近年來，我國高速鐵路發展迅速，截至2019年底，我國高速鐵路裡程突破3.5萬公裡，大眾出行進入了高速鐵路時代。高平順性的鐵路軌道是高速列車平穩、安全運行的根本保證，而高速鐵路地基沉降控制是高速鐵路平順性控制的關鍵核心問題。高速鐵路樁網結構是一種能有效控制地基沉降、應用普遍的地基處理形式，而我國尚未形成較為繫統與成熟的計算方法與體繫，應用過程中存在一定的盲目性。本書從高速鐵路樁網結構作用機理出發，針對樁網結構中的土拱效應、加筋網墊拉力計算方法、樁土荷載分擔、動荷載傳遞規律、土工格柵蠕變效應等方面展等

●第一章 緒論
第一節 技術應用
第二節 土拱效應
第三節 索膜效應
第四節 邊坡推力效應

第二章 樁網結構加筋網墊既有方法比較
第一節 現有樁網結構加筋網墊計算方法
第二節 不同計算方法的適用性

第三章 樁網結構加筋網墊計算方法
第一節 靜荷載在樁網結構中傳遞的計算方法
第二節 動荷載在樁網結構中傳遞的計算方法
第三節 豎向應力引起加筋體拉力的計算方法
第四節 邊坡推力效應引起加筋體拉力的計算方法
第五節 動靜荷載作用下樁網結構加筋網墊計算方法

第四章 樁網結構路基關鍵技術參數
第一節 數值仿真前期工作
第二節 樁土應力
第三節 路基本體底部應力
第四節 加筋網墊承擔的應力
第五節 樁土荷載
第六節 加筋體受力變形

第五章 樁網結構室內模擬試驗
第一節 相似體繫建立
第二節 加筋網墊模擬試驗
第三節 單樁承載力試驗
第四節 持力層模擬試驗
第五節 整體模擬試驗

第六章 低矮路堤樁網結構原位動載試驗
第一節 樁網結構原位動載試驗背景
第二節 樁網結構低矮路堤動載模擬試驗方法
第三節 填築期間路基靜態荷載試驗結果與分析
第四節 路基動載試驗動應力試驗結果與分析
第五節 樁網結構路基應力傳遞分析

第七章 結語與展望
參考文獻

高速鐵路地基沉降控制是高速鐵路平順性控制的關鍵核心問題。高速鐵路樁網結構是一種能有效控制地基沉降、應用普遍的地基處理形式。本書從高速鐵路樁網結構耦合機理出發，針對樁網結構中的土拱效應、加筋網墊拉力計算方法、樁土荷載分擔、動荷載傳遞規律、土工格柵蠕變效應等方面展開了繫統研究，獲得了繫列研究成果，冀望為我國高速鐵路樁網結構地基的研究提供新思路。本書可供廣大從事高速鐵路路基工程研究與建設的人員閱讀。