●渦輪機械與推進繫統出版項目·序
“兩機”專項：航空發動機技術出版工程·序
序言一
序言二
序言三
前言
第1章 緒論
1.1 航空器安全性與適航性概述
1.1.1 航空器安全性概述
1.1.2 航空器適航性概述
1.1.3 安全性與適航性的關聯
1.2 民用航空發動機適航規章
1.2.1 《芝加哥公約》與後發國家的安全門檻
1.2.2 典型民用航空發動機適航規章概括
1.2.3 FAR33部/CCAR33部的邏輯架構及安全性要求
1.2.4 CSE與FAR33部/CCAR33部的特征對比
1.3 軍用航空發動機的安全性與適航
1.3.1 軍用安全性標準概述
1.3.2 軍用安全性標準邏輯架構及安全性要求
1.3.3 軍用安全性標準和適航規章的特征對比
1.4 安全性與適航的五大問題
1.4.1 五大問題的邏輯關繫
1.4.2 安全性與適航的設計賦予
1.4.3 安全性與適航的制造實現
1.4.4 安全性與適航的驗證表明與審定接受
1.4.5 安全性與適航的維護保持
參考文獻
第2章 適航技術體繫與航空發動機安全性
2.1 航空發動機適航規章條款的產生與發展
2.1.1 適航條款的產生及發展需求
2.1.2 FAR33部的歷史衍變
2.1.3 CCAR33部的歷史衍變
2.2 航空發動機安全性與適航體繫
2.2.1 歐美安全性與適航的三角形體繫
2.2.2 軍民融合發展提升航空發動機安全性
2.2.3 後發國家安全性與適航設計面臨的問題
2.2.4 適應後發國家國情的安全性與適航體繫框架
2.3 後發國家航空發動機安全性與適航體繫的發展策略
2.3.1 安全性與適航技術研究的邏輯架構
2.3.2 專業架構與專業能力建設
2.3.3 與現有設計活動的融合
2.3.4 對現有設計活動的發展
參考文獻
第3章 民用航空發動機安全性和適航設計要求
3.1 設計類條款的構成
3.2 設計類條款架構及相互關繫
3.2.1 工業方視角下的設計類條款架構及相互關繫
3.2.2 審定方視角下的設計類條款架構及相互關繫
3.3 民用航空發動機全局性適航設計類條款
參考文獻
第4章 航空發動機繫統安全性六要素分析
4.1 繫統安全性分析技術概述
4.1.1 繫統安全性分析的輸入及輸出
4.1.2 繫統安全性分析的流程及判定準則
4.2 繫統安全性分析的工具及數據
4.2.1 繫統安全性分析的工具需求及關鍵技術
4.2.2 繫統安全性分析的數據需求及獲取途徑
4.3 航空發動機繫統安全分析實例
4.3.1 問題描述
4.3.2 具體分析過程
4.3.3 分析結果及討論
參考文獻
第5章 航空發動機限壽件安全性六要素分析
5.1 限壽件壽命評估技術概述
5.1.1 三大計劃
5.1.2 工程計劃（壽命評估體繫）
5.1.3 壽命評估體繫包含的技術方法
5.1.4 壽命評估體繫（工程計劃）對傳統設計活動的補充要求
5.2 限壽件壽命評估的輸入、輸出、流程控制及判定準則
5.2.1 限壽件壽命評估的輸入及輸出
5.2.2 限壽件壽命評估的流程控制及判定準則
5.3 限壽件壽命評估的工具及數據庫
5.3.1 限壽件壽命評估工具的一般需求概括
5.3.2 限壽件壽命評估的特殊工具――概率失效風險評估技術
5.3.3 限壽件壽命評估的數據庫一般需求
5.3.4 限壽件壽命評估的特殊材料數據獲取（累積）途徑
5.3.5 我國基礎材料數據的適航性累積機制
參考文獻
第6章 典型限壽件壽命評估分析實例
6.1 問題描述
6.2 具體分析過程
6.2.1 飛行剖面的制定
6.2.2 性能及空氣繫統分析
6.2.3 瞬態溫度及應力分析
6.2.4 壽命分析（預期壽命的確定）
6.2.5 概率失效風險評估
6.2.6 概率失效風險評估結果
6.2.7 結論
參考文獻
第7章 航空發動機安全性設計的前沿發展
7.1 安全性研究的架構及其一般方法
7.2 原發失效的外因及其核心科學問題
7.2.1 繫統環境載荷演化及其復雜性
7.2.2 繫統環境載荷演化的核心科學問題
7.2.3 國內外發展現狀及趨勢
7.3 原發失效的內因及其核心科學問題
7.3.1 材料損傷及疲勞破壞概念及其復雜性
7.3.2 航空發動機損傷萌生與演化的核心科學問題
7.3.3 國內外發展現狀及趨勢
7.4 危險傳播及其核心科學問題
7.4.1 危險傳播的核心科學問題
7.4.2 危險傳播的概念及其復雜性
7.4.3 國內外發展現狀及趨勢
參考文獻
附錄A 縮略詞
附錄B 概率失效風險評估核心源代碼（MATLAB）

航空發動機作為典型的復雜繫統，其安全性設計技術是“看不見、摸不著”的繫統級技術，也是制約我國航空發動機研制的核心之一。對此，《航空發動機安全性設計導論》揭示安全性這一產品固有屬性是如何通過設計賦予產品的，其核心在於在實際研制過程中貫徹基於全流程管控的繫統安全性設計，即美歐雙“V”研制流程的本質。同時，《航空發動機安全性設計導論》聚焦如何在設計中貫徹基於繫統安全的全過程安全性管控，如何將適航規章抽像的安全性要求融入設計流程，提出從六要素（輸入、輸出、工具、數據庫、流程、判定準則）著手的技術流程方法，從而通過繫統安全與適航技術的突破和牽引，支撐我國新一代軍用和民用發動機安全性水平具備達到10-7次和10-9次危害性事件/發動機飛行小時的能力。