首次按照國際民航要求自行研制、具有接近自主產權的新一代噴氣式支線客機——ARJ21-700正式交付商用。這宣告我國擁有了第一款可以進入航線運營的噴氣客機，具備了噴氣式民用運輸類飛機的研制能力和適航審定能力。從2003年9月25日ARJ21-700飛機型號合格審定會議算起，到2015年11月29日正式交付航空公司，12年零兩個月，一路行來，委實不易。52項特別氣像條件實驗，54項美國聯邦航空局MOA項目審查，3418份符合性驗證報告，8220次失速試飛，30748公裡環球試飛……，從立項、設計，到試制、試飛，再到生產、交付，幾乎每一步都是中國民用航空工業的第一次。ARJ21-700飛機成功的背後，是無數航空人的光榮與夢想。從設計師到等