●第一篇 典型航空發動機共同工作線模型方程的分析
第1章 航空發動機基本方程組的閉合問題
1.1 單轉子發動機基本方程組的閉合及可能的調節規律
1.2 雙轉子發動機基本方程組的閉合及可能的調節規律
1.3 渦輪風扇發動機基本方程組的閉合及可能的調節規律
第2章 發動機主要部件共同工作的模型方程分析
2.1 單轉子共同工作線的模型方程及三種狀態下的調節規律
2.2 雙轉子共同工作線的模型方程及優選狀態的幾種調節規律
2.3 渦扇發動機共同工作線的模型方程及調節規律的選擇原則
2.4 采用不同相似參數對部件特性線的影響
2.5 用共同工作線的模型方程預測高空性能的局限性
第二篇 影響高空穩態特性的幾種因素以及高空臺的試驗研究
第3章 影響發動機高空穩態特性的幾種重要因素
3.1 反映發動機穩態特性的相關曲線
3.2 設計循環參數對發動機穩態特性的影響
3.3 發動機調節規律對穩態特性的影響
3.4 可調幾何部件對穩態特性的影響
3.5 大氣壓強和大氣溫度對穩態特性的影響
3.6 大氣濕度對穩態特性的影響
3.7 高空雷諾數對穩定特性的影響
第4章 高空環境對發動機性能影響的修正方法及高空臺的試驗研究
4.1 濕度修正的相似分析方法
4.2 發動機性能的燃油熱值修正方法
4.3 發動機性能的雷諾數修正方法
4.4 擴大性能換算應用範圍的雷諾指數綜合方法
4.5 工質熱物性變化對發動機性能影響的修正
4.6 高空臺的作用以及發動機的工作包線
4.7 航空發動機的整機試驗
第三篇 發動機核心部件高負荷高空性能研究
第5章 湍流燃燒火焰面模型及高負荷高空燃燒穩定性
5.1 化學反應流以及湍流燃燒中的RANS和LES方程
5.2 常用的湍流燃燒模型以及火焰面模型的作用
5.3 幾種典型的火焰面模型及應用範圍
5.4 高空點火/熄火試驗以及RANS-UFPV與LES-UFPV兩種耦合算法
5.5 用動態增厚火焰模型模擬點火燃燒
5.6 改善高空點火/熄火性能的策略：高穩定性多級旋流分級燃燒
第6章 高負荷壓氣機氣動設計策略及其高空性能
6.1 高負荷壓氣機氣動設計的一般策略與方法
6.2 Re與加載分布對高負荷壓氣機葉型高空性能的影響
6.3 壁面粗糙度對高負荷壓氣機葉型高空性能的影響
6.4 高負荷、低損失、抗分離葉型的設計與高空流場分析
第7章 HL/UHL渦輪設計策略以及LPT邊界層流動控制技術
7.1 高負荷渦輪氣動設計的一般策略及關鍵技術
7.2 超高負荷低壓渦輪邊界層的基本特征及其研究進展
7.3 均勻定常來流時UHL-LPT葉柵試驗與邊界層分析
7.4 單級環境時UHL-LPT葉柵邊界層演化及流動控制
7.5 尾跡掃掠UHL-LPT粗糙葉柵邊界層演化與流動控制
7.6 多級環境時UHL-LPT非定常流動及多維時序效應
第四篇 發動機高空性能的數值計算與實時性能尋優技術
第8章 高空流場的幾種典型算法以及實時尋優模型
8.1 葉輪機械中的兩類坐標繫以及兩類基本方程組
8.2 可壓縮流的數值方法概述及其相關的關鍵技術
8.3 雷諾應力張量與亞格子應力張量的數學表達
8.4 流動轉捩問題以及RANS和LCTM的耦合求解
8.5 Jameson的連續型或離散型伴隨算法
8.6 高空環境下近壁面網格設計的控制技術
8.7 考慮雷諾數修正的發動機高空性能計算與分析
8.8 壓氣機三維算法校核及高空流場計算
8.9 高壓渦輪三維CHT-AGSHT算法的試驗校核以及流場分析
8.10 發動機性能仿真的建模與非線性穩態模型的構建
8.11 不同精度模型間的數據傳遞及Zooming技術的實施方法
8.12 非線性動態性能模型的構建以及主要計算步驟
8.13 航空發動機性能尋優策略和問題的描述
後記
參考文獻
