●第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 研究現狀綜述
1.3 城市多模式交通網絡一體化綜述
1.4 本書主要內容及編寫說明
本章參考文獻
第2章 城市多模式交通網絡與廣義樞紐的供給特征
2.1 城市多模式交通網絡的技術特征
2.2 城市廣義交通樞紐的技術特征
2.3 城市多模式交通網絡競合特征
2.4 城市多模式交通網絡模型構建
本章參考文獻
第3章 城市多模式交通組合出行需求特性數據獲取
3.1 組合出行特性分析
3.2 基於RP和SP的組合出行需求數據獲取方法
3.3 基於多源數據的組合出行特征獲取方法
本章參考文獻
第4章 城市多模式交通組合出行需求效用分析建模
4.1 組合出行效用多項Logit模型
4.2 組合出行效用巢式Logit模型
4.3 單一方式向組合出行轉換的閾值研究
本章參考文獻
第5章 多模式交通網絡供需逐日動態演化機理分析
5.1 交通網絡逐日動態演化概述
5.2 逐日動態交通分配模型
5.3 基於仿真優化的參數校正方法
5.4 算例分析
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第6章 多模式交通網絡廣義方式劃分/交通分配模型
6.1 多模式交通網絡均衡分析
6.2 多模式交通網絡中的均衡
6.3 很優化條件
6.4 多模式交通網絡的構建
6.5 各路段阻抗函數
6.6 巢式Logit方式劃分函數
6.7 考慮方式選擇和模式選擇的統一模型
6.8 混合K最短路算法
6.9 混合MSA算法
6.10 算例分析
6.11 模型應用
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第7章 基於廣義樞紐協同優化的多模式網絡一體化資源配置方法
7.1 廣義樞紐協同優化分析
7.2 數學表達式
7.3 算法框架
7.4 初始化算子
7.5 交叉算子
7.6 變異算子
7.7 修復算子
7.8 多樣性控制機制以及種群數目控制
7.9 算例分析
7.10 實際網絡結果分析
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第8章 軌道站點出入口與周邊道路交通資源配置優化
8.1 軌道站點出入口設施功能定位及布設情況分析
8.2 軌道站點出入口行人過街設施優化
8.3 公交站點與軌道站點出入口銜接優化
8.4 軌道站點出入口路段公交站點的合理布設
8.5 實例分析
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第9章 城市軌道交通站點共享單車設施布局配置方法
9.1 基於換乘騎行特性的軌道站點分類
9.2 換乘共享單車影響區分析
9.3 換乘區共享單車設施布局配置
9.4 實例分析
本章參考文獻
第10章 城市多模式網絡機動車換乘設施布局優化與配置方法
10.1 機動車停車換乘特性分析
10.2 機動車停車換乘設施選址整體架構及空間分析
10.3 機動車停車換乘設施多目標選址優化模型
10.4 停車換乘設施布局方法與算例分析
本章參考文獻
第11章 城市地面快速與常規公交資源配置優化方法
11.1 快速公交與常規公交專用道共享特性分析
11.2 專用道共享分析模型
11.3 專用道共享閾值確定方法及算例分析
本章參考文獻
第12章 城市多模式交通網絡協同規劃的技術流程設計與實證分析
12.1 城市綜合交通規劃流程
12.2 廣義樞紐與多模式網絡協同規劃設計流程
12.3 多模式交通網絡仿真環境構建
12.4 典型城市應用與實證案例分析
本章參考文獻

本書圍繞“交通強國”國家戰略對綜合交通一體化性能提升的目標要求，定位城市綜合交通“多方式出行需求、多模式網絡供給”的發展趨勢，針對現狀軌道網、地面公交網、道路網等缺乏高效銜接，協同服務交通需求的能力受制約等問題，繫統闡述了廣義樞紐與多模式交通網絡協同規劃的理論與方法，並給出了在南京市實證應用的案例。本書可供交通運輸工程學科及交通工程、交通運輸等專業研究生和本科生參考使用，也可為交通規劃與設計、管理與控制、智能交通等專業領域的技術人員提供參考。