以交通需求管理政策效果為主要研究對像，繫統性提出了開展中國城市交通需求管理政策效果評估的方法體繫

●第1部分城市交通需求管理政策疊加效應與基於出行鏈的對策解析——以北京市為例第1章引言31.1研究背景31.2研究綜述41.3研究內容及意義6第2章交通需求管理政策與國內外的應用發展72.1交通需求管理72.1.1交通需求管理的含義72.1.2交通需求管理的目的72.1.3交通需求管理的措施82.2國外的應用發展82.2.1倫敦82.2.2新加坡102.2.3首爾132.3國內的應用發展142.3.1上海142.3.2廣州152.4本章小結16第3章北京市交通需求管理政策173.1北京市交通發展綜述173.22006—2014年北京市目前所實施的各項交通需求管理政策193.3北京市交通需求管理政策的實際效果213.4本章小結22第4章基於像限分析法的北京市交通需求管理政策疊加效應綜合分析234.1二維四像限的一般分析方法234.2交通需求抑制與促進的像限分析方法244.3研究思路與方法264.4動態分析274.5靜態分析334.6本章小結36第5章基於出行鏈理論的對策分析375.1出行鏈基本概念375.2出行鏈結構與分類395.2.1居民出行鏈的基本結構395.2.2居民出行鏈的類別405.3基於出行鏈的交通需求管理對策分析435.3.1基於出行鏈的有車人群對策分析435.3.2基於出行鏈的無車人群對策分析445.4本章小結45第6章結論與展望466.1結論466.2展望47參考文獻48第2部分基於結構方程模型的北京市交通需求管理效果研究第1章緒論531.1研究背景與意義531.1.1研究背景531.1.2研究意義551.2國內外發展與研究現狀561.2.1國外發展與研究現狀561.2.2國內發展與研究現狀581.3研究內容與框架601.3.1研究內容601.3.2研究框架61第2章交通需求管理研究相關理論述評632.1交通需求管理發展及特征632.1.1交通需求管理發展632.1.2交通需求管理特征642.2交通需求管理層次及具體措施662.2.1交通需求管理層次662.2.2交通需求管理具體措施682.3交通需求管理效果研究方法的確定702.4本章小結71第3章交通需求管理效果測量量表設計723.1量表設計相關理論概述723.1.1量表設計應用研究723.1.2量表設計流程733.1.3量表質量評價指標753.2北京市交通需求管理效果測量量表設計773.2.1北京市交通需求管理效果的構念維度783.2.2構念操作性定義793.2.3問卷數據搜集方法813.2.4測量題項的設定823.3預調研量表數據分析843.3.1統計數據來源843.3.2問卷偏度與峰度分析843.3.3量表信度分析863.3.4量表效度分析873.4本章小結88第4章北京市交通需求管理效果結構方程模型構建894.1結構方程模型概述894.1.1結構方程模型基本概念894.1.2結構方程模型特點914.1.3結構方程模型組成924.1.4結構方程模型應用步驟934.2北京市交通需求管理效果SEM理論模型964.2.1北京市交通需求管理效果SEM變量選取964.2.2北京市交通需求管理效果SEM測量模型974.2.3北京市交通需求管理效果SEM結構模型994.3本章小結100第5章北京市交通需求管理效果實證分析1015.1量表數據來源及描述性分析1015.1.1量表數據來源1015.1.2描述性統計分析1015.1.3數據偏度與峰度檢驗1075.1.4信度分析1085.1.5效度分析1095.2北京市交通需求管理效果結構方程模型分析1095.2.1SEM路徑圖1095.2.2SEM擬合度評價1115.2.3SEM標準化參數分析1115.2.4SEM效度分析1155.3實證總結及效果提升對策建議1175.3.1實證總結1175.3.2北京市交通需求管理效果提升建議1175.4本章小結119第6章結論與展望1206.1結論1206.2展望121參考文獻123第3部分出租車調價視角下居民出行選擇多主體群決策仿真繫統研究第1章緒論1291.1研究背景及意義1291.1.1研究背景1291.1.2研究目的及意義1311.2研究內容與框架1321.2.1研究內容1321.2.2研究框架133第2章文獻綜述1352.1國外發展與研究現狀1352.2國內發展與研究現狀1372.3國內外文獻研究評述139第3章基於CAS理論的居民出行方式選擇行為分析1413.1復雜自適應繫統概述1413.1.1復雜自適應繫統1413.1.2復雜自適應繫統理論基礎——湧現1423.1.3基於多Agent的建模與仿真1443.1.4Agent所處的復雜繫統環境1463.2Agent的出行方式選擇行為分析1473.2.1居民出行方式選擇影響因素分析1473.2.2出行者時間價值分析1523.2.3出行費用分析1553.2.4Agent的出行方式選擇行為分析1573.3本章小結158第4章居民出行選擇的多主體群決策仿真模型構建及繫統框架設計1594.1多Agent仿真工具Starlogo1594.2模型的幾點假設1604.3Agent的基本行為模型1604.3.1車輛Agent生成模型1604.3.2車輛Agent的行駛模型1614.3.3Agent的出行方式選擇決策模型1634.4基於Starlogo平臺的仿真繫統框架設計1724.4.1仿真界面設計1724.4.2仿真流程設計1734.4.3Agent的出行方式決策仿真行為1754.5本章小結176第5章模擬仿真實現及結果分析1775.1出租車調價仿真模型的有效性分析1775.1.1初始參數設置1775.1.2仿真過程分析1785.1.3調價前仿真結果有效性分析1805.2出租車調價後模擬仿真結果分析1815.2.1模型中對應參數變化1815.2.2仿真過程分析1815.2.3調價後仿真結果實證分析1825.3不同時期的調價仿真結果對比分析1845.3.1出租車調價前後仿真結果對比分析1845.3.2公交地鐵調價前後仿真結果對比分析1895.4對打車軟件業務引入後出租車分時調價仿真分析1915.4.1滴滴Uber打車軟件業務1925.4.2仿真模型變化1935.4.3打車軟件業務引入仿真結果分析1945.5分時段出租車調價策略仿真結果分析1965.5.1非高峰時段定價策略分析1965.5.2高峰時段定價策略分析1985.5.3仿真結果小結1995.6本章小結200第6章結論與展望2016.1結論2016.2展望202參考文獻204

本書結合作者近年所主持的國家自然科學基金項目和北京市社會科學基金項目的一繫列研究成果，以交通需求管理政策效果為主要研究對像，繫統性提出了開展中國城市交通需求管理政策效果評估的方法體繫，主要有三部分：一是城市交通需求管理政策疊加效應分析——以北京市為例；二是基於結構方程模型的城市交通需求管理效果研究；三是出租車調價視角下居民出行選擇群決策仿真研究。

李靜 著