●1 緒論 001
1.1 我國城市群、都市圈的發展戰略要求 002
1.2 城市群、都市圈概念辨析 005
1.3 我國城市群、都市圈的新發展階段 007
1.4 多層次軌道交通融合發展的意義及趨勢 017
1.5 本章總結 020
2 多層次軌道交通國際典型案例和經驗啟示 021
2.1 多層次軌道交通具有相對明確的空間服務圈層 022
2.2 多層次軌道交通應以功能融合為重點 026
2.3 完善的樞紐換乘體繫是多層次軌道交通融合發展的關鍵 028
2.4 靈活的運輸組織是多層次軌道融合的根本 032
2.5 統一兼容的制式及票制票價是多層次發展的基礎 036
2.6 一體協同的體制機制是多層次發展的保障 037
2.7 本章總結 038
3 多層次軌道交通融合發展的提出及融合規劃內涵 041
3.1 多層次軌道交通融合發展的提出 042
3.2 多層次軌道交通融合規劃內涵 055
3.3 本章總結 063
4 多層次軌道交通融合規劃技術體繫 065
4.1 規劃定位 066
4.2 理論基礎 067
4.3 規劃理念 070
4.4 規劃原則 071
4.5 技術框架 072
4.6 本章總結 076
5 多層次軌道交通需求預測 079
5.1 多層次客流特征分析 080
5.2 多層次軌道交通融合對需求預測的要求 092
5.3 既有預測方法與模型的適應性分析 095
5.4 基於空間—圈層—需求的城市群都市圈軌道交通需求預測多層次組合模型 101
5.5 本章總結 123
6 多層次軌道交通網絡、通道融合規劃技術 125
6.1 網絡、通道融合規劃內涵 126
6.2 網絡融合規劃技術 127
6.3 通道融合規劃技術 141
6.4 本章總結 153
7 多層次軌道交通樞紐節點融合規劃 155
7.1 樞紐節點類型及布局原則分析 156
7.2 樞紐節點銜接模式 158
7.3 樞紐節點融合策略及建議 162
7.4 本章總結 170
8 多層次軌道交通一體化運營 171
8.1 一體化運營體繫 172
8.2 一體化運營的基本模式 173
8.3 多層次軌道交通互聯互通關鍵技術 175
8.4 一體化運輸組織實踐 197
8.5 本章總結 204
9 多層次軌道交通資源共享 205
9.1 土地及空間資源共享 206
9.2 列車檢修設施及設備共享 208
9.3 車輛（運力）資源調配及互補 212
9.4 本章總結 213
10 多層次軌道交通站城融合 215
10.1 站城融合優選理念 216
10.2 站城融合典型模式 218
10.3 站城融合的發展思路 229
10.4 本章總結 231
11 多層次軌道交通一體化體制機制探索 233
11.1 現行體制機制 234
11.2 存在問題 237
11.3 國內外經驗借鋻 239
11.4 我國軌道交通一體化體制機制的探索 241
11.5 本章總結 244
12 多層次軌道交通融合規劃典型實踐案例 245
12.1 長三角城市群 246
12.2 粵港澳大灣區 257
12.3 本章總結 286
參考文獻 287
