●1 緒論
2 飛機設計過程
2.1 簡介
2.2 航空市場分析
2.3 設計要求
2.4 設計過程
2.5 綜合與優化
2.6 民用飛機繫統工程
3 總體布局分析
3.1 總體布局
3.2 非常規布局
4 總體參數確定
4.1 飛行任務剖面
4.2 飛機重量估算
4.3 推重比和翼載
4.4 翼載和推重比的使用
5 氣動設計
5.1 部件氣動設計
5.2 氣動特性計算
5.3 基於計算流體力學的氣動優化設計
5.4 風洞試驗
6 載荷、材料與結構強度
6.1 飛機載荷
6.2 結構布局設計
6.3 結構強度設計
6.4 分析
6.5 氣動彈性設計
7 駕駛艙、客艙與貨艙
7.1 駕駛艙
7.2 客艙設計
7.3 貨艙與後機身
8 動力裝置
8.2 發動機安裝
8.3 防火保障繫統
8.4 發動機噪聲與排放
9 主要繫統
9.1 起落架繫統
9.2 航電繫統
9.3 操縱與控制繫統
9.4 燃油繫統
9.5 液壓繫統
9.6 電源繫統
9.7 環控與救生及其他繫統
10 重量和平衡
10.1 部件重量估算方法
10.2 其他重量估算方法
10.3 重心位置估算和全機重量表
ll 性能分析
11.1 飛機設計中的性能工作
11.2 基本概念和計算公式
11.3 性能計算方法
11.4 一陣能分析的音邏
12 操穩特性
12.1 運動穩定性
12.2 操縱性
12.3 縱向運動和橫側運動
12.4 縱向穩定性和操縱性
12.5 橫側穩定性和操縱性
12.6 影響操縱性與穩定性的因素
12.7 現代技術發展
13 經濟性分析
13.1 成本概念與評估方法
13.2 飛機經濟性分析與計算方法
13.3 DOC算例
13.4 基於經濟性的設計
14 構型管理
14.1 構型管理概述
14.2 構型管理的內容
14.3 構型管理的應用
14.4 構型管理發展趨勢
15 需求管理
15.1 需求管理概述
15.2 需求管理關鍵活動
15.3 需求管理工具
16 適航標準
16.1 適航的目標
16.2 適航的來源及發展
16.3 適航的內容和工竹
16.4 適航與設計的密切關繫
16.5 環保因素
17 設計集成與多學科優化
17.1 飛機一體化設計
17.2 多學科優化
17.3 高性能計算在設計中的應用
18 設計舉例
18.1 市場分析
18.2 設計任務書
18.3 參數確定
18.4 發動機選型
18.5 客艙布局
18.6 機翼設計
18.7 氣動力估算
18.8 性能估算
18.9 飛機設計方案
19 其他類型民用飛行器介紹
19.1 撲翼飛機
19.2 飛{I
19.3 聯翼布局
19.4 雙身飛機
19.5 地效飛行器
19.6 超聲速商務機
19.7 無人機
19.8 飛行汽車
附錄l 大氣數據計算公式
附錄2 童度轉換公式
附錄3 國際標準大氣參數表
附錄4 主要支線客機數據
附錄5 主要空客飛機參考數據
附錄6 主要波音飛機參考數據(一)
附錄7 主要波音飛機參考數據(二)
附錄8 主要發動機參考數據
參考文獻
索引
