●1緒論
●1.1BOT公路項目的發展現狀
●1.1.1世界各國社會資本參與公路建設的情況
●1.1.2我國BOT公路建設的情況
●1.2我國BOT公路項目存在的問題
●1.2.1公路通行費高
●1.2.2收費期不合理
●1.2.3投資回報率不合理
●1.2.4使用者不願意支付通行費用
●1.2.5服務水平低
●1.3本書的研究意義
●1.3.1柔性合同管理是促進新一輪BOT公路項目發展的關鍵
●1.3.2柔性合同管理可豐富合同管理理論和方法
●1.3.3柔性合同管理可解決社會衝突，緩和矛盾
●1.4本書的研究目標和主要研究內容
●1.4.1研究目標
●1.4.2主要研究內容
●1.5研究設計與方法
●1.5.1研究設計
●1.5.2研究方法
●部分目錄

BOT（Build Operation Transfer）是民間資本參與公路建設的一種主要形式。BOT公路曾為我國引入了外資，促進了我國公路建設的發展。然而，BOT公路也存在收費高、收費期長、服務水平不高等公眾反應比較強烈的問題。此外，由於BOT公路在全壽命各個階段都面臨很多風險，BOT特許合同不完善，缺乏靈活性的問題也日益暴露。在對各國公路項目BOT合同條件和對我國失敗的BOT公路項目進行分析的基礎之上，本書提出及論證，應根據項目內外部的條件變化，在特許合同中設置可變合同條款來應對和解決各階段出現的風險，以體現合同設計的公正性，保證各利益相關者的利益。本書在合同管理理論和柔性管理理論的指導下，提出了工程項目BOT柔性合同設計模型，該模型基於風險管理理論，對BOT公路項目運營過程中出現的問題進行柔性應對，通過建立繫統動力學模型對公路項目BOT合同條件進行定量調整。本書考等