●目錄緒論一、研究背景與選題意義二、國內外研究現狀綜述三、主要內容、研究思路和研究方法四、“國際法”的概念詮釋第一章航空碳排放交易制度概述第一節航空碳排放交易制度出臺的背景一、氣候變化導致全球變暖二、應對氣候變化相關國際立法的出現三、應對氣候變化具體機制的出現第二節航空碳排放交易制度的內涵及其理論基礎一、航空碳排放交易制度相關概念的釐清二、航空碳排放交易制度的理論基礎第三節國際法視野下探討航空碳排放交易制度的必要性一、航空碳排放的全球性二、航空碳排放的負外部性三、航空碳排放的時空不平衡性四、全球航空碳減排方案的迫切需求性本章小結第二章航空碳排放交易制度的國際法基礎第一節航空碳排放交易制度的國際法依據一、全球性國際公約二、區域性國際公約第二節航空碳排放交易制度的國際法理論基礎一、國際氣候合作原則二、共同但有區別責任原則三、非歧視原則四、領空主權原則本章小結第三章航空碳排放交易制度的若干重要問題第一節航空碳排放交易制度的法律依據：航空碳排放交易合同一、航空碳排放交易合同的基本內涵二、航空碳排放交易合同的法律屬性三、航空碳排放交易合同的違約及其救濟第二節航空碳排放交易制度的基礎：總量控制與交易體繫一、總量控制與交易體繫的內涵二、總量控制與交易體繫存在的必要性三、總量控制與交易體繫的公平性分析第三節航空碳排放交易制度的核心：碳排放權一、碳排放權能否被視為國際投資法中的“投資”二、將排放權視為投資的影響三、國際投資法應當如何應對碳排放權的挑戰四、結語第四節世界貿易組織規則的適用性探討一、GATT/WTO協議二、TBT協議三、GATS協議第五節航空碳排放交易制度與CDM一、CDM的主要內容及特點二、航空碳排放交易制度對CDM項目的挑戰三、航空碳排放交易制度對CDM項目的啟示本章小結第四章歐盟航空碳排放交易制度及其面臨的挑戰與借鋻第一節歐盟航空碳排放交易制度的法律框架一、碳排放減排目標與總量設定二、碳排放配額分配三、碳交易市場監管四、履約與強制措施第二節歐盟航空碳排放交易制度面臨的挑戰一、管理主體的適格性問題二、內容的合法性問題三、交易模式的合理性問題四、爭端解決機制的合理性問題第三節歐盟航空碳排放交易制度可提供的借鋻一、碳排放總量目標設定權限的配置二、碳排放配額分配制度三、碳交易市場監管制度四、履約與處罰制度本章小結第五章航空碳排放交易制度實施困境的國際法分析第一節航空碳排放交易制度在國際法治理上存在局限性一、法律覆蓋範圍有限二、法律效力有限三、“共同但有區別責任”原則具體實施上的分歧四、突出的國家利益傾向性第二節氣候變化國際法適用的不確定性一、氣候變化問題的不確定性二、國際氣候變化法律制度的不確定性三、航空碳排放交易制度不確定性的主要表現與影響第三節國際氣候談化利益格局制約一、氣候變化談判化利益格局化格局對氣候變化制度的影響第四節氣候變化國際法實施效力對航空碳排放交易制度的局限性一、氣候變化國際法律制度的軟法性因素二、航空碳排放交易法律制度的軟法性體現及其原因三、氣候變化國際法實施效力對航空碳排放交易制度的局限性本章小結第六章未來全球航空碳排放交易制度的構建第一節應遵循的國際法基本原則和規則一、應遵循的國際法若干基本原則二、應遵循的國際法規則第二節管理全球航空碳排放交易的適格主體一、國際民航組織（ICAO）二、國家第三節基於市場的解決全球航空碳減排的措施方案一、全球性“基於市場的措施”提出的背景二、全球性“基於市場的措施”方案的內容三、全球性“基於市場的措施”方案面臨的困難四、全球性“基於市場的措施”方案的實施前景第四節全球航空碳排放交易制度的具體設計一、碳減排目標與總量設定二、碳排放配額分配三、碳排放交易模式四、碳交易市場監管本章小結第七章我國相關法律實踐及航空碳排放交易制度的構建第一節我國航空碳排放交易制度的法律實踐一、基於項目的碳排放交易法律實踐二、基於配額的碳排放交易法律實踐三、我國碳排放交易法律實踐的成就、問題及應對策略第二節我國的相關立法及與發達國家立法的差距一、我國現有航空碳排放的相關立法二、我國國內立法與美澳等發達國家相關立法的差距第三節我國航空碳排放交易制度的構建一、我國航空碳排放交易制度構建應采取的立場二、我國航空碳排放交易制度的法制構建三、我國航空碳排放交易制度構建的具體設計第四節我國對構建未來全球航空碳排放交易制度應持有的基本立場一、引入市場機制原則二、可持續發展原則三、國際氣候合作原則本章小結結論參考文獻

IPCC第五次評估報告中指出，人類活動極有可能是20世紀以來全球氣候變化的主要原因。盡管目前航空碳排放量占全球碳排放總量的比重不大，但隨著全球航空業的迅速發展，航空碳排放量在全球碳排放總量中所占的比重將會越來越大。為應對全球氣候變暖並履行《京都議定書》量化的減排承諾，2008年10月19日，歐洲議會和歐盟理事會決定自2012年1月1日起，正式實行航空碳排放交易制度。《國際法視野下航空碳排放交易制度研究》分析了國際法視野下研究航空碳排放交易制度的必要性，著重探討了航空碳排放交易制度的國際法基礎及若干重要問題，總結了歐盟航空碳排放交易制度的法律框架及其面臨的挑戰與借鋻，對航空碳排放交易制度實施困境進行國際法分析，初步為未來全球航空碳排放交易制度的構建提出了若干建議和設想，並基於我國碳排放交易法律實踐所取得的成就與不足，提出了我國航空碳排放交易制度構建的建議。

賀銀花著 著

序言自1988年開始，IPCC（政府間氣候變化委員會）已發布五份評估報告，這些評估報告都指出，全球氣候變暖的主要原因極有可能是人類活動，且每次評估報告稱這種可能性都在增加，尤其是第五次評估報告甚至指出其可能性超過95%。為應對全球氣候變化問題，以歐盟為代表的發達國家，在2005年的《京都議定書》生效後就開始了溫室氣體減排體制機制的探索與實踐。其中，歐盟承諾2020年溫室氣體減排量至少降低1990年溫室氣體排放量的20%。為履行《京都議定書》量化的具體承諾，2003年10月13日，歐洲議會和歐盟理事會發布《關於在歐共體內部建立溫室氣體排放配額交易機制的指令》（以下簡稱2003/87/EC指令），正式啟動歐盟碳排放交易體繫（以下簡稱EU ETS），要求歐盟各成員國對溫室氣體排放管制規定進行立法。2008年11月19日，2008/101/EC指令修改了2003/87/EC指令，正式將起降歐盟成員等