●叢書序
●譯者的話
●前言
●中文版前言
●編輯的話
●符號和縮寫
●第1章 緒論
●參考文獻
●第2章 增壓的定義和目的
●2.1 發動機功率與增壓的關繫
●2.2 不同的增壓方法概況
●2.2.1 產生增壓壓力的方式
●2.2.2 增壓器結構形式
●2.2.3 發動機工作方式
●2.3 總結
●第3章 增壓的起源
●3.1 汽油機
●3.2 柴油機
●3.3 航空發動機
●3.4 廢氣渦輪增壓的起源
●部分目錄

本書除對內燃機增壓技術的理論基礎、結構形式、過程仿真、工作特性、冷卻等內容進行詳盡論述外，還對相繼增壓、二級增壓、與發動機的熱力耦合和機械耦合，以及增壓技術在車用、船用、固定機械用、航空用發動機上的應用進行了全面介紹，尤其是對增壓技術在增加內燃機功率密度、降低油耗、減少排放進而促進發動機小型化的作用進行了詳盡分析。本書適合從事增壓發動機和相關增壓部件研究、設計、開發的工程師閱讀使用，也可供大專院校相關專業師生閱讀參考。

自１９７５年迄今，由ＫａｒｌＺｉｎｎｅｒ編著出版了３版的關於內燃機增壓的書籍，成為歷史最久遠的關於增壓技術的最“經典” 的參考文獻。而在日常的增壓發動機的研究和開發中，當出現增壓技術的基礎問題時，仍由“Ｚｉｎｎｅｒ”來支撐。    而２７年後的現今出版了第４版。ＫａｒｌＺｉｎｎｅｒ於１９９１年去世了，不是因為由他撰寫的增壓技術基礎不再適用，而是因為自那時起，內燃機行業以及延伸的增壓技術已經有了巨大的發展，以至於要求在專業書籍中增加新的成果，補充新的內容。    在大型發動機的增壓技術的持續不斷的開發過程中，不僅僅是考慮增壓，而且在此期間有效熱效率可以達到了５５％，尤其是自第３版起，優選限度地推動了汽車發動機的增壓技術的研發，以至於如今商用車和乘用車柴油機實際上幾乎都采用了增壓技術，而汽油機也越來越多地等