郭超，瀋陽建築大學副教授長期從事重載交通，混凝土路面，鐵路路基，路基路面體繫性能等方面的研究。主持中國博士後科學基金、遼寧省自然科學基金、遼寧省教育廳基金。作為項目負責人，曾受撫順市東林公路工程試驗檢測有限公司、營口市交通局公路管理處、遼寧省交通廳、瀋陽市公路管理處等多家單位委托，對遼寧省干線公路重載交通下的水泥混凝土路面性能、低摻量RAP熱拌瀝青混合料性能等開展了多個專項課題的研究。負責瀋陽市快速路、瀋陽市長青橋、廣西南寧秀靈友愛立交橋梁、瀋陽市東一環快速路等10餘項省內外典型工程的科技攻關與咨詢項目。作為科研骨干，參與了國家自然科學基金、國家科技支撐計劃等10餘項課題，在國內外期刊上發表高水平論文30餘篇，其中被SCI、EI數據庫收錄10篇。

《低摻量瀝青回收料的熱拌再生瀝青混合料》主要對低摻量RAP料熱拌瀝青混合料組成設計、高溫性能、低溫抗裂性能、水穩定性以及疲勞性能展開了全面的試驗研究。在此基礎上，以實際工程為依托，采用兩種不同抵摻量RAP料熱拌瀝青混合料鋪築試驗路，通過後期對試驗路的檢測，檢驗了低摻量RAP料熱拌瀝青混合料的實際應用效果。該書研究成果對於低摻量RAP料熱拌瀝青混合料的特性、配合比設計以及路用性能等方面的研究，提供可以借鋻的參考。
《低摻量瀝青回收料的熱拌再生瀝青混合料》可作為從事道路工程設計、施工的技術人員、安全監督人員、監理人員和監管人員的參考書，同時，可供從事路基路面工程設計與實驗研究的相關科技工作者和研究生參考使用。

郭超，瀋陽建築大學副教授長期從事重載交通，混凝土路面，鐵路路基，路基路面體繫性能等方面的研究。主持中國博士後科學基金、遼寧省自然科學基金、遼寧省教育廳基金。作為項目負責人，曾受撫順市東林公路工程試驗檢測有限公司、營口市交通局公路管理處、遼寧省交通廳、瀋陽市公路管理處等多家單位委托，對遼寧省干線公路重載交通下的水泥混凝土路面性能、低摻量RAP熱拌瀝青混合料性能等開展了多個專項課題的研究。負責瀋陽市快速路、瀋陽市長青橋、廣西南寧秀靈友愛立交橋梁、瀋陽市東一環快速路等10餘項省內外典型工程的科技攻關與咨詢項目。作為科研骨干，參與了國家自然科學基金、國家科技支撐計劃等10餘項課題，在國內外期刊上發表高水平論文30餘篇，其中被SCI、EI數據庫收錄10篇。

前言

第1章 概述
1．1 低摻量瀝青回收料的熱拌再生瀝青混合料應用背景
1．2 國內外研究現狀
1．2．1 國外研究現狀
1．2．2 國內研究現狀
1．3 本書主要開展的工作

第2章 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料材料性能分析和配合比設計
2．1 原材料性能試驗
2．1．1 RAP料含水率試驗
2．1．2 新舊瀝青基本路用性能指標試驗
2．1．3 新舊集料性質
2．1．4 RAP料加熱溫度和時間設定
2．1．5 瀝青薄膜加熱試驗
2．1．6 瀝青密度與相對密度
2．1．7 RAP料篩分數據
2．2 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料礦料級配設計
2．3 油石比確定
2．4 本章小結

第3章 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料高溫性能試驗研究
3．1 車轍試驗準備
3．1．1 車轍試驗注意事項
3．1．2 材料準備
3．1．3 車轍試驗試件的制作
3．2 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料高溫性能試驗
3．3 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料高溫因子分析
3．4 本章小結

第4章 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料低溫性能試驗研究
4．1 試驗方法和試驗方案
4．1．1 試驗方法
4．1．2 試驗方案
4．2 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料低溫性能試驗
4．3 本章小結

第5章 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料水穩定性能試驗研究
5．1 瀝青路面水損害機理分析
5．2 試驗方法和試驗方案
5．2．1 試驗方法和原理
5．2．2 試驗步驟和試驗方案
5．3 試驗結果和分析
5．3．1 凍融劈裂試驗
5．3．2 殘留穩定度試驗
5．4 影響低摻量RAP料瀝青混合料水穩定性的主要因素
5．4．1 RAP料的變異性
5．4．2 油石比
5．4．3 集料性質
5．4．4 混合料類型
5．5 低摻量RAP料的瀝青混合料水穩定性能影響因素分析
5．5．1 RAP料摻量對凍融強度影響
5．5．2 細集料所占比例對凍融強度影響
5．5．3 RAP料摻量與凍融劈裂強度比的關繫
5．6 凍融劈裂強度比與多個影響因素之線性分析
5．6．1 混合料的級配劃分
5．6．2 SPSS簡介
5．6．回歸模型的理論基礎
5．6．4 參數估計
5．6．5 回歸結果分析
5．7 各個影響因素之間關繫
5．7．1 配對樣本T檢驗
5．7．2 多個影響因素之間的偏相關性檢驗
5．8 因子分析法
5．8．1 主成分法求解因子載荷陣
5．8．2 因子載荷矩陣正交旋轉法
5．9 水損害的幾種微觀表現形式
5．1 0 瀝青-集料黏附性與瀝青混合料水穩定性研究
5．1 0．1 瀝青-集料的黏附機理
5．1 0．2 瀝青-集料黏附性的影響因素研究
5．1 0．3 黏附性與水穩定性關繫研究
5．1 1 影響界面之間黏結力的主要因素
5．1 1．1 瀝青性質的影響
5．1 1．2 集料性質的影響
5．1 1．3 級配的影響
5．1 1．4 老化的瀝青對水穩定性的影響
5．1 2 瀝青混合料的微觀結構分析
5．1 2．1 瀝青混合料融合情況
5．1 2．2 瀝青混合料的電子顯微鏡掃描
5．1 2．3 試驗結果與分析
5．1 2．4 超景深三維顯微鏡掃描
5．1 2．5 兩種瀝青混合料類型微觀對比
5．1 2．6 微觀三維形貌圖像
5．1 2．7 三維形貌結構分析
5．1 2．8 計算機圖像處理的優勢
5．1 3 本章小結

第6章 低摻量RAP料瀝青混合料疲勞性能試驗研究
6．1 試驗方法和試驗方案
6．1．1 試驗方法的選擇
6．1．2 試驗條件選擇
6．1．3 試驗方案
6．2 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料疲勞性能試驗
6．2．1 疲勞試驗結果
6．2．2 疲勞試驗結果分析
6．3 本章小結

第7章 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料生產工藝
7．1 撫順市拌和站調研
7．2 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料生產工藝

第8章 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料抗壓回彈模量試驗
8．1 試件的成型
8．2 試驗步驟
8．3 試驗結果及分析
8．4 本章小結

第9章 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料試驗路工程
9．1 試驗路工程前期調研
9．1．1 通武線試驗路前期調研
9．1．2 偏小線試驗路前期調研
9．2 試驗路設計方案
9．2．1 通武線試驗路設計方案
9．2．2 偏小線試驗路設計方案
9．3 試驗路結構設計驗證
9．3．1 通武線試驗路路面結構驗算
9．3．2 偏小線試驗路路面結構驗算
9．4 試驗路路用性能檢測
9．4．1 通武線試驗路路用性能檢測
9．4．2 偏小線試驗路路用性能檢測
9．5 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料的經濟成本
9．6 低摻量RAP料熱拌瀝青混合料使用路面結構設計方案
9．7 本章小結
參考文獻

隨著我國道路建設的快速發展，交通量日益增加，超載現像普遍，給現存的瀝青路面帶來嚴峻挑戰。車轍、開裂等路面病害較為嚴重。在以往大、中修和改建養護工程中，銑刨下來的舊料被完全廢棄掉，這樣既造成了舊材料的浪費，又給環境帶來了巨大壓力。據統計，在我國每年有大量的舊瀝青混合料被廢棄掉，且廢棄的混合料數量會隨道路裡程的逐年增加而增加。石油瀝青是路用瀝青的主要來源，屬於不可再生資源，現已存量匱乏。調查顯示，對廢棄瀝青混合料的再生利用可節約材料費用，降低路面造價。
在熱拌瀝青混合料中，摻加低含量的廢舊瀝青路面（即RAP料且含量控制在30%以下），可在不利用再生劑、不降低熱拌瀝青混合料路面使用性能的前提下，達到節約成本、減輕環境污染的目的。
本書依托撫順市某瀝青混合料拌和站的實際工程項目，結合拌和站的生產工藝參數以及提供的原材料，通過對不同摻量RAP料的瀝青混合料室內試驗，提出低摻量RAP料熱拌瀝青混合料組成設計參數和生產施工工藝，並通過試驗路工程檢驗低摻量RAP料熱拌瀝青混合料的實際應用效果，主要內容如下：
（1）開展對舊RAP料的試驗分析。
對舊瀝青路面混合料中的舊瀝青進行抽提回收，計算舊RAP料的油石比。通過檢測舊瀝青的三大指標以及60℃黏度，評價舊瀝青的性能。對舊集料進行篩分，獲得級配，並對不同RAP料摻量下的集料性能進行檢測。
（2）低摻量RAP料熱拌瀝青混合料的路用性能試驗研究。
分別利用車轍試驗、小梁低溫彎曲試驗對低摻量RAP料熱拌瀝青混合料的高溫性能及低溫抗裂性能進行了試驗研究。
采用80℃水浸法和攪動水淨吸附法對瀝青與礦料黏附性等級進行評價，在此基礎上，采用浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗對低摻量RAP料熱拌瀝青混合料的水穩定性進行檢驗。利用四點彎曲疲勞試驗法對低摻量RAP料熱拌瀝青混合料的疲勞性能進行了試驗研究。
（3）低摻量RAP料熱拌瀝青混合料試驗路工程。
為了驗證低摻量RAP料熱拌瀝青混合料的實際路用性能，鋪築兩條試驗路段。從路面結構方案比選分析以及後期路面使用性能檢測等方面對低摻量RAP料熱拌瀝青混合料的應用效果進行評價。
本書由瀋陽建築大學土木工程學院郭超副教授、瀋陽建築大學交通工程學院於保陽高級實驗師和瀋陽建築大學土木工程學院陸征然副教授共同撰寫。本書在編寫過程中參考並引用了一些國內外已經公開出版和發表的著作和文獻，並得到了許多專家學者的幫助，在此表示衷心的感謝！衷心希望本書提供的內容能夠對讀者有所幫助。由於作者的水平有限，書中難免存在不妥之處，懇請廣大專家和讀者提出指正和建議，以便今後進一步完善和提高。