《山地城市道路交通設施人性化規劃理論與實踐》更多地結合了山地城市中普遍具有的路網密度低、自由式路網結構以及公交出行比例高和特色公共交通等特點，從人性化的角度出發，以山地城市交通特性為根本，重點對景觀特色、道路交通、步行交通、自行車交通、無障礙設施及道路附屬設施等進行了深入研究，並以重慶主城區的相關規劃實踐為基礎，給出了研究範例。

孔繁鈺： 齊齊哈爾人，注冊城市規劃師，咨詢工程師（投資），國家投資建設項目管理師，高級工程師，同濟大學交通運輸規劃專業博士畢業，現就職於重慶工商大學工程發展研究中心，曾工作於重慶市交通規劃研究院，從事城市交通規劃理論和物流運輸規劃理論研究，並主持多項省部級物流規劃項目，並在國內外核心期刊發表了十餘篇學術論文，其中EI檢索五篇。李獻忠，湖北大悟人，注冊城市規劃師，同濟大學交通運輸規劃專業博士畢業，現就職於重慶市規劃局，長期從事城市規劃管理工作。主要在交通運輸規劃、城市規劃等方面進行了大量研究工作，完成專項研究50餘項，在國、內外核心學術期刊發表學術論文20餘篇，完成公開發行的專著2部。在重慶市機場航空管制與建築限高、提高重慶城鄉規劃管理水平、重慶鋼結構創新發展與推廣應用等政府重要決策咨詢研究中發揮了重要作用。

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第1章 緒論
1．1 研究背景及意義
1．2 主要研究內容
1．3 研究框架和研究路徑

第2章 山地城市交通特征研究
2．1 山地城市的概念
2．2 山地城市多中心組團布局特征
2．3 山地城市居民出行特征分析
2．4 山地城市交通特征分析

第3章 山地城市道路交通人性化規劃理論分析
3．1 人性化城市交通規劃設計理念的構建
3．2 山地城市道路交通人性化規劃原則與目標
3．3 山地城市道路交通人性化規劃的評價與方法

第4章 山地城市道路交通人性化景觀特色規劃研究
4．1 山地城市道路交通景觀特色基本特點
4．2 山地城市道路功能和景觀的關繫
4．3 山地城市道路景觀特色規劃存在的問題
4．4 山地城市道路交通景觀人性化規劃的特征要素
4．5 道路人性化特色規劃設計的建議

第5章 山地城市機動車道路交通人性化規劃研究
5．1 山地城市機動車道路交通現狀問題分析
5．2 國內外案例研究
5．3 山地城市道路繫統人性化改善策略和方法
5．4 山地城市道路節點設施人性化規劃策略和方法
5．5 山地城市道路分隔帶設施人性化規劃策略和方法
5．6 山地城市道路交通附屬設施人性化規劃研究

第6章 山地城市公共交通設施人性化規劃研究
6．1 山地城市公共交通設施規劃現狀問題分析
6．2 國內外相關城市案例研究
6．3 山地城市公共交通設施人性化規劃策略和方法

第7章 山地城市步行交通設施人性化規劃研究
7．1 城市步行交通設施規劃研究綜述
7．2 山地城市步行交通設施要素研究
7．3 山地城市步行交通設施人性化規劃指引
7．4 山地城市步行交通設施人性化規劃案例
——重慶渝中半島步行繫統規劃及示範段設計

第8章 山地城市自行車交通設施人性化規劃研究
8．1 自行車交通的基本特征
8．2 自行車交通發展趨勢
8．3 山地城市發展自行車交通繫統的必要性分析
8．4 山地城市自行車交通繫統現狀
8．5 山地城市自行車交通設施人性化規劃策略
8．6 山地城市自行車交通人性化規劃的政策措施
8．7 山地城市自行車交通繫統人性化規劃案例
——以重慶主城區北部新區為例

第9章 山地城市交通無障礙設施人性化規劃研究
9．1 山地城市交通無障礙設施存在的問題
9．2 國內外城市經驗
9．3 山地城市交通無障礙設施人性化規劃策略

參考文獻

隨著城市經濟社會的快速發展，城市交通建設有了長足的進步，道路設施的覆蓋密度大幅度提高，先進的規劃理念得到廣泛應用，城市道路交通繫統的安全運行得到了進一步保障。但是，在傳統的規劃理念中，“以車為本”長期以來一直是城市道路交通規劃的出發點。道路僅僅作為人和車輛移動的通道和工程構築物。規劃師們更多考慮的是如何使車輛能夠快速通過，以及如何減少行人對行駛車輛的干擾。“以車為本”的規劃理念導致了城市規劃建設時未能考慮地形特點和不同交通出行者的需求，從而產生了單調的道路斷面、冷漠的交通環境，剝奪了行人與車輛之間公平的道路使用選擇權。對於城市中以步行和自行車為主要出行方式的弱勢群體而言，其公平使用道路的權利被部分剝奪。
道路設施人性化不足的原因是多方面的。一方面，道路規劃建設在人性化方面考慮不足。現代道路設施規劃建設主要從工程建設角度出發，把機動車作為主要規劃對像，以正常狀態下的交通行為作為參考，考慮的多是安全等級、時速、使用年限和工程造價等因素。同時，規劃階段也較少考慮各種道路社會設施之間的繫統性和協調性，導致道路設施所應具有的人性化交通組織措施過於零散，無法形成有效的互補。因此，就整個道路設施繫統來講，仍無法達到人性化要求。另一方面，城市居民對交通設施人性化提出了更高的要求。隨著交通需求層次的提高，交通參與者對道路設施的要求逐步趨向於追求舒適、方便。從交通方式來看，城市交通正在向機動化快速發展。因此，如何在交通設施規劃設計中體現人性化的理念，如何為不同交通參與者群體構建有各自通行特色的交通環境，充分保護交通弱者，將是未來城市交通規劃的發展方向。
與其他研究相比，本書更多地結合了山地城市中普遍具有的路網密度低、自由式路網結構以及公交出行比例高和特色公共交通等特點，從人性化的角度出發，以山地城市交通特性為根本，重點對景觀特色、道路交通、步行交通、自行車交通、無障礙設施及道路附屬設施等進行了深入研究，並以重慶主城區的相關規劃實踐為基礎，給出了研究範例。
本書受重慶市發展信息管理工程技術研究中心（重慶工商大學）開放基金項目（KFJJ2017061）、重慶市規劃局科技項目（2016-85-2-4）和2017年度重慶市社科規劃重大項目（重點應用項目）（2017ZDYY51）資助。本書中圖表均來源於作者主持或參與科研項目的成果，並經項目成果所有方同意出版。由於作者水平有限，書中錯誤紕漏在所難免，歡迎廣大讀者批評指正。