●前言
第1章 燃油箱可燃性
1.1 “可燃”與“惰化”
1.1.1 燃油“閃點”
1.1.2 燃油“可燃界限”
1.1.3 可燃界限的影響因素
1.1.4 “可燃的”與“惰性”
1.2 燃油箱的可燃性暴露時間
1.2.1 可燃性暴露時間
1.2.2 液體燃油溫度變化規律
1.2.3 燃油箱空餘空間氧濃度變化規律
1.3 可燃性暴露時間計算方法
1.3.1 可燃性暴露時間計算方法
1.3.2 可燃性計算模型
參考文獻
第2章 燃油箱可燃性適航條款演變歷史與要求解讀
2.1 FAA適航條款演變歷史與分析
2.1.1 FAR25.981適航條款修訂歷史回顧
2.1.2 燃油箱可燃性適航要求歐美之間的差異分析
2.2 CAAC對民用運輸類飛機燃油箱可燃性的要求梳理
2.2.1 CAAC燃油箱可燃性初始適航要求
2.2.2 CAAC燃油箱可燃性持續適航要求
2.2.3 CAAC與FAA、EASA在燃油箱可燃性要求上政策差異分析
2.3 燃油箱可燃性適航條款解讀分析
2.3.1 適航條款
2.3.2 適航條款解讀分析
參考文獻
第3章 燃油箱可燃性計算程序剖析與應用
3.1 燃油箱可燃性計算程序概況
3.1.1 燃油箱可燃性計算程序的總體框架
3.1.2 燃油箱可燃性計算程序輸入參數
3.2 影響可燃界限和燃油溫度的因素分析
3.2.1 可燃界限影響因素分析
3.2.2 燃油溫度的確定
3.2.3 各因素對燃油箱可燃性評估結果的影響分析
3.2.4 幾個問題的討論
3.3 燃油箱可燃性計算源程序剖析
3.3.1 未采用FRM的燃油箱可燃性計算源程序剖析
3.3.2 采用FRM的燃油箱可燃性計算方法研究
3.4 燃油箱可燃性分析方法應用
3.4.1 模型工作表
3.4.2 模型使用方法
參考文獻
第4章 燃油箱可燃性適航符合性方法研究
4.1 燃油箱可燃性適航符合性方法
4.2 燃油箱可燃性適航符合性驗證要素分析
4.3 可燃性指標與符合性驗證工作流程分析
4.3.1 不同類型油箱機隊平均可燃性暴露時間指標
4.3.2 不同類型油箱的適航符合性驗證工作流程
4.4 燃油箱可燃性適航符合性驗證示例 參考文獻
第5章 燃油箱熱模型分析
5.1 燃油箱熱模型建立
5.2 燃油溫度計算
5.2.1 燃油溫度計算方法
5.2.2 燃油溫度計算示例
5.3 燃油箱熱模型驗證與完善
5.4 確定時間常數和平衡溫差的方法
參考文獻
第6章 燃油箱空餘空間氧濃度變化規律分析方法
6.1 燃油箱惰化繫統設計技術
6.1.1 總體設計流程
6.1.2 惰化引氣調節繫統設計
6.1.3 富氮氣體分配繫統設計
6.2 燃油箱惰化繫統性能計算基礎知識
6.2.1 有關氧氣析出現像的探討
6.2.2 燃油箱洗滌和衝洗惰化模型建立方法
6.2.3 空氣分離器性能分析
6.3 燃油箱惰化繫統性能計算分析
6.4 燃油箱惰化繫統安全性與可靠性分析
6.4.1 安全性分析
6.4.2 可靠性分析
參考文獻
第7章 降低燃油箱可燃性技術措施發展趨勢與可行性研究
7.1 飛機燃油箱燃爆抑制技術途徑分析
7.1.1 點火源產生
7.1.2 氧氣濃度——燃油箱惰化技術
7.1.3 燃油蒸氣濃度——使之落入可燃界限區域之外
7.1.4 減輕燃油蒸氣點燃影響措施(IMM)
7.2 降低燃油箱可燃性技術措施應用現狀與發展趨勢分析
7.2.1 “氧濃度”控制技術
7.2.2 “燃油蒸氣濃度”控制技術
7.2.3 減輕燃油蒸氣點燃影響措施(IMM)
7.3 降低燃油箱可燃性技術措施實施要點與適航審定方法研究
7.3.1 機載空氣分離燃油箱惰化技術
7.3.2 耗氧型燃油箱惰化技術
7.3.3 降低燃油蒸氣溫度
7.3.4 減輕燃油蒸氣點燃影響措施
參考文獻
索引
