●總序
論叢前言
前言
第1章 序言
1.1 研究背景與必要性
1.2 國內外研究現狀
1.2.1 各國通行能力手冊中的有關研究
1.2.2 通行能力手冊以外的有關研究
1.2.3 總結
1.3 研究內容和技術路線
1.3.1 研究範圍設定
1.3.2 研究的主要內容
1.3.3 研究的技術路線
第2章 等效通行能力概念和調查方法
2.1 已有道路通行能力研究簡述
2.1.1 道路通行能力理論研究
2.1.2 道路通行能力應用研究
2.2 已有研究問題分析
2.2.1 已有研究的基本假設
2.2.2 關於上述假設的分析
2.3 等效通行能力
2.3.1 等效通行能力概念
2.3.2 等效通行能力的理論基礎——間斷流下的流-密-速關繫
2.3.3 等效通行能力的獲得
2.4 本章小結
第3章 等效通行能力影響因素分析方法
3.1 影響因素分析方法
3.2 影響因素分析理想模型的建立
3.2.1 路段行程時間
3.2.2 交叉口延誤時間
3.2.3 總行程時間
3.2.4 理想模型的建立
3.3 模型參數和變量分析
3.3.1 參數分析
3.3.2 變量分析
3.4 理論分析模型的建立
3.5 理論分析模型的求解
3.6 本章小結
第4章 等效通行能力和等效自由流車速影響因素分析
4.1 基於理論分析的影響因素剝離
4.1.1 等效通行能力影響因素分析
4.1.2 等效自由流車速影響因素分析
4.2 基於理論分析和現場調查的影響因素剝離
4.2.1 R中影響因素剝離的一般方法
4.2.2 “非機動車”影響分析
4.3 本章小結
第5章 城市路網服務水平評價指標體繫
5.1 服務水平研究目的解析
5.1.1 交通狀況的形成機理
5.1.2 出行者對交通狀況的感受
5.1.3 決策參考
5.2 服務水平概念新解
5.3 評價指標體繫
5.3.1 指標選擇的基本原則
5.3.2 評價指標
5.3.3 服務水平評價指標體繫
5.4 本章小結
第6章 局部路網合理交叉口間距問題分析
6.1 增加道路的合理性判別
6.1.1 道路基本條件假設
6.1.2 增加道路的影響範圍分析
6.1.3 增加道路的合理性判別
6.2 干線交叉口改建立交後的合理間距
6.2.1 合理間距的計算原理
6.2.2 合理間距的計算結果示例
6.3 本章小結
第7章 考慮交叉口間距的離散路網設計問題探討
7.1 離散路網設計問題簡述
7.1.1 預算約束的DNDP
7.1.2 無預算約束的DNDP
7.2 Braess詭異
7.2.1 Braess詭異出現條件分析
7.2.2 考慮交叉口間距影響的Braess詭異
7.3 考慮交叉口間距影響的離散路網設計模型
7.3.1 模型設計
7.3.2 路網生成算子
7.3.3 模型求解
7.3.4 算例
7.4 本章小結
第8章 結論與展望
8.1 結論
8.2 研究展望
參考文獻
後記
