緒論

第1篇  艦載機與艦母環境模型研究

  第1章  航母艦載機起降環境坐標繫

    1.1  大地坐標繫

    1.2  艦載機坐標繫定義及變量定義

    1.3  航母坐標繫定義及變量定義

    1.4  甲板坐標繫定義及變量定義

    1.5  輪板坐標繫定義

    1.6  尾鉤坐標繫定義及變量定義

  第2章  艦載機機體動力學模型與飛控繫統

    2.1  艦載機動力學模型

    2.2  艦載機飛行控制繫統模型

    2.3  艦載機發動機模型

  第3章  艦載機起落架與尾鉤動力學模型

    3.1  艦載機起落架模型

    3.2  艦載機尾鉤模型

  第4章  航母甲板運動學模型r

    4.1  美軍標模型

    4.2  JE弦擬合模型

  第5章  艦尾流場模型

    5.1  艦尾流場建模概述

    5.2  CFD計算法

    5.3  數據庫方法

    5.4  工程化模型法

  第6章  仿真繫統構建

    6.1  仿真繫統軟件結構

    6.2  三維可視化場景設計

    6.3  仿真繫統總體功能界面

第2篇  艦載機起飛技術

  第7章  滑躍起飛技術

    7.1  滑躍起飛技術發展歷程

    7.2  艦載機滑躍起飛的工作流程

    7.3  滑躍起飛過程動力學建模

    7.4  滑躍甲板型線模型

    7.5  滑躍起飛仿真實例

  第8章  滑躍起飛影響因素分析

    8.1  艦載機推重比

    8.2  滑跑距離

    8.3  預置舵偏度

    8.4  甲板縱搖

    8.5  滑躍甲板出口角

    8.6  甲板風對滑躍起飛過程的影響

  第9章  彈射起飛技術

    9.1  彈射起飛技術發展歷程

    9.2  彈射器的組成及工作原理

    9.3  艦載機彈射起飛的動力學模型

    9.4  彈射繫統模型

    9.5  蒸汽動力數學模型

  第10章  彈射起飛影響因素分析

    10.1  艦載機質量變化對彈射起飛的影響

    10.2  甲板風變化對彈射起飛的影響

    10.3  甲板縱搖變化對彈射起飛的影響

    10.4  甲板剩餘長度變化對彈射起飛的影響

第3篇  艦載機著艦引導技術

  第11章  艦載機著艦引導技術概述

    11.1  早期著艦技術發展時期

    11.2  第二次世界大戰後著艦技術發展時期

    11.3  現代著艦技術發展時期

  第12章  菲涅耳光學引導技術

    12.1  菲涅耳助降繫統的結構組成

    12.2  菲涅耳助降繫統的工作原理

    12.3  菲涅耳助降繫統的布局技術

    12.4  菲涅耳助降繫統的補償技術

    12.5  菲涅耳助降繫統的穩定驅動器模型

    12.6  菲涅耳光學引導繫統的性能分析

  第13章  著艦指揮官指揮技術

    13.1  著艦指揮官指揮技術的發展

    13.2  LSO指揮指令集概述

    13.3  指令操作關聯模型

    13.4  非對稱變論域自適應模糊控制模型

  第14章  進場動力補償技術

    14.1  APCS簡介

    14.2  APCS原理與補償策略

    14.3  傳統APCS設計

    14.4  變結構APCS設計

  第15章  全自動著艦引導技術

    15.1  全自動著艦引導技術的發展

    15.2  全自動著艦引導技術的基本組成及原理

    15.3  全自動著艦引導律研究

    15.4  甲板運動預報與自動補償技術研究

    15.5  艦尾流場補償技術

    15.6  全自動復飛決策技術

  第16章  艦載機著艦引導影響因素分析

    16.1  光學引導下滑角度對引導過程影響分析

    16.2  甲板運動對落點偏差影響分析

    16.3  著艦側風及斜角甲板角度對引導過程影響分析

    16.4  尾鉤彈跳對著艦掛索影響分析

    16.5  轉彎過程對下滑道調整影響分析