●第1章 墨守成規：交通設計的“一定之規
1.1 交通設計的歷史
1.1.1 不分方向的道路
1.1.2 分方向不分轉向的道路
1.1.3 分轉向不分相位的道路
1.1.4 分相位不分模式的道路
1.1.5 分模式道路設計
1.2 交通設計中的“常規
1.2.1 道路空間設計的“常規
1.2.2 時間設計的“常規
1.3 論規矩的價值
1.3.1 行為規範化
1.3.2 習慣的力量
1.3.3 管理的難度
1.4 突破“常規”的動力
1.4.1 隱藏在常規中的潛力
1.4.2 一事一議：交通問題的特殊性
1.4.3 “變”的代價
參考文獻
第2章 移形換位：連續流交叉口
2.1 同路不同行
2.1.1 減少干擾的價值
2.1.2 左轉是麻煩制造者
2.2 同路同行
2.2.1 轉移矛盾
2.2.2 通行權再分配
2.3 有難同當
2.3.1 排隊溢流
2.3.2 連續停車
參考文獻
第3章 一分為二：預信號交叉口
3.1 並聯繫統
3.1.1 分轉向通行的必要性
3.1.2 分轉向通行造成的浪費
3.2 串聯繫統
3.2.1 空間劃分
3.2.2 提高通行能力的密碼
3.2.3 排隊長了嗎？
3.3 維持秩序
3.3.1 隨機性
3.3.2 信號協調
3.3.3 服務水平提高了嗎？
參考文獻
第4章 化整為零：各種繞行設計
4.1 矛盾集中
4.1.1 通過性需求
4.1.2 連通性需求
4.2 主次分明
4.2.1 連續右轉
4.2.2 遠引掉頭(直行+右轉、右轉+直行)
4.3 繫統優化
4.3.1 不一定要繞行
4.3.2 避免弄巧成拙
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第5章 倒行逆駛：動態出口左轉車道
5.1 材大難用
5.1.1 交叉口空間利用的不均衡性
5.1.2 可挖掘的空間
5.2 見縫插針
5.2.1 可利用的時機
5.2.2 可利用的空間
5.3 風險管理
5.3.1 存在的風險和隱患
5.3.2 如何確保交通安全
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第6章 無中生有：新型待行區
6.1 左轉車道
6.1.1 空間條件
6.1.2 設置必要性
6.2 左轉待行
6.2.1 待行區形式
6.2.2 信號相位類型的影響
6.3 節能減排
6.3.1 兩次停車
6.3.2 動態使用
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第7章 共享共贏：雙向左轉車道
7.1 連接交通
7.1.1 左轉進出類型(主路左轉與支路左轉)
7.1.2 左轉進出常見組織方式
7.2 雙向左轉車道
7.2.1 進入條件
7.2.2 設計規則
7.3 通向共贏
7.3.1 道路條件
7.3.2 交通條件
7.3.3 駕駛行為
參考文獻
第8章 近而不進：非機動車二次過街
8.1 機非混行
8.1.1 干擾類型
8.1.2 干擾成因
8.2 圈地運動
8.2.1 機動車圈
8.2.2 非機動車圈
8.2.3 行人圈
8.3 成功要素
8.3.1 轉角空間
8.3.2 改變習慣
參考文獻
第9章 大亂大治：行人專用相位
9.1 人車衝突
9.1.1 右轉車是“乖孩子
9.1.2 左轉也衝突
9.2 人車分離
9.2.1 不再同行
9.2.2 隨地進入交叉口
9.3 設定目標
9.3.1 人車衝突的嚴重性
9.3.2 如何對待人車衝突
9.3.3 行人不一定安全
參考文獻
第10章 繼往開來：研究總結與展望
10.1 推陳出新
10.1.1 突破了哪些“常規”？
10.1.2 有哪些“新”？
10.1.3 對待新事物的方法
10.1.4 造反未必有理
10.2 “事在為人
10.2.1 本源是為了服務人
10.2.2 由使用者當裁判
10.3 技術變革
10.3.1 有足夠的信息之後
10.3.2 當車可以自動駕駛
參考文獻
