●緒論
0.1綜合節能技術概述
0.2典型高速列車與能耗組成
0.2.1國內外既有高速列車概況
0.2.2高速列車能量傳遞及能耗構成
0.2.3高速列車運行能耗組成分析
0.2.4運行能耗計算公式
0.3牽引傳動繫統能耗影響分析
0.3.1高速列車運行動力
0.3.2牽引傳動繫統能耗影響因素
0.4運行阻力能耗影響分析
0.4.1高速列車運行阻力
0.4.2運行阻力能耗影響因素
第1章列車繫統總體能效評估體繫
1.1能耗評估要素
1.1.1全壽命周期能耗構成
1.1.2運行能耗影響因素指標
1.1.3牽引能耗相關指標
1.1.4制動與傳動能耗相關指標
1.2能效分析模型
1.2.1運行阻力預測模型
1.2.2機電耦合動力學模型
1.2.3空調繫統能耗模型
1.3典型高速列車運行能耗情況
1.4能效評估指標及權重分析
1.4.1高速列車綜合節能評價指標體繫構建
1.4.2高速列車綜合節能評價指標權重
第2章輕量化設計技術及實例
2.1高速列車重量構成及其影響因素
2.1.1高速列車的重量構成
2.1.2列車重量分析
2.2車體輕量化
2.2.1新材料和新工藝
2.2.2結構強度優化與工藝結構改進
2.3轉向架輕量化
2.3.1轉向架質量構成
2.3.2轉向架輕量化措施
2.4電氣設備輕量化
2.4.1牽引變壓器的輕量化
2.4.2牽引變流器輕量化
2.4.3牽引電機輕量化
2.4.4電氣設備輕量化實例
2.5車內裝飾和設施輕量化
2.5.1內裝結構優化
2.5.2內裝新材料
2.5.3基於輕量化-節能的碳纖維采暖方案
2.5.4基於降噪、隔熱等多目標優化的車體輕量化設計
第3章繫統減阻設計技術及實例
3.1機械阻力減阻措施
3.1.1傳動繫統復雜度
3.1.2列車輕量化
3.1.3機械結構和輪軌摩擦損耗的降低
3.2氣動減阻措施
3.2.1常見氣動減阻措施
3.2.2某型高速列車氣動減阻方案
3.2.3仿真分析對比
3.2.4風洞試驗驗證
第4章動力繫統優化及實例
4.1高速列車動力繫統優化配置
4.1.1高速列車牽引容量設計
4.1.2高速列車動力特性曲線
4.2不同因素對運行能耗的影響分析
4.2.1質量變化條件下的運行時間及能耗
4.2.2阻力特性變化條件下的運行時間及能耗
4.2.3速度變化條件下的運行時間及能耗
4.2.4效率特性變化條件下的能耗情況
4.2.5能耗因子對高速列車運行能耗的敏感性分析
4.3輕量化計算與分析
4.3.1輕量化計算
4.3.2動力特性對比
4.3.3輕量化質量下的節能性分析
4.4動力繫統效率提升措施
第5章能量高效利用及實例
5.1列車自動駕駛技術
5.1.1列車自動駕駛繫統的定義
5.1.2列車自動駕駛繫統的原理
5.1.3列車自動駕駛控制策略
5.2能量綜合利用技術及實例
5.2.1提高列車空間利用率的節能措施
5.2.2牽引供電繫統節能措施
5.2.3列車牽引繫統效率提升節能措施
5.2.4制動能量回收再利用節能措施
5.2.5空調節能措施
5.2.6餘熱利用
第6章基於多目標均衡綜合節能優化的能效評估設計
6.1基於多目標優化的能效評估方法
6.1.1遺傳算法
6.1.2基於“重量-阻力-動力”的多目標優化算法
6.2能效評估軟件開發
6.2.1繫統組織方式
6.2.2項目參數模塊
6.3能效評估分析
6.3.1計算參數
6.3.2列車牽引計算
6.3.3原型車運行仿真計算
6.3.4基於重量-阻力-動力的多目標優化
第7章展望
7.1國內軌道交通節能減排計劃
7.2國內前沿車型
7.3歐洲軌道交通節能減排研究計劃
7.4目前國際上的前沿車型
參考文獻
