●第1章緒論1
1.1地鐵火災危險性1
1.2地鐵火災安全技術2
1.2.1地鐵火災煙氣蔓延的特點2
1.2.2地鐵火災煙氣的被動控制措施5
1.2.3地鐵火災煙氣的主動控制措施6
1.2.4細水霧滅火技術8
1.3火災動力學實驗研究方法10
1.3.1相似理論10
1.3.2實驗測試儀器11
1.4細水霧控制火災數值模擬的理論基礎18
1.4.1基本守恆方程18
1.4.2湍流流動的數值模擬理論20
1.4.3燃燒模型21
1.4.4細水霧模型22
1.4.5網格的劃分與優化26
第2章通風環境中受限空間火災動力學的實驗研究27
2.1活塞風影響下地鐵站臺風速場的實測27
2.1.1測試方案28
2.1.2無車工況站臺速度場的測試和研究30
2.1.3單向列車進出站工況站臺速度場的測試和研究31
2.1.4雙向列車進出站工況站臺速度場的測試和研究32
2.2活塞風影響下受限空間火災發展機制的實驗研究33
2.2.1實驗方案34
2.2.2厚度：高度：邊長比為15：100：300酒精池火的發展機制35
2.2.3厚度：高度：邊長比為20：100：300酒精池火的發展機制38
2.3不同通風條件下火災轟燃發生的機制39
2.3.1轟燃實驗方案40
2.3.2轟燃發生的臨界參數分析43
2.3.3燃料的燃燒特性對轟燃的影響54
2.3.4開口方式對轟燃的影響62
2.3.5機械排煙對轟燃的抑制作用69
2.4本章小結75
第3章細水霧與受限空間火災的相互作用及影響因素76
3.1細水霧滅火的主導機理76
3.1.1傳熱學作用76
3.1.2窒息作用78
3.1.3動力學作用78
3.2細水霧霧場特征參數測試81
3.2.1測試方案81
3.2.2霧錐角83
3.2.3有效霧通量84
3.2.4不同壓力下細水霧速度場分析85
3.2.5不同高度的速度變化分析89
3.3自然通風條件下細水霧滅火機理的實驗分析95
3.3.1實驗設計95
3.3.2池火作用下細水霧霧場的特征參數98
3.3.3細水霧作用下池火火場溫度的分布規律100
3.3.4細水霧滅火的傳熱學與動力學機制103
3.4自然通風條件下細水霧控制火災轟燃的有效性及機理分析106
3.4.1實驗設計107
3.4.2細水霧霧場的特征參數109
3.4.3細水霧控制單開口受限空間火災轟燃的有效性116
3.4.4細水霧控制單開口受限空間火災轟燃的機理128
3.4.5細水霧控制雙開口受限空間火災轟燃的機理136
3.5通風和細水霧耦合控制受限空間火災轟燃的機理及有效性142
3.5.1不同通風條件下受限空間火災轟燃的機理143
3.5.2機械通風條件下不同時間開啟細水霧控制火災轟燃的機理及有效性148
3.6本章小結152
第4章細水霧與通風耦合繫統對隧道火災的控制作用154
4.1不同通風模式下隧道池火熱傳遞過程的實驗研究154
4.1.1實驗設計154
4.1.2不同通風條件下燃料的質量損失速率156
4.1.3通風方式對池火和周圍環境熱交換過程的影響157
4.1.4通風方式對隧道火災溫度場的影響160
4.2細水霧與頂部排煙耦合繫統對火災的控制作用162
4.2.1實驗設計162
4.2.2細水霧與頂部排煙耦合作用下火源的熱釋放速率165
4.2.3細水霧與頂部排煙耦合繫統的冷卻作用166
4.2.4細水霧與頂部排煙耦合繫統對CO體積分數的影響166
4.2.5細水霧與頂部排煙耦合繫統對能見度的影響167
4.3細水霧與縱向通風耦合繫統對火災的控制作用169
4.3.1單噴頭細水霧與縱向通風耦合繫統滅火有效性和影響因素分析169
4.3.2雙噴頭細水霧與縱向通風耦合繫統抑制池火的實驗研究174
4.4細水霧與不同排煙模式耦合繫統滅火的有效性及主導機理179
4.4.1細水霧與不同排煙模式耦合繫統滅火效果的對比180
4.4.2細水霧與不同排煙模式耦合繫統滅火的主導機理183
4.5通風與細水霧耦合作用的尺度模擬分析185
4.5.1尺度模擬模型的建立185
4.5.2尺度模擬的驗證186
4.6本章小結189
第5章地鐵站防排煙技術的實驗和數值模擬191
5.1地鐵站空氣幕耦合機械通風技術的性能化分析191
5.1.1空氣幕防煙的理論模型191
5.1.2空氣幕耦合機械排煙繫統控煙實驗研究和優化分析195
5.1.3深埋地鐵站臺空氣幕耦合機械排煙繫統的性能化分析209
5.2地鐵站細水霧霧幕防煙的性能化分析220
5.2.1細水霧霧幕防煙性能的實驗測試221
5.2.2活塞風影響下細水霧霧幕對站臺火災蔓延的控制作用227
5.3本章小結230
第6章地鐵車站機械通風耦合細水霧滅火繫統的模擬分析231
6.1細水霧控制地鐵列車車廂火災的模擬分析231
6.1.1地鐵列車車廂細水霧滅火數值模擬模型的建立231
6.1.2開口條件對滅火的影響232
6.1.3細水霧滅火的很好噴霧量237
6.1.4細水霧滅火繫統的很優安裝高度239
6.2活塞風影響下地鐵站臺細水霧滅火有效性分析242
6.2.1模型的建立243
6.2.2活塞風影響下地鐵站臺火災煙氣蔓延規律的分析244
6.2.3活塞風影響下細水霧對地鐵站臺火災的控制作用246
6.3活塞風影響下細水霧耦合機械排煙繫統對地鐵站臺火災的控制作用248
6.3.1活塞風影響下耦合繫統對火災熱釋放速率的控制作用248
6.3.2CO體積分數分析249
6.4本章小結250
參考文獻251

活塞風和機械通風共同作用下，地鐵車站將形成縱向、橫向和側向氣流共同作用下的三維通風環境，造成火災蔓延加劇及其撲救難度加大。本書利用理論分析、模型實驗、數值模擬和現場測試相結合的研究方法，揭示三維通風環境及火災作用下細水霧的運動學特征及其場特性，分析細水霧抑制火災轟燃的機理和有效性，闡明細水霧作用下地鐵車站火災煙氣蔓延的動力學規律，分析細水霧與地鐵車站火災相互作用的傳熱學、動力學機制和能量方程，建立活塞風影響下細水霧和機械排煙聯動控制滅火繫統很優化的運行模式，為地鐵車站全淹沒式細水霧滅火技術的推廣提供技術支持，有效地保障地鐵車站及其他人員密集公共場所的消防安全。