●第1章 緒論
1.1 飛行器研制的一般過程
1.2 現代飛行器制造工藝的技術特點
1.2.1 飛行器產品的特點
1.2.2 飛行器制造工藝的技術特點
1.3 現代飛行器制造的優選技術及關鍵技術

第2章 飛行器零件的制造
2.1 鈑金零件的成形原理
2.1.1 鈑金零件變形的基本原理及特點
2.1.2 鈑金零件成形過程及熱處理
2.1.3 鈑金件的表面處理
2.2 鈑金零件的下料
2.2.1 剪裁
2.2.2 銑切
2.2.3 鋸切與熔切
2.3 鈑金零件的成形方法
2.3.1 衝壓零件的制造
2.3.2 蒙皮零件的成形
2.3.3 液壓零件的成形
2.3.4 型材零件的成形
2.4 整體零件的成形
2.4.1 整體壁板的成形
2.4.2 整體梁框類零件的加工

第3章 復合材料零件的成形與制造技術
3.1 復合材料的特點及在飛行器上的應用
3.1.1 復合材料的特點
3.1.2 復合材料在飛行器上的應用
3.2 復合材料成形與制造
3.2.1 復合材料制備技術特點
3.2.2 聚合物基復合材料成形加工技術
3.2.3 金屬基復合材料成形加工技術
3.2.4 陶瓷基復合材料加工技術
3.3 復合材料的機械加工
3.3.1 鑽孔與锪窩
3.3.2 切割
3.4 復合材料的質量控制與檢測
3.5 典型飛行器復合材料構件制造實例

第4章 飛行器裝配工藝
4.1 飛機裝配的基本問題
4.1.1 設計分離面與工藝分離面
4.1.2 飛機裝配準確度
4.1.3提高裝配準確度的方法
4.1.4 裝配基準
4.1.5 裝配定位
4.2 裝配連接技術
4.2.1 機械連接技術
4.2.2 結構膠接技術
4.2.3 焊接技術
4.2.4 膠焊連接工藝
4.3 保證互換與協調的方法
4.3.1 互換與協調
4.3.2 模線一樣板工作法
4.3.3 飛機制造工藝裝備
4.3.4 飛機部件裝配的典型協調繫統
4.4 飛機總裝及機場工作
4.4.1 飛機總裝配的內容
4.4.2 飛機各部件的對接及水平測量
4.4.3 各繫統、設備的安裝、調整和檢驗
4.4.4 飛機總裝工作的特點
4.4.5 機場車間工作

第5章 飛機數字化設計制造技術
5.1 數字化設計制造技術的概念、內容和過程
5.1.1 數字化設計與制造的概念
5.1.2 數字化設計與制造的內容
5.1.3 飛機數字化設計與制造過程
5.2 飛機數字化設計過程
5.3 飛機數字化制造過程
5.4 飛機數字化裝配繫統
5.4.1 飛機數字化裝配繫統的工作原理
5.4.2 數字化標準工裝
5.4.3 飛機柔性裝配繫統
5.4.4 數字化測量與定位技術
5.5 並行協同模式在飛行器制造中的應用
5.5.1 並行工程
5.5.2 並行工程的關鍵技術
5.5.3 並行協同的研制模式
參考文獻

《現代飛行器制造工藝學》介紹了飛行器制造技術的基本原理和基本方法，並對飛行器制造過程中鈑金零件的成形、優選復合材料結構件的制造、飛行器零部件的制造、飛行器裝配工藝及飛行器產品數字化制造技術和並行工程等進行了繫統的闡述。《現代飛行器制造工藝學》將傳統的飛行器制造工藝和現代優選的飛行器制造技術相結合，體現了內容的繫統性、完整性、優選性和綜合性。
《現代飛行器制造工藝學》可以作為航空航天院校非制造工程專業的基礎教材，也可作為從事相關專業人員的參考用書。

    飛行器是指在大氣層內或大氣層外空間飛行的器械，其種類包括航空器、航天器、火箭和導彈。各類飛行器由於飛行環境和功能的不同，其結構也有很大差異。在各類飛行器中，飛機結構設計及其制造過程擁有代表性，因此，下面就以飛機為例介紹飛行器制造的一般過程。
    通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發動機、儀表、機載設備、液壓繫統和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造範圍。但是它們作為成品或半成品在飛機上的安裝和整個繫統的聯結、電纜和導管的敷設，以及各繫統的功能調試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分。
    飛機的制造過程通常包括工藝準備、毛坯制備、零件加工、裝配總裝、檢測和試飛幾個階段。
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