(4)合理使用擋位。汽車在運行中，擋位越高，發動機負荷率越高，發動機有效耗油率越小，故汽車百公裡油耗越小。因此，汽車行駛時應盡量選擇高擋位，若深感動力不足，則應及時減擋，而不應將加速踏板踩到底，以免加大油耗。汽車上短坡時，可采用高擋加速衝坡方法，利用汽車慣性直衝坡頂；若坡度較大，衝坡難以為繼，則應及時減擋，以免發動機熄火需重新起步而導致油耗增加。汽車在道路阻力較大如在壞路面或爬大坡行駛時，可選用低速擋，但不能以低速擋高速行駛，以免發動機轉速過高而導致油耗增加。
(5)選擇中速行車。車速不同，油耗不一樣。經濟車速運行時油耗最低，但經濟車速太低，影響汽車運輸效率，不應在這種車速下行車。車速過高時，由於汽車行駛阻力過大，其百公裡油耗會隨車速的增加而迅速增長，導致行車不經濟。因此，應控制汽車速度，選擇中速行車。在高速公路上，車速保持在90～100km／h，比較省油。
發動機在轉速穩定時油耗較低，所以在行駛過程中行車速度應保持穩定，做到勻速行車，盡量避免急加速、急減速和頻繁的制動，以免消耗不必要的燃油。在平坦的長途路面上，使用定速巡航可以達到省油的目的。
(6)保持適宜的冷卻液溫度。發動機冷卻液溫度可以間接反映發動機溫度、機油溫度、發動機罩內空氣溫度，它對行車燃油的消耗影響極大。冷卻液溫度過高，則發動機溫度過高、進氣溫度過高，將導致發動機產生早燃、爆燃等不正常燃燒，功率下降、油耗增大。冷卻液溫度過低，則發動機的傳熱損失增大，燃燒速率下降，導致有效功率下降、油耗增大；同時冷卻液溫度過低，則發動機溫度、進氣溫度過低，燃油不易揮發，混合氣變稀，使燃燒火焰傳播速度減慢，導致功率下降、油耗增大；另外，冷卻液溫度過低，還會使機油黏度過大，潤滑性能變差，摩擦阻力增大，油耗增大。因此，保持合適的發動機冷卻液溫度可使汽車具有良好的經濟性和動力性。
發動機冷卻液溫度過高或過低，都會使汽車油耗增大，而冷卻液溫度在80～95℃時油耗較低。因此，在汽車行駛過程中，駕駛人要注意觀察發動機冷卻液溫度表或冷卻液溫度報警燈，當溫度過高或過低時，都必須采取相應措施，確保發動機冷卻液溫度最佳，以達到省油的目的。
(7)利用滑行節油。滑行是指汽車利用慣性的行駛。汽車滑行時，發動機不工作或在怠速下工作，可以不用油或少用油，因此可以節約燃油。滑行節油的方法有如下幾種。
①加速滑行法。加速滑行法是指汽車在高速擋上加速至較高的車速後，脫擋滑行至較低的車速，然後再掛擋加速又脫擋滑行的周而復始的方法。該法節油的機理是：加速時，可以提高發動機的負荷率，使發動機的有效耗油率降低，其加速過程的油耗不會增加太多；滑行時，最多隻有怠速油耗，若能把握好加速滑行的時機，則以整個加速滑行的行駛裡程計算，其油耗顯著減少。
②減速滑行法。減速滑行法是指汽車在行駛過程中，前面遇有障礙物、彎道、橋梁、坑窪或到停車站等必須降低車速時，提前減速放松加速踏板，掛人空擋，利用汽車慣性進行行駛的方法。該法節油的機理是：充分利用汽車慣性滑行，以滑行代替制動，減少了不必要的制動所消耗的功率和燃油，而且整個滑行行程的油耗為怠速油耗或為零，其節油效果顯著。
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