●1 優選高強度鋼（AHSS）開發與進展
1.1 發展歷史
1.2 發展現狀
1.3 汽車鋼性能優勢（ASPA）
1.3.1 成本
1.3.2 安全
1.3.3 排放
1.4 優選高強度鋼使用中的應用與要求
1.4.1 踫撞性能
1.4.2 剛度
1.4.3 成形與可制造性
1.4.4 當前車輛實例
1.5 使用指南
2 優選高強度鋼的冶金學原理
2.1 鋼種定義
2.2 各種優選高強度鋼的冶金學原理
2.2.1 雙相鋼（DP鋼）
2.2.2 相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）
2.2.3 復相鋼（CP鋼）
2.2.4 馬氏體鋼（MS鋼）
2.2.5 鐵素體-貝氏體鋼（FB鋼）
2.2.6 孿晶誘導塑性鋼（TWIP鋼）
2.2.7 熱衝壓用鋼（HF鋼）
2.2.8 成形後熱處理鋼（PFHT鋼）
2.2.9 特殊工藝鋼種
2.2.10 發展中的優選高強度鋼
2.3 傳統的低強度和高強度汽車用鋼板
2.3.1 軟鋼
2.3.2 無間隙原子鋼（IF鋼）（低強度和高強度IF鋼）
2.3.3 烘烤硬化鋼（BH鋼）
2.3.4 碳錳鋼（CM鋼）
2.3.5 高強度低合金鋼（HSLA鋼）
2.4 力學性能
2.4.1 彈性應力-楊氏模量
2.4.2 屈服強度與屈服應力
2.4.3 加工硬化n值
2.4.4 分散性失穩-抗拉強度
2.4.5 局部頸縮-成形極限曲線
2.4.6 斷裂-總伸長率
2.4.7 性能方向性（各向異性比）r值
2.4.8 烘烤硬化與時效
2.4.9 應變率效應
2.4.10 關鍵點
2.5 優選高強度鋼的耐腐蝕鍍層
2.5.1 熱浸鍍鋅和電鍍鋅塗層
2.5.2 電鍍鋅塗層
2.5.3 關鍵點
3 成形與制造
3.1 概述
3.2 板料成形
3.2.1 整體成形與局部成形
3.2.2 應力-應變曲線
3.2.3 成形極限
3.2.4 冷成形模式
3.2.5 熱成形
3.3 加工和零件設計考慮
3.3.1 模具和零件設計
3.3.2 模具材料與模具磨損
3.3.3 回彈控制
3.3.4 落料、剪切和修邊操作
3.3.5 計算機試模（虛擬成形）
3.3.6 壓機要求
3.3.7 優選高強度鋼矯直與精密矯平
3.4 模具表面處理與潤滑
3.4.1 模具表面處理
3.4.2 潤滑劑概覽
3.5 其他鋼材加工工藝
3.5.1 激光（拼）焊板
3.5.2 激光焊接鋼卷
3.5.3 拼焊軋制鋼卷
3.5.4 激光落料
3.5.5 傳統管件成形
3.5.6 液壓成形管
3.6 工藝維護與質量控制
3.6.1 標準零件
3.6.2 關鍵點
3.7 使用要求
3.7.1 踫撞管理
3.7.2 疲勞
3.7.3 關鍵點
4 連接
4.1 簡介
4.2 連接過程
4.3 電阻焊
4.3.1 電阻焊的原理及基本原則
4.3.2 電阻焊過程
4.3.3 熱平衡―材料平衡―厚度平衡
4.3.4 焊接電流模式
4.3.5 電極形狀
4.3.6 零件工裝
4.3.7 鍍層的影響
4.3.8 利用碳當量（CE）判斷可焊性
4.3.9 過程仿真
4.4 電阻點焊接頭性能
4.4.1 破壞試驗和在線焊接檢測
4.4.2 焊點的拉剪強度和斷裂方式
4.4.3 斷裂模式
4.4.4 點焊的疲勞強度
4.4.5 通過後熱工藝提高CTS強度
4.4.6 脆裂現像
4.5 大厚度比的三層板點焊
4.6 點焊技術在空腔構件中的應用
4.7 電弧焊接過程
4.7.1 電弧焊的基礎與原理
4.7.2 電弧焊接過程
4.8 金屬極惰性氣體保護焊（GMAW）
4.9 電弧螺柱焊
4.10 高能量密度焊接過程（激光焊）
4.10.1 高能量密度焊接過程的基本原理
4.10.2 激光束焊接
4.10.3 激光焊接過程
4.11 復合焊接過程
4.11.1 復合焊接基本原理
4.11.2 復合焊接工藝
4.12 固態焊接工藝
4.12.1 摩擦焊接工藝
4.12.2 高頻焊接
4.12.3 高頻感應焊接工藝
4.12.4 安全操作
4.13 磁脈衝焊接（MPW）
4.13.1 工藝的物理原理
4.13.2 電源
4.13.3 管狀結構
4.13.4 應用
4.13.5 安全實例
4.14 硬钎焊與軟钎焊
4.14.1 硬钎焊與軟钎焊的基本原理
4.14.2 钎焊工藝
4.15 膠接
4.15.1 膠接基礎原理
4.15.2 膠接工藝
4.16 機械連接
4.17 現場焊接修復和替換
4.18 接頭服役性能
4.19 接頭性能對比
4.19.1 所有過程常規對比
4.19.2 點焊與點焊／激光復合焊對比
4.19.3 熔化極氣體保護焊與激光焊對比
5 術語
參考文獻
