通過身邊人業內事，見微知著，刻章琢句，是人們了解汽車行業的一扇窗、一面鏡。書中許多篇章成為汽車媒體從業人的範文。

●第一部分車企運勢
第一章歐耶
施羅德亦莊見證國產奔馳“掛擋”//002
默克爾訪華簽過的汽車大單//004
大眾在華“三十而立”的新想法//006
一汽奧迪拿什麼開啟“新時代”//008
奔馳一度“巧婦難為無米之炊”//009
別爭了，都是德國制造業的勝利//010
標致200年沒有東風不完美//012
PSA拿DS在華最後一搏//014
惹不起的桑塔納//016
親歷奧迪零到600萬輛的跨越//018
斯柯達尾標為何去大眾化//023
寶馬在華車主平均年齡35歲//024
斯柯達全新速派屬於哪一派//025
奔馳的新E有多長//027
第二章“美國三大”，差點兒沒熬過金融危機
天下從此無通用//029
全球開源節流渡難關//031
連累上海通用幾何//033
曾與法國PSA抱團取暖//034
艾克森中國行說金融危機得失//036
金融危機檔口的克萊斯勒困局//037
沒了穆拉利福特玩不轉//039
為什麼說林肯沒戲//040
第三章日繫車，這麼近那麼遠
豐田：兩年時間騰轉挪移牽手一汽和廣汽//042
雷克薩斯不國產真相//047
混合動力和TNGA引發的技術革命//049
日產打造“新東風”//052
新天籟能火嗎//053
三菱在華踉踉蹌蹌//054
本田在華應該“二合一”//057
強而不大的長安馬自達//060
召回纔讓人想起新奧拓//061
日本車的召回年//062
東風日產後千萬輛時代的謀篇布局//064
第四章韓流
芳菲苑慶生10年，北京現代1000萬輛不是夢//066
東風悅達起亞的“虎鼻子”//070
錦湖輪胎不言敗//071
第二部分大國汽車
第五章本土主場
告訴你一個真實的漢騰//074
被鷹標毀過的一汽自主品牌//075
奇瑞QQ與通用SPARK之爭//077
吉利：從過招豐田到獨步天下//079
吉利博瑞沃爾沃靈魂附體//081
帝豪GL的一石二鳥//082
從夏治冰請辭看自主汽車品牌的舉步維艱//084
海馬人的汽車夢//085
民營造車一度隻剩吉奧//086
天津一汽回歸城市勝算幾何//088
北汽紳寶香港“掀起蓋頭來”//089
奇瑞找感覺//090
為什麼一開始就看好榮威RX5//092
請抓住MG品牌國際性的牛鼻子//095
自主品牌的“苦日子”//098
長安難安//104
第六章合資天下，這個市場誰不動心
一汽奧迪30年，研發體繫從量變到質變//107
福特嘉年華的印度血統//110
一汽豐田800萬輛的孔子哲學//112
上汽大眾沒有對手的2200萬輛//114
數說一汽-大眾2000萬輛//115
邁銳寶為雪佛蘭品牌鍍金//118
一汽馬自達取長補短//120
南京菲亞特做過法拉利的夢//121
北京現代：8年再造一個1000萬輛//125
光束汽車不一樣//129
POLO本命年再出發//131
長安福特從活得精彩到感受非凡//132
JOY，寶馬的制勝之道//133
奧迪看中了上汽什麼//135
寶馬提升華晨寶馬股比至75%續約到2040年//139
第三部分車市變遷
第七章渠道之變
中國汽車繞不過去的1994年//144
亞運村車市，一代人的汽車記憶//148
非典加速汽車進入家庭//151
經銷商賣車沒那麼容易//152
靠車喫飯的生物鏈有多長//154
車市或轉入白銀十年//156
並非是汽車就適合4S店模式//157
豪華車暴利背後的第三隻手//158
學會適應沒有鼓勵政策的車市//159
第八章輪上北京
北京城的汽車印跡//162
北京限車令的好消息壞消息//164
稀缺的號資源//165
500萬輛後依然充滿商機//167
汽車消費也需要價值觀//168
第九章何去何從新能源
新能源車遠水難解近渴//170
電動車隻是個傳說//172
新能源車的好消息壞消息//174
豐田在華好好“混”//175
從騰勢可期到借道奔馳續命//176
知豆打開純電動車一扇窗//178
卡羅拉雙擎哪裡“行”//179
我們需要什麼樣的新能源車//182
北京應 能源車百花園//183
新能源車彎道提速比超車更重要//184
沒有互聯網思維甭談互聯網汽車//186
愛馳U5，造車“老男孩”煥新代表作//187
第十章群雄逐鹿
“入世”不是中國汽車的鬼門關//190
中國車市像美國還是像歐洲//196
美伊局勢左右中國車主//197
胡潤版中國車主形像太任性//198
CSR，尋找商業之外的力量//199
寶馬文化之旅，造車之外的修行//201
捷豹路虎“暖鼕行動”暖人心//204
中國的世界自然遺產有個奔馳保護神//206
行走十四年的雪佛蘭·紅粉筆//208
汽車世家的紅樓族譜//209
第四部分海外車轍
第十一章五大車展
門可羅雀底特律//212
並不遙遠日內瓦//213
巴黎車展優雅地老去//216
美茵河畔法蘭克福//217
在東京車展提前感受2050年的汽車//219
第十二章汽車地理坐標
歐洲汽車紀行//223
行走在汽車鼻祖的國度//226
塔尖上的英倫汽車//228
第十三章中國車在海外
金字塔下中國車//231
哥德堡的吉利與在巴西的奇瑞//233
英國伯明翰升起中國國旗//234
少對中國汽車出口說三道四//236
第十四章總部探源
在奔馳總部生活五天五夜//238
名古屋感受豐田固執造車//241
慕尼黑親歷寶馬百年//243
克萊蒙費朗揭開米其林輪胎黑色之謎//246
普利司通總部，不隻是輪胎//249
哥德堡馬拉松：讀懂一座城一個人//251
第十五章海外試駕
“大切”開上泰國“珠穆朗瑪峰”//255
美國猶他州與路虎一起“發現”//256
加拿大多倫多全球首試奔馳大S//259
加利福尼亞海岸線上的Jetta節油賽//260
馬洛卡感受KODIAQ的大塊頭大智慧//261
西班牙感受寶馬小5繫//263
林肯“小領航員”飛行納帕谷//265
第十六章走馬觀花
豐田汽車裡的母親情節//268
歐洲尋覓中國造//270
普銳斯在美國的示範效應//271
在法國馬尼庫爾當F1賽手//273
沃爾沃帆船賽從阿利坎特漂洋過海到三亞//274
蘇黎世偶遇國際足聯主席//275
韓國百聞不如一見//277
走馬觀花看臺灣島內車市//278
英國女王三件寶：馬匹、路虎和溫莎堡//280
陪伴歷任美國總統的座駕//282
施羅德工作之餘愛開高爾夫//284

中國汽車市場“汽”勢如虹。每年2000多萬輛規模，連續十幾年冠蓋全球，成為世界所有廠商群雄逐鹿之地。宏觀大好，微觀到具體車企，運勢不盡相同。有的直掛雲帆、有的逆勢飛揚、有的舉步維艱。千差萬別“差”在哪裡、“別”在何處？車企要想在中國汽車江湖“輪轉”開來，需要上什麼“道”，加什麼“油”？在這裡，說說汽車文化中的“紅樓夢”“水滸傳”和“三國演義”。

周光軍 著