前言
在倡導低碳經濟和國家節能減排的環境下，電動汽車的發展已經成為我國低碳經濟、新
能源利用的重點發展方向，並成為我國基本國策的內在要求和七大新興戰略產業之。
2015年，國家能源局發布的（發改能源[2015]1514號）《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》中指出，到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛。同年10月9日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱《意見》），加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作《意見》指出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體繫，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。
原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低於10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。屆時，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。同時將優先建設公交、出租及環衛與物流等公共服務領域充電基礎設施，積極推進公務與私人乘用車用戶結合居民區與單位停車位配建充電樁，合理布局社會停車場所公共充電基礎設施，結合骨干高速公路網建設城際快充網絡。
受城市規劃、建設用地、建築物及配電網改造、居住地安裝條件、投資運營模式等因素的制約，同時電動汽車及其充電技術的不確定性大、充電基礎設施與電動汽車發展不協調、充電基礎設施建設難度較大、充電服務的成熟商業模式尚未形成、充電基礎設施標準規範體繫有待完善、配套支持政策仍需加強，使得充換電設施在國內外均處於起步階段。
充換電設施是電動汽車發展的基礎設施，隨著電動汽車推廣力度的逐步加大，需要同步加快電動汽車充換電設施建設，促進電動汽車充換電設施與新能源汽車產業協調發展。具體體現在加快推進高速公路快充網絡和重點城市充電網絡建設、加快完善充電標準體繫、進一步深化“互聯網+”在充電服務中的應用等。
充換電站涉及多領域知識和技術，本書根據高職院校學生的自身特點，本著“教、學、做”一體的教學理念，按照繫統建設與設備安裝由簡單到復雜、由低級到高級的認知規律組織編寫本教材，力求做到基礎理論知識學習與實踐操作技能培養互相呼應。對於教材的使用，教師既可以選用基礎理論講解，又可以選用實踐操作技能講解，學生可以在教師的指導下選擇性地學習理論知識。
本書由安徽電氣工程職業技術學院房雁平老師、華北電力大學電力工程繫楊若樸以及國網安徽省電力培訓中心房雪雷合編。
本書特邀華北電力大學電力工程繫盛四清教授擔任主審。主審老師對該書提出很多寶貴意見，在此深表感謝！
編寫過程中本書得到了國網電力科學研究院北京國網普瑞特高壓輸電技術有限公司、合肥供電公司、杭州奧能電源設備股份有限公司等單位的大力支持。華北電力大學電力工程繫老師提供了許多寶貴意見與建議。合肥市榮城花園充電站孔高強、北京國網普瑞特高壓輸電技術有限公司範有勝、合肥市瑤海充電站黃鑫為本書的技術材料收集做了大量工作。同時，本書還參考了部分網上的資料，在此一並表示衷心的感謝。
限於作者水平，加之時間倉促，書中難免有不妥之處，敬請讀者批評指正。
作者2016年6月
