●引言 12第一章當汽車學會奔跑 22第二章品質: 很好的標志 46第三章閃耀與黑暗的年代 66第四章奇跡的開始 118第五章偉大的夢想和不羈的時代 150第六章高爾夫讓其他汽車黯然失色 174第七章汽車發展的艱難時期 192第八章新視野 208第九章維護和加強領導地位 244

德國汽車生產商一直在汽車行業中扮演著重要的角色？ 不管是早期赫赫有名的霍希、汽車聯盟(由霍希、奧迪、DKW、Wanderer四家公司合並而來)和邁巴赫？ 還是後來的奧迪、寶馬、梅賽德斯－奔馳和保時捷？ 都以很好的品質和獨特的風格以及優異的性能享譽世界。本書呈現了在德國汽車制造歷史中*為重要的各款車型: 從1886 年誕生的奔馳一號，第二次世界大戰戰前時期的賽車，經濟騰飛時期的汽車，經典的保時捷911以及來自斯圖加特、慕尼黑、因戈爾施塔特的全新暢銷車型。

    第二章 品質: 很好的標志汽車工業的歷史始於德國，但是德國的制造者們不久就發現他們在這個熟悉的領域已經失去了領先地位。從種種的原因來看，主要還是他們自己的錯誤。1889年，戴姆勒將汽車發動機生產許可賣給了法國實業家埃米爾？勒瓦索爾，他又把發動機賣給了標致，而此後這兩家汽車制造商的銷售收益都讓戴姆勒羨慕不已。或許是德國的發明家和制造商隻想著如何提高他們的產品品質，而不是著重於商業利益。當亨利？福特於1908年開始制造並銷售大量T型車並獲得巨額財富時，德國汽車的年銷量僅為9444輛。第一次世界大戰幾乎摧毀了整個歐洲汽車的產業。但是在德國，第一次世界大戰卻促進了汽車工業的發展，汽車工業因此走向繁榮。1926年，約有6萬輛汽車在德國的大地上奔馳。到了1923年，這個數字飆升到了10萬輛，即使當時這個國家正受到嚴重的通貨膨脹的影響。1908年等

如今，在汽車產業界，雖然隻有豐田和通用汽車為了獲得世界不錯汽車制造商的頭銜而進行激烈的競爭，但更高的榮譽屬於德國的汽車制造商：它們是真正領先的汽車制造商。無論是在技術可行性研究上，還是在品質與設計上，梅賽德斯-奔馳在汽車制造業內仍然是最有名的品牌；寶馬可以說是運動汽車的代名詞；保時捷則是利潤優選的汽車制造商；還有大眾集團的產品在它們各自所在的級別上都有著出色的性能。甚至，通用汽車的子品牌歐寶與福特德國在公司內部也擁有著令人羨慕的地位，在困難時期也是如此。德國工程師們教會了汽車“奔跑”，奧托和狄賽爾發明了最重要的汽車零件，本茨和戴姆勒創造了第一輛汽車，諸如像霍希、邁巴赫和保時捷(後者是與奧地利合資的企業)深遠地影響了汽車發展的第一個十年。在百年歷史裡偉大的車型中，顯然有來自德國大眾甲殼蟲；跑車中最負盛名之一的保時捷911，同樣也是代表德國品質的產品；又如歷史上優選的越野車，是來自梅賽德斯的G等