●序
一、張家口與京張鐵路
二、對京張鐵路遺存的調查
（一）文物調查背景
（二）京張鐵路站點調查
懷來車站
東花園車站
狼山車站
土木車站
沙城車站
新保安車站
西八裡車站
下花園車站
辛莊子車站
宣化府車站
沙嶺子車站
寧遠站
張家口車站
（三）京張鐵路橋梁調查
石橋子村後52號橋
馬圈子53號橋
54號橋
南和碩營55號橋
懷來河56號橋
63號橋
64號橋
65號橋
66號橋
67號橋
70號橋
71號橋
狼山72號橋
五營梁玉帶溝73號橋
74號橋
老營窪75號橋
土木西沙河76號橋
太平溝77號橋
沙城東沙河78號橋
86號橋
雞鳴驛87號橋
90號橋
油黃溝97號橋
下花園沙河98號橋
金龍口99號橋
100號橋
響水鋪東山溝104號橋
泥河子110號橋
弔橋河116號橋
參考文獻
附錄一
附錄二
京張鐵路及張家口大事年表
結語

魏惠平、劉文清、李現雲主編的《京張鐵路河北段文物遺存調查（精）》廣泛收集並深入介紹了京張鐵路對張家口政治、經濟、生產方式、市民生活等城市文化各方面的深遠影響。作為由中國人自行勘測、設計、施工的第一條鐵路，京張鐵路是中國工程界的驕傲，而張家口市的輝煌也隨著京張鐵路的開通而隨之被開啟。京張鐵路對張家口市的發展功不可沒。隨著它的建成通車，大量買辦商人來到張家口投資建設，從而帶動了張家口經濟的繁榮和發展。而張家口站堪稱中國近代史和中國鐵路目前劃時代的標志性建築，並入選了第三次全國文物普查百大新發現。