基本信息

內容提要

胡曉健、陸建、趙顗、祁玥編著的《交通出行選 擇行為分析與交通需求管理/東南交通青年教師科研 論叢》是**高技術研究發展計劃(863計劃)《大城 市區域交通協同聯動控制關鍵技術》和**自然科學 基金項目《基於統計學習的差異化交通出行選擇行為 機理和預測方法》理論研究成果的總結。主要內容分 為 四個部分：**部分為**、2章，闡述交通需求管理 的概念，總結和吸取國內外的實踐經驗與教訓；第二 部分 為第3、4章，重點介紹交通需求管理的基本理論，提 出典型的交通需求管理措施；第三部分為第5、6、7 章， 深入研究差異化交通出行選擇行為、基於停車收費的 軌道交通停車換乘行為以及擁堵收費影響下的交通出 行方式選擇，並在此基礎上，提出相應的交通需求管 理對策；*後一部分為第8章，在總結全書內容的基 礎 上，展望交通需求管理的發展前景。
     本書可作為從事城市交通規劃、交通管理工作的 科技人員及管理人員的參考書。
    

作者簡介

胡曉健，男，工學博士，講師。1981年 1月出生於江蘇南京；1999年9月考入南京 理工大學自動化繫；2003年9月，攻讀碩 士研究生；2005年9月，考入東南大學交 通學院攻讀交通運輸工程博士學位；2009 年9月，作為博士後進入東南大學控制科 學與工程博士後流動站從事科研工作： 2011年4月至今，任教於東南大學交通學 院交通工程繫。現主要從事交通需求管 理、交通智能控制等方面研究工作。主持 **自然科學基金青年科學基金1項，參 與完成**973項目、863項目、**自然 科學基金重點項目各1項，先後獲得2009 年**教育部科學技術進步獎二等獎、 2012年中國智能交通學會科學技術進步獎 一等獎。

目錄

總序
  前言
  **章 緒論
   1.1 背景
   1.2 交通需求管理概念
   1.2.1 基本概念
   1.2.2 主要目標
   1.3 我國實施交通需求管理的必要性
   1.3.1 城鎮化進程加快，城市交通問題突出
   1.3.2 城市土地有限，交通設施容量有限
   1.3.3 傳統解決交通問題的方法存在弊端
   1.3.4 保護環境和節約能源的要求
   1.4 本書主要內容
  第2章 國內外交通需求管理經驗
   2.1 國外交通需求管理綜述
   2.1.1 美國
   2.1.2 新加坡
   2.1.3 日本
   2.1.4 歐洲
   2.2 國內交通需求管理綜述
   2.2.1 北京
   2.2.2 上海
   2.2.3 廣州
   2.2.4 香港
   2.3 國內外交通需求管理經驗分析
  第3章 交通需求管理基本理論
   3.1 交通需求
   3.1.1 交通需求的概念
   3.1.2 交通需求的分類
   3.2 交通需求的特征
   3.2.1 交通需求的內在特征
   3.2.2 交通需求的外部特征
   3.3 交通需求的影響因素
   3.3.1 城市土地利用
   3.3.2 社會經濟發展水平
   3.3.3 科技發展水平
   3.3.4 交通政策和管理措施
   3.4 交通需求管理的概念
   3.4.1 交通需求管理的涵義
   3.4.2 交通需求管理的層次
   3.4.3 交通需求管理的目的
   3.4.4 交通需求管理具體措施
   3.5 交通需求管理的經濟原理
   3.5.1 交通供需關繫
   3.5.2 交通需求管理的經濟原理
  第4章 典型交通需求管理措施
   4.1 概述
   4.2 土地利用策略
   4.2.1 TOD模式的概念及定義
   4.2.2 TOD模式適用地區
   4.2.3 TOD模式的優劣勢分析
   4.2.4 北京一亦莊TOD模式案例分析
   4.2.5 國內外成功案例對我國發展TOD模式的啟示
   4.3 優化城市交通結構策略
   4.3.1 優先發展公共交通
   4.3.2 合理引導小汽車
   4.3.3 限制使用摩托車
   4.3.4 優化慢行交通體繫
   4.4 優化交通時空分布策略
   4.4.1 空間均衡策略
   4.4.2 時間均衡策略
   4.4.3 高新技術應用策略
  第5章 差異化交通出行選擇行為
   5.1 概述
   5.1.1 問題的引出
   5.1.2 國內外研究與應用概況
   5.1.3 交通需求管理作用於出行選擇的機理
   5.1.4 本章主要內容
   5.2 出行調查及特征分析
   5.2.1 調查設計
   5.2.2 出行特征統計分析
   5.2.3 出行方式選擇影響因素
   5.3 出行者差異化分類
   5.3.1 差異化分類方法
   5.3.2 基於個人屬性的出行者差異化分類
   5.4 基於差異化分類的出行方式決策因子分析
   5.4.1 宏觀分析
   5.4.2 微觀分析
   5.4.3 基於差異化分類的出行方式決策因子總結
   5.5 基於差異化分類的政策應用研究
   5.5.1 **類出行者出行方式優化措施
   5.5.2 第二類出行者出行方式優化措施
   5.5.3 第三類出行者出行方式優化措施
  第6章 基於停車收費的軌道交通停車換乘行為
   6.1 概述
   6.1.1 問題的引出
   6.1.2 國內外研究與應用概況
   6.1.3 本章主要內容
   6.2 軌道交通停車換乘繫統
   6.2.1 停車換乘的定義和發展
   6.2.2 停車換乘的正負效應分析
   6.2.3 停車換乘行為影響因素
   6.3 問卷設計與調查
   6.3.1 調查方案擬訂
   6.3.2 停車換乘行為和意向調查問卷設計
   6.3.3 停車換乘行為和意向調查統計分析
   6.3.4 樣本統計分析小結
   6.4 停車換乘選擇行為模型構建
   6.4.1 停車換乘選擇行為I。ogit模型的研究框架
   6.4.2 停車換乘選擇行為模型構建
   6.4.3 非通勤出行選擇模型的擬合
   6.4.4 通勤出行選擇模型的擬合
   6.5 停車換乘選擇行為彈性分析
   6.5.1 彈性的概念和計算方法
   6.5.2 模型變量的直接彈性分析
   6.5.3 模型變量的交叉彈性分析
   6.6 基於停車換乘選擇行為模型的政策應用研究
   6.6.1 差別化的停車收費政策
   6.6.2 限制通勤出行者駕車前往中心區
   6.6.3 提高中心區非通勤停車場的費率
   6.6.4 完善停車換乘設施的建設和管理
   6.6.5 多樣化停車換乘設施的資金來源和經營體制
  第7章 擁堵收費影響下的交通出行方式選擇
   7.1 概述
   7.2 擁堵收費
   7.2.1 擁堵收費背景
   7.2.2 擁堵收費類型
   7.2.3 擁堵收費機理
   7.3 擁堵收費意向調查
   7.3.1 調查設計
   7.3.2 調查數據統計分析
   7.4 擁堵收費影響下的交通出行方式選擇模型
   7.4.1 交通出行方式選擇行為MNI。模型的研究框架
   7.4.2 擁堵收費影響下的交通出行方式選擇模型
   7.5 擁堵收費政策敏感性分析
   7.5.1 敏感性分析理論
   7.5.2 基於內外通勤類模型的敏感性分析
   7.5.3 基於外外一通勤類模型的敏感性分析
   7.5.4 基於內外一非通勤類模型的敏感性分析
   7.6 擁堵收費影響下的公交優先政策應用研究
   7.6.1 公交優先政策
   7.6.2 公交優先政策措施對居民出行行為的協同影響
  第8章 展望
   8.1 主要研究成果
   8.2 研究展望
   8.2.1 本書的不足
   8.2.2 展望
  參考文獻
  附錄 調查問卷
  北京市公交乘客出行情況調查問卷
  北京市非機動車出行情況調查問卷
  北京市小汽車出行情況調查問卷