了得網工業技術_柴油發動機維修技術300問

內容簡介

本書以問答的形式，介紹常用柴油發動機的工作原理、結構特點、維修工藝、常見故障診斷及排除方法。本書內容既包括傳統的柴油機維修技術，也包括目前國內外一些橷型柴油機維修技術，如電子控制柴油直接噴射繫統的結構與維修等。
本書內容豐富，通俗易懂，圖文並茂，適合於柴油機維修人員、柴油車駕駛員使作，也可供汽車運用工程技術人員參考使用。

第1章柴油機整機維修技術、
1.1車用柴油機的結構特點
1-1車用柴油機與普通柴油機有何不同？
1-2車用柴油機的結構特點如何？
1-3車用柴油機的工況特點如何？
1.2柴油機的維護
1-4新機或大修後的柴油機為什麼要進行走合？
1-5柴油車走合結束後，怎樣進行柴油機的維護？
第2章曲柄連杆機構維修技術
2.1氣缸蓋
2-6柴油機的氣缸蓋有何不同？它分為哪幾種？
2-7柴油機氣缸蓋的結構有何特點？
2-8風冷式柴油機的氣缸蓋有什麼特點？
2-9引起氣缸蓋開裂的原因是什麼？第1章柴油機整機維修技術、
1.1車用柴油機的結構特點
1-1車用柴油機與普通柴油機有何不同？
1-2車用柴油機的結構特點如何？
1-3車用柴油機的工況特點如何？
1.2柴油機的維護
1-4新機或大修後的柴油機為什麼要進行走合？
1-5柴油車走合結束後，怎樣進行柴油機的維護？
第2章曲柄連杆機構維修技術
2.1氣缸蓋
2-6柴油機的氣缸蓋有何不同？它分為哪幾種？
2-7柴油機氣缸蓋的結構有何特點？
2-8風冷式柴油機的氣缸蓋有什麼特點？
2-9引起氣缸蓋開裂的原因是什麼？
2-10氣缸蓋滲漏潤滑油的原因是什麼？
2-11如何擰緊氣缸蓋螺栓？
2-12為什麼柴油、氣缸體主軸承蓋螺栓、連杆螺栓等螺栓裝配前需要在螺紋部分蘸少量潤滑油？
2-13車用柴油機缸蓋螺栓、氣缸體主軸承蓋螺、連杆螺栓、飛輪螺栓等緊固螺栓可用其他螺栓或自制加工螺栓代替嗎？
2-14為什麼小缸徑柴油機不采用直噴式燃燒室？
2.2氣缸墊
2-15柴油機氣缸墊應滿足哪些要求？
2-16柴油機氣缸墊有哪幾種？
2-17柴油機氣缸墊的結構是怎樣的？
2-18引起衝氣缸墊的原因有哪些？
2-19氣缸墊厚薄對柴油機有什麼影響？
2-20氣缸墊應達到哪些技術要求？
2.3氣缸體
2-21柴油機氣缸體有哪些特點？
2-22柴油機氣缸體的結構是怎樣的？
2-23氣缸套的功用是什麼？干式缸套與濕式缸套有什麼不同？
2-24氣缸套為什麼會早期磨損？
2-25引起氣缸體開裂與變殂的原因有哪些？
2-26引起氣缸體開裂與變形的原因有哪些？
2-27測量柴油機氣缸壓力時應注意什麼事項？氣缸壓力降低的主要原因有哪些？氣缸壓力降低後對柴油機性能有何影響？
2-28氣缸體主軸承座為什麼會變形？
2-29氣缸體制造上有哪些要求？
2-30氣缸體上的螺孔壞了怎麼辦？
2-31如何調換濕式氣缸套？
2-32如何減少柴油機氣缸套的磨損？
2-33如何檢查氣缸的密封性？
2-34如何通過氣缸漏氣聲來判斷氣缸磨損狀況？
2-35如何減少柴油機零配件的磨損？
2-36為了減緩腐蝕磨損，柴油機在使用格保養中應注意哪幾點事項？
2-37如何測量氣缸套的尺寸？如何正確使用量缸表？
2-38曲軸箱的通風有何要求？
2-39為什麼要裝曲軸止推片？漏裝會產生什麼後果？
2.4活塞
2-40柴油機的活塞為什麼要用鋁活塞？
2-41活塞的結構和功用是怎樣的？
2-42活塞銷座和膨脹片有何功用？
2-43活塞頭部有何功用？
2-44活塞裙部有何功用？
2-45活塞頂部的形狀有什麼要求？
2-46活塞裙部為什麼要呈橢圓形？
2-47對活塞銷孔有什麼要求？
……
第3章配氣機構維修技術
第4章柴油供給繫統維修技術
第5章潤滑統維修技術
第6章冷卻繫統維修技術
第7章柴油機綜合故障分析
參考文獻

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第1章柴油機整機維修技術
1.1車用柴油機的結構特點
1-1車用柴油機與普通柴油機有何不同？
車用柴油機與農用機械、工程機械用的柴油機相比，有以下一些不同點。
①車用柴油機的自重要輕，即單位功率質量要小，例如康明斯6BTA型柴油已經達到2.95kg/kM。
②結構要緊湊，體積要小。汽畫發動機艙的空間都比較小，若柴油機尺寸過大，就難以安放。所以，車用柴油機的制造要求比農用機械和工程機械用的柴油機要高得多。
③汽車啟動頻繁，所以啟動性能必須要好。
④車用柴油機為線性工況，故要求在不同轉速的條件下都能保持賀滑過渡，運轉平穩。
⑤加速性能要好。
⑥噪聲要低，振動要小。
⑦排放要符合環境保護要求，煙度與CO、NO、HC含量應低。
1-2車用柴油機的結構特點如何？
車用柴油機的結構不同於普通柴油機，其特點如下。
①結構緊湊。
②缸體、缸蓋等基礎件壁薄，重量輕，剛性好。
③用懸置方法緊固在車架上，要求軟墊有良好的減振性能。
④空氣濾清統過濾要好。汽車在公路上行駛，空氣中含塵量高，若濾清效果不好。就會引起氣缸早期磨損。
⑤冷卻繫統能在酷熱與高寒條件下使柴油機保持在工作溫度，即在75～90C之間。所以車用柴油機都裝有節溫器與硅油或電磁風扇離合器，以調節柴油機的工作溫度。第1章柴油機整機維修技術
1.1車用柴油機的結構特點
1-1車用柴油機與普通柴油機有何不同？
車用柴油機與農用機械、工程機械用的柴油機相比，有以下一些不同點。
①車用柴油機的自重要輕，即單位功率質量要小，例如康明斯6BTA型柴油已經達到2.95kg/kM。
②結構要緊湊，體積要小。汽畫發動機艙的空間都比較小，若柴油機尺寸過大，就難以安放。所以，車用柴油機的制造要求比農用機械和工程機械用的柴油機要高得多。
③汽車啟動頻繁，所以啟動性能必須要好。
④車用柴油機為線性工況，故要求在不同轉速的條件下都能保持賀滑過渡，運轉平穩。
⑤加速性能要好。
⑥噪聲要低，振動要小。
⑦排放要符合環境保護要求，煙度與CO、NO、HC含量應低。
1-2車用柴油機的結構特點如何？
車用柴油機的結構不同於普通柴油機，其特點如下。
①結構緊湊。
②缸體、缸蓋等基礎件壁薄，重量輕，剛性好。
③用懸置方法緊固在車架上，要求軟墊有良好的減振性能。
④空氣濾清統過濾要好。汽車在公路上行駛，空氣中含塵量高，若濾清效果不好。就會引起氣缸早期磨損。
⑤冷卻繫統能在酷熱與高寒條件下使柴油機保持在工作溫度，即在75～90C之間。所以車用柴油機都裝有節溫器與硅油或電磁風扇離合器，以調節柴油機的工作溫度。
１-３汽車在各種不同的道路上行駛，車速也隨著道路狀況而改變，因此要求柴油機也能適應此種變化。由於車用柴油機是線工況，從怠速到轉速要能圓滑過渡，且在任何轉速點上都能保持穩定轉動，尤其怠速的穩定性要好；否則，柴油機的振動很大。
……

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