●第1章概述
1.1中等壓縮性土地基的基本概念
1.2中等壓縮性土地基處理研究概況
1.3高速鐵路中等壓縮性土地基工程概述
第2章中等壓縮性土物理力學性質
2.1膠濟客專粉質黏土、粉土物理力學性質
2.2海南東環客專花崗岩全風化層物理力學性質
2.3柳南客專紅黏土物理力學性質
2.4雲桂客專膨脹土物理力學性質
2.5成綿樂客專成都黏土物理力學性質
第3章中等壓縮性土地基原位試驗
3.1試驗方案及試驗點概況
3.2中等壓縮性土地基平板荷載試驗
3.3中等壓縮性土地基旁壓試驗
3.4中等壓縮性土地基靜力觸探試驗
3.5中等壓縮性土地基標準貫入試驗
3.6中等壓縮性土地基原位試驗結果
第4章中等壓縮性土地基沉降特性
4.1中等壓縮性土地基沉降特性研究路基工點概況
4.2中等壓縮性土地基沉降特性離心模型試驗研究
4.3中等壓縮性土地基沉降特性數值模擬研究
4.4中等壓縮性土地基沉降特性現場測試研究
4.5中等壓縮性土地基沉降特性綜合分析
第5章高速鐵路中等壓縮性土地基設計與工程技術
5.1中等壓縮性土地基處理原則及措施
5.2中等壓縮性土地基沉降計算參數獲取
5.3中等壓縮性土地基沉降計算方法
5.4中等壓縮性土地基沉降預測方法
5.5高速鐵路中等壓縮性土地基工程案例
參考文獻
我國通常將壓縮繫數為0.1~0.5/MPa的土定義為中等壓縮性土,我國道路建設中大多數地基都屬於中等壓縮性土的範疇。根據現有設計規範沉降計算理論,在中等壓縮性土地基上修建高速鐵路特別是無砟軌道客運專線其計算沉降通常不滿足設計要求,故在我國武廣、鄭西、京津、京鄭、京滬等無砟軌道客運專線建設中均采用了大量的樁長較長的CFG樁、鋼筋混凝土樁板結構、鋼筋混凝土樁網結構等地基加固處理措施,但各線大量的沉降實測資料表明,實際沉降值明顯小於計算沉降值。通過對中等壓縮性土地基沉降特性及地基處理技術研究,揭示了中等壓縮性土地基的物理特性、地基沉降特性,提出了中等壓縮性土地基的有效勘探試驗方法、沉降計算方法,以及提出了高速鐵路地基加固處理原則和措施。