了得網工業技術_飛行間隔安全評估引論

編輯推薦

在歐美等航空業發達國家，間隔安全方面的理論研究從20世紀60年代就已經開始進行了，研究人員綜合實際飛行中的大量統計數據和理論研究，建立了有關的飛機踫撞風險理論模型。由於我國民航事業起步較晚，國內對有關飛行間隔安全評估方面的研究是從20世紀90年代纔開始，基本上是吸收引用國外研究成果。但進入21世紀後，我國相關高校和科研院所在這方面的研究逐步展開，理論和應用研究也進人世界前列。本書繫統介紹了國內外飛行間隔安全評估理論研究的成果，隨後著重介紹了本書作者的研究內容。

內容簡介

本書根據國內外飛行間隔安全評估理論的*發展動態，繫統介紹了飛行間隔安全評估理論的研究成果。在內容安排上，首先介紹飛行間隔安全評估相關概念，隨後介紹安全目標水平的確定方法、飛行間隔安全評估的六種典型模型及其改進和應用，接著給出最小安全間隔計算方法，最後給出了基於CNS性能的飛行間隔安全評估模型等研究成果。
本書可作為高等院校空中交通管理專業的本科生、研究生的教學用書，也可以作為從事飛行間隔安全評估方面研究的相關技術人員的參考資料。

前言
第1章緒論
1.1 飛行間隔安全評估的研究意義
1.2 飛行間隔安全評估的研究現狀
1.2.1 國外研究概況
1.2.2 國內研究概況
1.3 飛行間隔安全評估研究的發展趨勢
1.3.1 考慮基於CNS性能的飛行間隔安全評估
1.3.2 考慮防撞繫統的飛行間隔安全評估
1.3.3 考慮人為因素的飛行間隔安全評估
參考文獻
第2章飛行間隔安全評估相關概念
2.1 空中交通管制
2.1.1 機場管制前言
第1章緒論
1.1 飛行間隔安全評估的研究意義
1.2 飛行間隔安全評估的研究現狀
1.2.1 國外研究概況
1.2.2 國內研究概況
1.3 飛行間隔安全評估研究的發展趨勢
1.3.1 考慮基於CNS性能的飛行間隔安全評估
1.3.2 考慮防撞繫統的飛行間隔安全評估
1.3.3 考慮人為因素的飛行間隔安全評估
參考文獻
第2章飛行間隔安全評估相關概念
2.1 空中交通管制
2.1.1 機場管制
2.1.2 進近管制
2.1.3 區域管制
2.1.4 程序管制
2.1.5 雷達管制
2.2 飛行間隔
2.2.1 側向間隔
2.2.2 縱向間隔
2.2.3 垂直間隔
2.3 飛行間隔標準
2.3.1 飛行間隔標準概念
2.3.2 飛行間隔標準的影響因素
2.3.3 飛行間隔標準的最優值
2.4 踫撞風險與安全目標水平
2.4.1 踫撞風險
2.4.2 安全目標水平
2.4.3 踫撞風險與安全目標水平的關繫
參考文獻
第3章安全目標水平的確定方法
3.1 安全目標水平的研究現狀
3.2 安全目標水平的計算
3.2.1 空中相撞安全目標水平的確定步驟
3.2.2 總體安全目標水平的計算方法
3.2.3 總體安全目標水平的計算實例
3.2.4 空中相撞的安全目標水平的計算
參考文獻
第4章飛行間隔安全評估典型模型
4.1 Reich踫撞風險模型
4.2 基於衝突區域的踫撞風險模型
4.3 基於位置誤差概率的踫撞風險模型
4.4 基於隨機微分方程的踫撞風險模型
4.5 基於事件的踫撞風險模型
4.6 基於事故樹的風險分析模型
參考文獻
第5章 Reich改進模型及應用
5.1 Reich改進模型
5.2 Reich改進模型的應用
5.2.1 基於VOR導航的平行航路側向踫撞率的計算
5.2.2 VOR導航下的平行航路踫撞風險計算
參考文獻
第6章基於事件的踫撞風險模型應用
6.1 側向間隔安全評估模型
6.1.1 側向踫撞風險建模
6.1.2 踫撞風險計算
6.1.3 側向安全性分析
6.2 縱向間隔安全評估模型
6.2.1 縱向踫撞風險建模
6.2.2 踫撞風險計算
6.2.3 縱向安全性分析
6.3 垂直間隔安全評估
6.3.1 垂直踫撞風險建模
6.3.2 踫撞風險計算
6.3.3 垂直安全性分析
6.4 交叉航路間隔安全評估
6.4.1 交叉航路踫撞風險建模
6.4.2 踫撞風險計算
6.4.3 交叉航路安全性分析
參考文獻
第7章基於衝突區域和位置誤差概率的踫撞風險模型應用
7.1 單航路安全間隔評估
7.1.1 影響單航路安全間隔主要因素
7.1.2 單航路踫撞風險模型
7.2 交叉航路間隔安全評估
7.2.1 基於衝突區域的交叉航路踫撞風險模型
7.2.2 基於位置誤差概率的交叉航路踫撞風險模型
7.3 基於位置誤差概率模型的平行跑道間隔安全評估
7.3.1 平行跑道及運行模式
7.3.2 平行跑道踫撞風險模型
7.3.3 平行跑道踫撞風險仿真計算
參考文獻
第8章最小安全間隔計算
8.1 平行航路最小安全間隔計算
8.1.1 計算最小安全間隔模型的建立
8.1.2 踫撞風險模型逆問題的算法
8.1.3 踫撞風險模型的逆問題算法實例
8.2 交叉航路最小安全間隔計算
8.2.1 交叉航路最小安全間隔改進模型的建立
8.2.2 算法
8.2.3 算例分析
參考文獻
第9章基於CNs性能的飛行間隔安全評估模型
9.1 CNS繫統概述
9.1.1 陸基CNS繫統
9.1.2 星基CNS繫統
9.2 所需CNS性能
9.2.1 所需通信性能
9.2.2 所需導航性能
9.2.3 所需監視性能
9.3 基於CNS性能的平行航路踫撞風險評估
9.3.1 踫撞風險影響因素分析
9.3.2 研究方法及思路
9.3.3 基於CNS性能的踫撞風險評估模型
9.3.4 基於CNS性能的平行航路側向踫撞風險評估
9.3.5 基於CNS性能的垂直間隔踫撞風險評估
9.3.6 基於CNS性能的平行航路縱向踫撞風險評估
9.4 安全目標水平下的CNS性能環境分析
9.4.1 CNS性能環境、安全間隔及安全目標水平的關繫
9.4.2 規定安全間隔的CNS性能環境分析
參考文獻

在線試讀

第2章飛行間隔安全評估相關概念
飛行間隔安全評估涉及許多空中交通管理繫統和飛行風險評估的相關概念，包括空中交通管制、飛行間隔、間隔標準、踫撞風險和安全目標水平等。本章主要介紹上述相關概念並進行分析。
2.1空中交通管制
空中交通管制的主要任務是對飛機從起飛到著陸的全過程進行管理和控制；防止飛機與飛機、飛機與地面障礙物相撞，確保飛行安全；維護空中交通秩序，提高飛行時間和空間的利用率。按照管制範圍的不同，可將空中交通管制繫統分為部分，即機場管制、進近管制和區域管制；按照管制手段的不同，可將空中交通管制繫統分為程序管制和雷達管制。
2.1.1機場管制
在機場範圍內起降航路上為飛行提供的管制服務稱為機場管制。機場管制由機場管制塔臺提供，管制員也稱為塔臺管制員。他們主要靠目視來管理飛機在機場上空和地面的運動。近年來，機場地面監視雷達的使用使管制員的工作質量和效率有了很大提高。
機場管制的範圍包括：飛機在機場管制區的空中飛行；飛機的起飛和降落；飛機在機坪上的運動。防止飛機與地面車輛、地面障礙物或其他飛機發生踫撞，較大的機場塔臺通常把任務分為兩部分，分別由機場地面交通管制員和空中交通管制員負責。
停機場地面交通管制員負責管制跑道之外的機場地面（包括滑行道和停機坪）上所有飛機的運動。在繁忙機場的停機坪上可能同時有幾架飛機在運動，此外還有各種車輛和行人的運動，地面交通管制員負責給出飛機發動機啟動許可、進入滑行道許可。對於到達的飛機，當飛機滑出跑道後，由地面管制員安排飛機運行至停機坪。
機場空中交通管制員的責任包括對飛機進入跑道後的運動以及按照目視飛行規則在機場控制的起降航路上的飛行實施交通管制。其任務是給出起飛或著陸的許可，引導在起降航路上準備起飛或者著陸的飛機，並且安排飛機的起降順序，安排合理的飛機放行問隔，以保證飛行安全。
……

商品搜索

商品分类

【醫學】

【各大出版社】