●前言
●第1章汽車發動機總體構造及工作原理
●1.1發動機的總體構造及分類
●1.2發動機的常用術語
●1.3單缸四衝程發動機的工作原理
●1.4單缸二衝程發動機的工作原理
●1.5汽油機與柴油機工作的異同
●練習與思考題
●第2章曲柄連杆機構
●2.1曲柄連杆機構的功用與組成
●2.2機體組
●2.2.1氣缸體
●2.2.2氣缸與氣缸套
●2.2.3氣缸蓋
●2.2.4燃燒室
●2.2.5氣缸墊
●2.2.6發動機的支承
●2.2.7機體組的拆裝
●2.2.8機體組的檢驗與維修
●2.3活塞連杆組
●部分目錄

《汽車發動機構造與檢修技術》介紹了汽車發動機的基本理論和發動機曲柄連杆機構、配氣機構、 潤滑繫統、冷卻繫統、燃料供給繫統的主要總成及部件的功用、位置、結 構、工作原理、工作流程、拆裝方法與檢修技術。另外，《汽車發動機構造與檢修技術》還介紹了轉 子發動機的工作原理及發動機的裝配與磨合部分內容。第３版補充介紹了 近年發展起來的汽車發動機新技術和相關繫統、部件的檢修。
《汽車發動機構造與檢修技術》以力的傳遞路線、液體的流動路線和氣體的流動路線為線索，把 各繫統的工作原理和流程聯繫在一起；介紹機械部分時，著重介紹其動力 傳遞路線和工作面（受力面）的定位、檢修，以及工作面損壞所引起的故 障；介紹燃料供給繫統、冷卻繫統、潤滑繫統時，結合了液壓故障的特點。 液壓故障的本質是不能建立或維持管路壓力，故障原因一般包括部件等

前言
我國的汽車工業發展為什麼遠不如高鐵工業、工程機械快？在我國汽車產銷量均出現井噴式增長的黃金時期，自主品牌汽車為什麼沒有處於主導地位？與美、日等汽車強國相比，為什麼總是形似而神非？這些是值得我們所有汽車行業從業者深思的問題。作為近30年我國汽車工業發展的參與者，筆者一直在反思、總結。從20世紀80年代末至90年代中期的手工單臺生產，到現在的工業化流水線批量生產；從擁有幾千家汽車制造企業和上千個品牌，到現在隻剩下幾個自主品牌和數十個汽車制造企業；自主品牌的國內市場占有率從95%以上，到現在的不足10%。我們缺技術嗎？缺資源嗎？缺市場嗎？面對汽車保有量以每年10%~20%的速度遞增的龐大市場，作為汽車人，我們還應該思考怎樣實現彎道超車。
筆者在編寫汽車專業教材時采用了“積木法”，中國的汽車工業要脫穎而出也要走“積木法”路線，這樣既能降低研發、生產成本，避免造成資源分散與浪費等