在深入中國有代表性的典型區域進行長期調研的基礎上，北京大學光華管理學院、北京大學管理科學中心、北京大學貧困地區發展研究院編輯出版“區域可持續發展叢書”，探討了若干重要問題：區域形成與區域結構對可持續發展的影響：區域實現可持續發展的多種模式；如何選擇適合區域特征的可持續發展戰略和路徑：如何發揮各區域的不同優勢，實現很優的整體可持續發展：如何促進貧困地區社會經濟的迅速發展…… 

●第一部 分概論
●第1章 導論
●第1節 昭通概況
●第2節 昭通經濟狀況
●第3節 昭通社會狀況
●第4節 昭通社會經濟發展的不足與未來展望
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●第二部分 區域可持續發展評估
●第2章 昭通可持續發展評估
●第1節 昭通發展狀況綜合評估
●第2節 昭通經濟發展進一步分析
●第3節 昭通產業經濟發展進一步分析
●第4節 昭通社會發展分析
●第5節 昭通教育進一步分析
●第6節 昭通資源能源進一步分析
●第7節 昭通生態環境進一步分析
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●第3章 昭通在雲南省地位評估
●第1節 總體分析
●第2節 財政與投資分析
●部分目錄

雲南昭通地區自然地理環境復雜、經濟基礎薄弱、社會發育程度較低、思想觀念落後，要走出一條可持續發展之路面臨著諸多困難。統籌減貧與發展成為必然的選擇。《貧困山區可持續發展之路:基於雲南昭通地區調查研究》圍繞“昭通地區可持續發展與減貧”這一核心，以政策研究為根本出發點，反復論證自然地理、政府支持力度、基礎設施建設、農村金融、綠色物流、防災減災以及農村信息化建設等問題的解決思路，探索走出一條環境資源合理利用、人與自然和諧、人與人和諧、社會富裕文明的科學發展之路。 

    由於客觀地理條件和長期投入不足，基礎設施落後至今仍然是制約昭通發展的優選“瓶頸”，廣大群眾出行難很好普遍。昭通市內縣際公路、縣鄉公路普遍存在技術等級低，通過能力小，抗災能力弱，安全隱患多等問題，內外聯繫的公路主骨架網絡尚未真正形成，路網結構不完善；內河航運因港航建設滯後，尚處於起步階段；航班航線單一，鐵路運輸量占交通運輸總量比重不高。據不接近統計，到2008年年底，昭通全市通車裡程的69％依然為等外公路，高速路僅占0.94％，70.6％的鄉鎮公路未硬化，64.9％的村級公路不通達，鐵路日均裝車量滿足不了10％的需求。
    從總體上說，昭通農村的教育、衛生、通訊、廣播電視等基礎設施在全省的地市中很差。農業水利化程度低，耕地有效灌溉率2008年僅為22.8％，低於全省十多個百分點，有541個村委等