第1章  國內外民機持續適航管理現狀
  1.1  關於持續適航的概念
  1.2  國內外局方和國際民航組織對合格證持有人持續適航體繫的要求
  1.3  持續適航體繫的責任
  1.4  持續適航體繫建設的一般內容
第2章  國外民機制造商的持續適航管理體繫
  2.1  波音公司COSP體繫和ISDP(In Service Date Program)繫統
  2.2  空客公司持續適航管理程序(AP2020)
  2.3  小結
第3章  民機持續適航體繫建設要求..
  3.1  民機持續適航體繫的總體要求..
  3.2  民機制造商持續適航體繫構架和程序文件
  3.3  國產民機持續適航程序、標準和方法持續改進的思考
第4章  事件的判別標準
  4.1  範  圍
  4.2  引用文件
  4.3術語和定義
  4.4  事件的判斷流程
  4.5事件判別標準
第5章適航性事件判別標準
第6章持續適航事件風險評估
  6.1  事件定性風險評估
  6.2  事件定量風險評估
  6.3  飛機運行各階段的風險評估
第7章  航空器不安全狀態等級評估
  7.1  不安全狀態定義
  7.2  不安全狀態的後果
  7.3  不安全狀態的識別一
  7.4  導致不安全狀態的失效類別
  7.5  糾正不安全狀態的措施選擇
  7.6  小結
第8章  持續適航審查過程研究
  8.1  適航審查會議的目的
  8.2  適航審查會議人員
  8.3  適航審查會議程序
  8.4  國產民機制造商持續適航審查
第9章  民機取證後的適航管理工作
  9.1  型號設計更改的適航管理
  9.2  程調查管理工作流程
  9.3  超手冊修理
  9.4  服務通告適航審批流程
  9.5  適航指令頒發管理
第10章  民用航空器維修單位體繫建設概述
  10.1  引  言
  10.2  民用航空維修準入條件及申請批準秸
  10.3  維修類別
  10.4  維修單位的合格審定要求
第11章  持續適航文件(ICA)
  11.1  持續適航文件(ICA)的規章要求
  11.2  ICA的格式和資料的類型
  11.3  要求的手冊或章節
  11.4  ACD和AEG的職責
  11.5  ICA及其更改的分發.
第12章  民機客戶服務市場體繫
  12.1  總體目標
  12.2  建設意義
  12.3  市場研究主要業務介紹
  12.4  民機客服市場研究體繫設想
附錄
  附錄1  運輸類航空器的ICA檢查單
  附錄2  FAA關於如何確定證後更改的航空產品的審定基礎
參考文獻