●前言
●第1章緒論
●1.1道路擁擠收費與邊際成本定價
●1.1.1擁擠收費的起源、概念和分類
●1.1.2擁擠收費的邊際成本定價分析
●1.2道路擁擠收費案例分析
●1.2.1新加坡
●1.2.2倫敦
●1.2.3奧斯陸
●1.2.4斯德哥爾摩
●1.3本書的研究意義、研究基礎及主要研究內容
●1.3.1本書的研究意義
●1.3.2國內外研究現狀及分析
●1.3.3本書的主要研究內容
●參考文獻
●第2章交通網絡平衡模型概述
●2.1基本概念與分類
●2.1.1平衡的定義
●2.1.2網絡平衡模型的分類
●2.2數學規劃模型
●部分目錄

本書研究城市隨機道路交通網絡下的擁擠收費問題，具有重要的研究意義和應用價值。針對同時考慮不確定性交通需求和出行者路線選擇隨機感知誤差下的隨機網絡靠前邊際成本收費問題，本書開發了基於用戶風險感知的隨機網絡邊際成本收費模型。本書的主要發現是，忽略運行時間可靠性和出行者感知誤差會嚴重降低靠前邊際成本收費的性能，特別是在出行者具有較高的準時到達目的的要求以及道路網絡具有很高的擁堵水平的條件下。通過本書的研究可以幫助政策制定者更好地制定道路擁擠收費政策，克服傳統的道路擁擠收費對於網絡運行時間可靠度的影響，提高道路擁擠收費的實際應用效果。