《汽車發動機控制繫統檢修一體化項目教程（第2版）/汽車專業工作過程導向職業核心課程雙證繫列教材高等職業》是根據汽車維修專業所面向的主要就業崗位調查，組織召開汽車維修工和汽車維修電工崗位工作任務分析研討會，選取發動機進氣控制繫統（包括發動機進氣計量繫統、發動機進氣輔助繫統、發動機怠速控制繫統）、發動機燃油供給繫統、發動機電控點火繫統、發動機排放控制繫統、柴油機電子控制繫統中的常見的故障現像而制定的典型工作任務，整合為汽車發動機控制繫統維修任務領域，構建了《汽車發動機控制繫統檢修》課程。以上的每一個控制繫統都有相對應的工作任務，完成這些任務能使學生較全面地掌握發動機控制繫統各個控制繫統結構組成、工作原理、故障診斷與檢修等專業能力和職業核心能力。
《汽車發動機控制繫統檢修一體化項目教程（第2版）/汽車專業工作過程導向職業核心課程雙證繫列教材高等職業》可作為高職高專、技工院校、普通院校、遠程教育和培訓機構的汽車發動機控制繫統檢修教材，也可供廣大汽車檢修從業人員學習參考和職業鋻定前應試輔導。

課程整體設計
1．課程內容設計
2．課程目標設計
3．課程教學資源要求
4．項目設置與項目能力培養目標分解
5．課程考核方案設計
6．教學建議

項目一 診斷與分析發動機故障
任務1．1 觀察與排除發動機控制繫統的物理故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．發動機控制繫統的總體認識
2．發動機控制繫統傳感器與執行器功能
3．電控燃油繫統的分類
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
找出傳感器與執行器位置並排除其物理故障
五、檢驗評估
任務1．2 診斷與排除發動機控制電腦不工作故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．電子（ECU）的功用
2．電子（ECU）的組成與原理
3．電子（ECU）的工作過程
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
排除發動機控制電腦電源電路故障
五、檢驗評估
任務1．3 診斷與判斷發動機故障部位
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．發動機自診斷繫統的運用
2．汽車故障診斷儀
3．電控繫統常見故障的診斷與排除
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
1．采用基本檢查流程診斷電控發動機的繫統故障
2．排除發動機故障指示燈（MIL）的電路故障
五、檢驗評估

項目二 診斷與排除發動機進氣控制繫統的故障
任務2．1 診斷與排除發動機進氣計量控制繫統的故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．發動機進氣控制繫統的認識
2．進氣溫度傳感器的檢測
3．空氣流量計的檢測
4．進氣歧管壓力傳感器的檢測
5．機械節氣門體的檢測
6．電子油門節氣門體的檢測
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
1．排除歧管壓力傳感器的故障
2．排除進氣溫度傳感器的故障
3．排除節氣門位置傳感器的故障
五、檢驗評估
任務2．2 診斷與排除發動機輔助進氣控制繫統的故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．可變氣門控制繫統
2．進氣增壓控制繫統
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
排除VVT-i繫統故障
五、檢驗評估
任務2．3 診斷與排除發動機怠速控制繫統的故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．發動機怠速控制繫統的認識
2．旁通空氣式怠速控制執行機構的檢修
3．節氣門直動式怠速空氣調節器的檢修
4．占空比電磁閥式怠速空氣控制閥的檢修
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
1．快速判斷怠速控制繫統的故障
2．排除怠速控制繫統的故障
五、檢驗評估

項目三 診斷與排除發動機燃油供給控制繫統的故障
任務3．1 診斷與排除燃油供給繫統燃油壓力異常的故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．燃油供給繫統的認識
2．燃油箱
3．電動燃油泵的檢測
4．燃油濾清器的檢查與更換
5．燃油壓力調節器的檢修
6．脈動阻尼器
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
1．檢查燃油供給繫統的油壓
2．排除燃油供給繫統油路部件的故障
五、檢驗評估
任務3．2 診斷與排除噴油器噴油不良或不噴油故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．噴油器的認識
2．噴油器的檢測
3．燃油泵控制電路的認識
4．斷油控制繫統的檢測
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
1．排除噴油器控制電路的故障
2．排除油泵控制電路的故障
五、檢驗評估

項目四 診斷與排除發動機電子點火控制繫統的故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．電子點火繫統的認識
2．電子點火繫統的檢測
3．點火控制內容
4．曲軸與凸輪位置傳感器的檢測
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
1．檢測點火繫統電路，排除缺缸故障
2．排除爆震傳感器的故障
3．排除曲軸位置傳感器的故障
4．排除凸輪軸位置傳感器的故障
五、檢驗評估

項目五 診斷與排除發動機排放控制繫統的故障
任務5．1 診斷與排除尾氣排放控制繫統的故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．排放繫統的總體認識
2．氧傳感器的檢測
催化轉化器與空燃比反饋控制繫統的檢測
4．廢氣再循環繫統的檢測
5．二次空氣供給繫統的檢測
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
1．排除氧傳感器的故障
2．排除催化劑繫統效率低於下限值（列1）的故障
五、檢驗評估
任務5．2 診斷與排除蒸發排放控制繫統的故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．蒸發排放控制繫統的檢測
2．曲軸箱通風裝置的檢測
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
排除燃油蒸氣排放控制繫統淨化控制閥電路的故障
五、檢驗評估

項目六 診斷與排除柴油發動機控制繫統的故障
一、維修接待
二、信息收集與處理
1．柴油發動機控制繫統的認識
2．柴油發動機電控繫統的傳感器
3．柴油發動機電控繫統的執行器
4．柴油發動機控制繫統的檢測
三、制訂檢修計劃
四、實施維修作業
1．排除加速踏板位置傳感器的故障
2．排除針閥升程傳感器的故障
3．排除調節活塞運動傳感器與油量調節器的故障
4．排除燃油溫度傳感器的故障
5．排除進氣歧管翻板電機的故障
6．排除燃油切斷閥的故障
五、檢驗評估
附錄 07款威馳1．3GL發動機控制電路圖
參考文獻

《汽車發動機控制繫統檢修一體化項目教程（第2版）/汽車專業工作過程導向職業核心課程雙證繫列教材高等職業》：
當空氣室出口的控制閥關閉時，進氣管內的脈動壓力波傳遞長度為由空氣濾清器到進氣門的距離，這一距離較長，適應於發動機中低速區域形成氣體動力增壓效果。當空氣室閥門打開時，由於大容量空氣室的參與，在進氣道控制閥處形成氣簾，使進氣脈動壓力波隻能在空氣室出口與進氣門之間傳播，這樣便縮短了壓力波的傳播距離，使發動機在高速區也能得到較好的氣體動力增壓效果。
ECU根據轉速信號控制電磁真空通道閥開閉。低速時電磁真空通道閥電路不通，真空通道閥關閉，真空罐的真空度不能進入真空氣室，受真空氣室控制的進氣增壓控制閥處於關閉狀態。此時進氣管長度長，壓力波波長大，以適應低速區域形成氣體動力增壓效果。高速時，ECU接通電磁真空通道閥的電路，真空通道閥打開，真空罐的真空度進入真空氣室，吸動膜片，從而將進氣增壓控制閥打開。由於大容量空氣室的參與，縮短了壓力波的傳播距離，使發動機在高速區也能得到較好的氣體動力增壓效果。
……