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  • 氫與燃料電池 原書第2版
    該商品所屬分類:工業技術 -> 能源與動力工程
    【市場價】
    2196-3184
    【優惠價】
    1373-1990
    【作者】 德約翰內斯·特普勒 
    【所屬類別】 圖書  工業技術  能源與動力工程 
    【出版社】機械工業出版社 
    【ISBN】9787111714392
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
    一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:膠版紙
    包裝:精裝

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787111714392
    叢書名:汽車先進技術譯叢

    作者:[德]約翰內斯·特普勒
    出版社:機械工業出版社
    出版時間:2023年02月 


        
        
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    產品特色

    編輯推薦

    精裝,印刷精美
    德國氫能與燃料電池協會組織,德國氫能與燃料電池理論與應用的總結
    體現了“能源轉型”而非僅僅局限於“電力轉型”的理念

     
    內容簡介

    本書由德國氫能與燃料電池協會組織編寫,內容包括作為戰略性二次能量載體的氫,氫在電力繫統大規模儲能中的作用,氫的應用安全性,移動式應用,氫和燃料電池在航空中的移動式應用,住宅能量供應中的燃料電池,備用電源,與安全相關的應用,便攜式燃料電池,常規、低碳、綠色的氫的工業化生產和應用,電解方法,大型電解繫統的發展:需求和方法,在基於可再生能源的供應繫統中提供氫的成本,聚合物電解質膜燃料電池(PEFC)的現狀和觀點,鹽穴儲氫,氫從電力到X(Power-to-X)素。本書適合氫能與燃料電池行業的從業人員閱讀使用,也適合高等院校能源相關專業的師生閱讀參考。

    作者簡介

    約翰內斯·特普勒(Johannes Tpler),德國氫能與燃料電池協會,埃斯林根大學
    約亨·萊曼(Jochen Lehmann),德國氫能與燃料電池協會,施特拉爾松德應用科學大學

    目錄

    第2版前言
    譯者的話
    第1章作為戰略性二次能量載體的氫1
    1.1框架條件1
    1.2氫和能源產業3
    1.2.1氫的性質3
    1.2.2氫的生產4
    1.2.3由化石能量載體和生物質制氫4
    1.2.4通過熱能分解水6
    1.2.5通過電能(電解)分解水6
    1.2.6通過陽光分解水(光催化)8
    1.3氫的運輸和存儲8
    1.3.1氣態或液態氫的運輸8


    第2版前言
    譯者的話
    第1章作為戰略性二次能量載體的氫1
    1.1框架條件1
    1.2氫和能源產業3
    1.2.1氫的性質3
    1.2.2氫的生產4
    1.2.3由化石能量載體和生物質制氫4
    1.2.4通過熱能分解水6
    1.2.5通過電能(電解)分解水6
    1.2.6通過陽光分解水(光催化)8
    1.3氫的運輸和存儲8
    1.3.1氣態或液態氫的運輸8
    1.3.2通過管道進行氫分配9
    1.3.3鹽穴中氫的存儲9
    1.4氫作為化學原材料的應用和在能量轉換技術中的應用10
    1.4.1氨的生產11
    1.4.2石化行業中的氫11
    1.4.3氫和燃料電池11
    1.4.4氫作為汽車燃料12
    1.4.5氫作為飛機燃料13
    1.4.6氫作為CCS電廠的中間產品13
    1.4.7鋼鐵生產工業中的氫13
    1.4.8氫作為甲烷和甲醇生產的原材料14
    1.5氫經濟:競爭對手和可能的整合14
    1.5.1氫和交通運輸15
    1.5.2氫和核聚變:從另一個角度審視16
    1.6總結和展望16
    參考文獻17
    第2章氫在電力繫統大規模儲能中的作用18
    2.1引言18
    2.2研究主題19
    2.3大規模存儲技術19
    2.3.1抽水蓄能電站(PSW)20
    2.3.2非絕熱壓縮空氣儲能電站(CAES)20
    2.3.3絕熱壓縮空氣儲能電站(AA-CAES)20
    2.3.4氫存儲繫統20
    2.3.5甲烷存儲繫統21
    2.4模型描述21
    2.5研究場景的描述22
    2.5.1一般的數據基礎和假設22
    2.5.2敏感性分析的說明23
    2.6結果24
    2.6.1基本場景24
    2.6.2敏感性分析25
    2.6.3氫應用的季節性和電力結構27
    2.7結論和總結29
    參考文獻30
    第3章氫的應用安全性32
    3.1概述32
    3.2氫的危險特性32
    3.2.1易燃性33
    3.2.2小的分子34
    3.2.3低溫34
    3.2.4其他35
    3.3防爆35
    3.3.1區域36
    3.3.2一次防爆36
    3.3.3二次防爆37
    3.3.4結構性防爆37
    3.3.5法律方面的框架條件38
    3.4存儲38
    3.4.1壓縮氣體39
    3.4.2低溫液體39
    3.4.3熔融物40
    3.4.4超臨界流體40
    3.4.5地下存儲40
    3.4.6化合物41
    3.4.7法律上的框架條件41
    3.5運輸42
    3.5.1管道42
    3.5.2道路42
    3.5.3其他交通路線43
    3.5.4法律上的框架條件43
    參考文獻43
    第4章移動式應用44
    4.1可持續的移動性44
    4.2動力總成的電氣化50
    4.3對燃料電池汽車和燃料電池動力總成的要求53
    4.3.1技術要求54
    4.3.2立法要求/法規54
    4.3.3車輛制造商的內部要求54
    4.4燃料電池動力總成的技術實施55
    4.4.1乘用車的具體特點55
    4.4.2貨車的具體特點56
    4.4.3客車的具體特點56
    4.5燃料電池驅動的主要繫統59
    4.5.1燃料電池堆59
    4.5.2燃料電池繫統61
    4.5.3高壓(HV)架構63
    4.5.4運營管理挑戰:效率和冷啟動64
    4.6移動式應用的氫存儲繫統67
    4.6.1壓力存儲設施67
    4.6.2液態氫的存儲71
    4.6.3氫化物71
    4.6.4其他方案73
    4.7移動式應用中燃料電池技術的歷史74
    4.7.1貨車和乘用車74
    4.7.2城市公交車77
    4.7.3其他移動式應用81
    4.8展望83
    參考文獻85
    第5章氫和燃料電池在航空中的移動式應用88
    5.1引言88
    5.2氫作為主要動力88
    5.3商用飛機上燃料電池的功能90
    5.4燃料電池在飛機上作為“小型”應急發電裝置95
    5.5商用飛機在機場的電動滑行95
    5.6小型飛機中的燃料電池96
    5.7無人機中的燃料電池97
    5.8總結100
    參考文獻101
    第6章住宅能量供應中的燃料電池104
    6.1熱電聯產104
    6.2為什麼仍然是燃料電池106
    6.3基於天然氣的燃料電池加熱裝置109
    6.4住宅內燃料電池加熱裝置的集成113
    6.5使用可再生能源的燃料電池加熱裝置115
    6.6燃料電池加熱裝置的現狀和展望117
    參考文獻117
    第7章備用電源118
    7.1意義和應用領域118
    7.2技術狀態118
    7.2.1USV繫統119
    7.2.2應急電源繫統(NEA)120
    7.3采用燃料電池的備用電源121
    7.3.1重要要求和合適的燃料電池類型123
    7.3.2合適的燃料電池繫統的設計特征124
    7.4技術比較124
    第8章與安全相關的應用127
    8.1燃料電池和防火127
    8.2減氧概述128
    8.2.1材料的保護129
    8.2.2人員的逗留130
    8.2.3保護區130
    8.3燃料電池的新應用131
    8.4結論132
    參考文獻133
    第9章便攜式燃料電池134
    9.1引言134
    9.2技術狀態134
    9.2.1氫繫統134
    9.2.2直接甲醇燃料電池135
    9.2.3帶前置重整器的燃料電池繫統137
    9.2.4小功率的固體氧化物燃料電池137
    9.3儲氫設施138
    9.4微型燃料電池138
    參考文獻139
    第10章常規、低碳、綠色的氫的工業化生產和應用141
    10.1引言141
    10.2氫作為工業原材料142
    10.2.1按行業劃分的全球應用情況142
    10.2.2工業應用142
    10.3氫的生產143
    10.3.1利用化石資源的傳統生產143
    10.3.2來自化石資源的低碳生產146
    10.3.3可再生(綠色)氫的生產147
    10.3.4氫的溫室氣體強度的檢測繫統148
    10.4氫的運輸和分配148
    10.5工業上低碳制氫的應用149
    10.5.1低碳和綠色氫的主要應用方式的比較149
    10.5.2在工業中低碳制氫應用的機遇和障礙151
    10.6采取行動的必要性152
    參考文獻153
    第11章電解方法155
    11.1引言155
    11.2物理化學基礎157
    11.3堿性電解160
    11.4PEM電解162
    11.5高溫電解163
    11.6技術現狀165
    11.6.1堿性電解概貌165
    11.6.2PEM電解概貌166
    11.7當今應用示例167
    11.7.1從電力到氣體(Power-to-Gas)167
    11.7.2加注站168
    11.8展望168
    參考文獻169
    第12章大型電解繫統的發展:需求和方法172
    12.1引言172
    12.2為什麼需要大型電解繫統以及“大型”是什麼意思172
    12.3大型電解繫統的開發必須吸收其他領域的哪些經驗175
    12.4為大型電解繫統設計哪些安全性方案179
    12.5這些大型電解繫統的持續運行需要哪些服務180
    12.6展望182
    參考文獻183
    第13章在基於可再生能源的供應繫統中提供氫的成本184
    13.1引言184
    13.2在互補的供應繫統中的電力和氫185
    13.3氫的生產186
    13.4氫的運輸和分配188
    13.5將氫與可再生能源整合到能源繫統中189
    13.6總結193
    參考文獻195
    第14章聚合物電解質膜燃料電池(PEFC)的現狀和觀點197
    14.1摘要197
    14.2引言197
    14.3聚合物電解質膜燃料電池的總體設計201
    14.3.1膜電極組件(MEA)202
    14.3.2聚合物電解質膜203
    14.3.3催化劑205
    14.3.4催化劑層208
    14.3.5氣體擴散層(GDL)212
    14.4雙極板214
    14.4.1雙極板的功能和特性215
    14.4.2金屬雙極板與石墨復合雙極板的比較219
    14.5密封件220
    14.6電堆集成222
    14.7對電堆成本的考慮225
    14.8與其他燃料電池技術的區別228
    14.8.1堿性燃料電池(AFC)229
    14.8.2磷酸燃料電池(PAFC)和高溫聚合物電解質膜燃料電池(PEFC)230
    14.8.3熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)230
    14.8.4氧化物陶瓷燃料電池(SOFC)231
    參考文獻231
    第15章鹽穴儲氫236
    15.1引言236
    15.2鹽穴儲能的歷史236
    15.3鹽穴儲氫技術238
    15.4氫洞穴在能源轉型實施中的作用239
    15.5德國鹽穴中氫的存儲潛力241
    15.6展望242
    參考文獻242
    第16章氫從電力到X(Power-to-X)素244
    16.1引言244
    16.2從電力到氫245
    16.2.1電力供應246
    16.2.2電解247
    16.2.3儲氫設施249
    16.2.4PtH2裝置方案250
    16.3從電力到甲烷251
    16.3.1高溫電解253
    16.3.2甲烷化253
    16.3.3CO2供給254
    16.4從電力到液體257
    16.4.1PtL的生產257
    16.4.2案例研究:噴氣燃料259
    16.4.3PtL作為燃料是有意義的還是無稽之談259
    16.5PtX燃料比較260
    16.5.1PtX組件的技術成熟度等級260
    16.5.2“從油井到油箱”(well-to-tank)的PtX生產效率261
    16.5.3案例分析:乘用車“從油井到車輪”262
    16.6氫的繫統性觀點267
    16.6.1以交通運輸的電力需求為例,從電力繫統角度看可再生電力(EE)與PtX的集成268
    16.6.2PtH2作為部門耦合的關鍵組件268
    16.6.3案例研究:煉油廠中的氫270
    16.7總結和展望271
    參考文獻273

    前言
    自20世紀70年代以來,公眾一直在討論基於使用可再生能源的可持續能源供應,以替代在此之前幾乎占有全部份額的化石能量載體。這些考慮的出發點是基於當時的原油危機、采購和運輸問題(如“蘇伊士運河危機”)所引發的化石資源有限性意識的提高。
    此外,“羅馬俱樂部”(Club of Rome)的報告讓人們注意到化石能量載體對環境的破壞,其中CO2排放導致的氣候變化首當其衝。即使由於發現了新的(大多是更復雜、更容易獲得的)礦床,化石資源的供應在此期間得到了緩解,關於化石資源有限性的基本觀點仍然是正確的。由於世界人口不斷增長,越來越多的群體參與到“能源繁榮”中,導致能源問題變得越來越嚴重。此外,研究表明,消耗化石能量載體時的CO2排放所造成的經濟損失要比當今的氣候保護更為昂貴。
    原則上,解決這一問題的方法就是利用可再生能源。然而,至少對於風能和太陽能來說,其供應會受到相當大的時間上和統計學上波動的影響,並且很難按需求提供。隻有大規模存儲纔能彌補這種不連續性,因為它必須能夠在數天甚至數周內平衡能量。更好的電網擴展雖然可以為局部的(但不是時間的)補償做出貢獻,但已經表明,在德國,即使是將風電從北向南引入,電網擴展也是困難的。將電網擴展到整個歐洲將更加困難。

    自20世紀70年代以來,公眾一直在討論基於使用可再生能源的可持續能源供應,以替代在此之前幾乎占有全部份額的化石能量載體。這些考慮的出發點是基於當時的原油危機、采購和運輸問題(如“蘇伊士運河危機”)所引發的化石資源有限性意識的提高。
    此外,“羅馬俱樂部”(Club of Rome)的報告讓人們注意到化石能量載體對環境的破壞,其中CO2排放導致的氣候變化首當其衝。即使由於發現了新的(大多是更復雜、更容易獲得的)礦床,化石資源的供應在此期間得到了緩解,關於化石資源有限性的基本觀點仍然是正確的。由於世界人口不斷增長,越來越多的群體參與到“能源繁榮”中,導致能源問題變得越來越嚴重。此外,研究表明,消耗化石能量載體時的CO2排放所造成的經濟損失要比當今的氣候保護更為昂貴。
    原則上,解決這一問題的方法就是利用可再生能源。然而,至少對於風能和太陽能來說,其供應會受到相當大的時間上和統計學上波動的影響,並且很難按需求提供。隻有大規模存儲纔能彌補這種不連續性,因為它必須能夠在數天甚至數周內平衡能量。更好的電網擴展雖然可以為局部的(但不是時間的)補償做出貢獻,但已經表明,在德國,即使是將風電從北向南引入,電網擴展也是困難的。將電網擴展到整個歐洲將更加困難。
    在德國,已有通過抽水蓄能電站和通過壓縮空氣蓄能電站實現大規模電力存儲的應用,這兩種方案存儲了勢能。隻有通過使用化學能載體,纔能在存儲設施內以更高的能量密度在更長的時間內進行大規模存儲。隨著燃料電池的使用,氫在電能再轉換方面可以提供高效率。
    自從德國政府推動能源轉型以來,所有這些討論都大大加劇了。“能源轉型”不應理解為僅僅是“電力轉型”,而應理解為所有能量的形式,包括電力、熱力和燃料的再生。未來,能量的利用將越來越網絡化,例如通過熱電耦合,將一個轉換流程覆蓋多個領域。其中,氫在這裡將發揮核心作用,因為它可以通過多種方式從所有可再生的能源中生產,然後以不同方式存儲並零排放地直接轉化為電能,此外,還可以轉化為動能和熱能。除了這種多樣性,也考慮到了使用氫的成本。氫很少需要季節性的存儲,並且相對昂貴,但由於它同時也可用作交通運輸、生產過程等的燃料,以及在化工和食品工業中作為原料,用於家庭能量供給和應急電源供給以及為電網提供調節功率,可以預見其經濟用途非常廣泛。所有這一切都需要連續生產,即大規模電解,電解應使用來自可再生能源的電力並根據供應的波動以可擴展的方式運行。就此而言,未來的能源繫統將比傳統的能源繫統更加復雜,但也應創造條件,將生產者和消費者聯網,作為普遍節能的基礎。
    在此背景下,值得注意的是,當有足夠可用的可再生能源用於發電,當將氫用作所產生的電力的存儲介質,當氫用於再轉化或以物質形式分配時,則可以影響到國民經濟價值鏈中的所有環節。
    其中,電網和燃氣管網之間的相互作用尤為重要。燃氣管網能夠吸收、運輸和存儲大量的能量。氫可以摻入天然氣中,但它隻能用作產生熱能。為了可以高效率地使用,例如作為遠程運輸的電動汽車的燃料,則需要純氫,對此,本書第4章將做詳細介紹。氫的一些其他應用,例如在安全相關的繫統中燃料電池的缺氧使用,將在後面的章節中討論。
    並非所有使用方法或其中所需要的設備都處於同一發展水平。有些已經準備好進行批量生產或已經市場化,例如燃料電池電動汽車、零排放和不間斷電源以及家用供暖繫統,其他的繫統正進行現場試驗。在第2版中,這些與應用相關的章節已更新,以反映新的技術狀態。
    隨著技術進一步的發展,協同效應如同氫基礎設施的改善一樣值得期待。
    對於氫的經濟性應用,成本價格當然是決定性的。本書第13章給出了不同產氫方法的成本比較。通過水的電解從可再生一次能源生產氫這種重要的能量轉換方法在第11章和第12章中進行描述。兆瓦級的大型電解槽為集中式制氫開闢了全新的領域。在第14章中討論了燃料電池及其應用的現狀和未來。這些章節經過了很大程度的修訂,特別是關於新的發現和進一步的觀點。
    此外,本書在第1版基礎上還增加了兩個部分:一個是關於氫的鹽穴存儲,另一個是“從電力到X”(Power-to-X),即將燃氣在能源繫統中的作用視為對所有未來可能性的總結。
    當然,這本書並不能說是完整的。氫的可能用途是廣泛的,未來,必將進一步挖掘其潛力。但氫作為能量載體的市場導入臨界點已經過去了。通過這本書,作者、編輯和出版商希望讓工程師、技術人員和管理人員有機會考慮開始使用這項技術,尋找合作機會並拓寬他們對整個領域的知識面。
    氫當然不是將現有能源結構轉型為可持續的能源供給的靈丹妙藥,但它作為典範將為德國的能源轉型成功做出重要貢獻。

    約翰內斯·特普勒(Johannes Tpler),德國氫能與燃料電池協會,埃斯林根大學
    約亨·萊曼(Jochen Lehmann),德國氫能與燃料電池協會,施特拉爾松德應用科學大學

















     
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