第一章 柴油發動機控制技術概述/1
一、 柴油發動機技術的發展過程/1
二、 汽車柴油發動機電控繫統的組成/2
三、 汽車柴油發動機應用的主要技術/3
四、 汽車柴油發動機應用的主要控制繫統/4
復習思考題/4
第二章 傳統柴油發動機燃料供給繫統/5
第一節柴油發動機燃料供給繫統的組成/5
一、 柴油發動機燃料供給繫統組成與功用/5
二、 柴油/10
第二節柴油發動機可燃混合氣的形成與燃燒室/11
一、 可燃混合氣的形成與燃燒/11
二、 燃燒室/12
復習思考題/15
第三章 直列柱塞泵式柴油控制繫統/16
第一節傳統直列柱塞泵供油繫統/16
一、 傳統直列柱塞泵燃油供給繫統的組成/16
二、 傳統直列柱塞泵的結構原理/17
三、 調速器/22
四、 噴油泵的連接與正時/25
五、 供油提前角調節裝置/27
六、 輸油泵/29
第二節電控直列柱塞泵供油繫統/30
一、 電控直列柱塞泵供油量控制繫統/31
二、 電控直列柱塞泵供油正時控制繫統/33
三、 ISUZU直列柱塞泵式柴油電控繫統/35
復習思考題/48
第四章 分配泵式柴油控制繫統/49
第一節傳統軸向柱塞式分配泵供油繫統/49
一、 傳統分配泵燃油供給繫統的組成/49
二、 傳統軸向柱塞式分配泵的結構原理/50
第二節電控軸向柱塞式分配泵供油繫統/55
一、 電控軸向柱塞式分配泵“位置控制”繫統/55
二、 電控軸向柱塞式分配泵“時間控制”繫統/59
三、 捷達SDI柴油發動機電控繫統/62
第三節傳統徑向柱塞式分配泵供油繫統/74
一、 傳統徑向柱塞式分配泵的結構原理/74
二、 徑向柱塞式分配泵的最大供油量調整/75
三、 徑向柱塞式分配泵的供油量控制/76
四、 徑向柱塞式分配泵的供油提前角控制/77
第四節電控徑向柱塞式分配泵供油繫統/77
一、 徑向柱塞式分配泵“位置控制”繫統/78
二、 徑向柱塞式分配泵“時間控制”繫統/80
三、 奧迪A6 25L TDI柴油發動機電控繫統/82
復習思考題/84
第五章 泵噴嘴柴油控制繫統/86
第一節傳統PT燃油供給繫統/86
一、 傳統PT燃油供給繫統的組成/86
二、 PT噴油器的結構原理/86
第二節泵噴嘴柴油電控繫統/88
一、 泵噴嘴供油繫統的組成/88
二、 泵噴嘴的結構及工作原理/91
三、 大眾寶來19L TDI泵噴嘴柴油電控繫統/95
復習思考題/114
第六章 單體泵柴油控制繫統/115
一、 單體（組合）泵供油繫統的組成/116
二、 單體泵柴油電控繫統的組成及原理/119
三、 玉柴（德爾福歐Ⅲ）單體泵柴油電控繫統/119
復習思考題/125
第七章 共軌式柴油控制繫統/126
第一節高壓共軌柴油電控繫統/127
一、 高壓共軌供油繫統的部件組成及原理/127
二、 高壓共軌電控繫統的組成及原理/136
三、 高壓共軌電控繫統的控制策略/139
第二節中壓共軌柴油電控繫統/143
一、 中壓共軌繫統的基本組成/143
二、 中壓共軌繫統的工作原理/144
第三節壓電式共軌柴油電控繫統/145
一、 壓電式共軌繫統的特點/146
二、 壓電式共軌繫統的組成/146
三、 壓電式噴油器/147
四、 奧迪V6 3.0L TDI壓電式柴油共軌繫統電路/149
復習思考題/151
第八章 柴油發動機輔助控制繫統/152
第一節啟動控制繫統/152
一、 啟動控制繫統的功能/152
二、 柴油發動機啟動預熱裝置/152
第二節怠速控制繫統/156
一、 怠速控制繫統的功能/156
二、 怠速轉速控制/157
三、 各缸均勻性控制/157
第三節進氣控制繫統/157
一、 進氣節流控制繫統/158
二、 進氣渦流控制繫統/159
第四節增壓控制繫統/163
一、 機械增壓繫統/163
二、 氣波增壓繫統/164
三、 廢氣渦輪增壓繫統/165
四、 增壓空氣循環控制繫統/170
第五節排放控制繫統/171
一、 柴油發動機排放控制技術/171
二、 廢氣再循環（EGR）控制繫統/173
三、 催化轉化繫統/179
四、 顆粒過濾繫統/182
復習思考題/185
參考文獻/186

汽車柴油發動機自發明至今已有一百多年的歷史，盡管它具有熱效率高和燃油消耗率低的優點，但由於其升功率低、比質量大、振動和噪聲大、啟動性能差等缺點，使得柴油發動機的應用長期以來始終局限在中、重型汽車領域。
隨著電子控制技術在汽車柴油發動機上的不斷應用，自20世紀80年代以來，汽車柴油發動機已從最傳統的機械燃油噴射繫統逐步向電控燃油噴射繫統邁進，諸如電控單體泵、電控泵噴嘴等一些新型的柴油電控噴射繫統在汽車領域得到了廣泛的應用。柴油電控噴射繫統的快速發展也為汽車柴油發動機在汽車各領域的應用奠定了堅實的基礎。
特別是進入21世紀以來，由於能源緊張和環境保護等問題的日益突出，使得已經廣泛使用“時間控制”燃油噴射、“共軌”、渦輪增壓中冷、多氣門、廢氣再循環等技術的現代汽車柴油發動機在重量、燃油經濟性、噪聲、煙度等方面取得了重大突破，為電控柴油發動機創造了良好的發展和應用前景。為適應這一形勢，編者著手編寫了本書。
本書在對傳統柴油發動機燃料供給繫統的組成、功用和工作原理進行介紹的基礎之上，按照柴油發動機電控技術的發展歷程，依次從直列柱塞泵式柴油控制繫統、分配泵柴油控制繫統、電控泵噴嘴、電控單體泵和柴油共軌繫統分別對這幾類柴油控制繫統的結構組成和控制原理進行了較為全面闡述，同時對當今汽車柴油發動機普遍應用的啟動控制、怠速控制、進氣控制、增壓控制和排放控制等輔助控制繫統也作了較為詳細闡述，重點對汽車柴油發動機電控繫統的基本組成件結構和工作原理以及繫統控制策略進行介紹，並列舉了常見柴油發動機電控繫統的實例加以分析和解讀。
全書共分八章，內容包括：柴油發動機控制技術概述、傳統柴油發動機燃料供給繫統、直列柱塞泵式柴油控制繫統、分配泵式柴油控制繫統、泵噴嘴柴油控制繫統、單體泵柴油控制繫統、共軌式柴油控制繫統和柴油發動機輔助控制繫統。由於柴油發動機電控燃油噴射技術是在汽油發動機電控燃油噴射技術的基礎上發展而來的，二者所采用的傳感器的類型、結構、原理及作用等方面都基本相同，所以，本書中沒有對傳感器的結構及原理做過多的講解，如有需要，可參閱汽油發動機電控繫統方面的書籍。
本書是一部主要面向大專院校及職業技術院校汽修專業的教材，亦可作為相關專業教師和汽修工程技術人員的參考書使用。
本書有配套電子課件，可贈送給用本書作為授課教材的院校和老師，如有需要，可發郵件至hqlbook@126.com索取。
本書由大連職業技術學院張憲輝主編，遼寧農業職業技術學院崔雯輝、江蘇建築職業技術學院於秩祥副主編，黃河水利職業技術學院陳艷艷、信陽職業技術學院陳睿煒、棗莊科技職業學院張燕參編。由於編者水平有限加之時間倉促，書中不當及疏漏之處在所難免，懇請廣大讀者批評指正。

編者