●前言
●即使沒有火車通過，鐵道線也在那裡
●鐵道線之 知道
●鋼軌
●道岔
●無縫鋼軌
●軌枕
●道床
●電氣化線路
●橋梁
●隧道
●火車輪渡
●道口
●線路標志信號標志
●鐵路網
●“八縱八橫”“四縱四橫”
●鐵道線之 線路
●沉謚 隴海線
●蒼淑 蘭新線
●厚澤 京滬線
●部分目錄

行走會不自覺地充滿想像，對未知之地。比如在火車上的行走。在列車的持續聲響中，會想到腳下這條鐵道線的故事。這幾乎成為作者趙妮娜每一次坐火車的習慣。
特別喜歡《鐵道線》這個書名，如我們正常的生活一樣實在質樸，卻又強硬地―直向前不止。
2012年的夏天，在西寧青藏湖邊看到青藏線：草原如毯，輕風無語，長時間沒有列車通過的線路凝固成為水晶一般―早已透徹，卻永守沉默。
人生的佳境，莫過如此。
觀望是教育自己的優選方式，這一次觀望了鐵道線。
《鐵道線》除了是對一些線路歷史的總結，也是對自己的一份教導。這教導如前言的標題――
即使沒有火車通過，鐵道線也在那裡……

    所有對中國近代史的回憶都歸結為苦難，所有對往事的描述習慣性地是哀傷的情緒。在向西而去的列車，我的朋友顯然對48年的概念有些喫驚，然後他說。
    在硬臥車廂的雜亂裡，他將48年定義為思維方式的失敗，除了貧窮的基礎，還有思維方式導致的更長久的貧窮。
    後來從資料中看到，隴海鐵路盡管是一條起點終點明確的干線鐵路，但是，在分段施工中，甚至在前期的工程設計中，標準混亂，各自為政。一方面因為貧窮自然地湊合，一方面是東方人心態中的湊合，從而出現人為的混亂和低檔次。
    我們是僅僅要一個事物出現，還是要它品質次地出現？幾千年裡前者在中國國民心理裡潛意識又濃厚地存在，到現在有時依然是，隻能慢慢地改了。