近年來，由於需要減少化石燃料消耗和溫室氣體排放，燃料電池動力繫統的概念受到了重視。由於適用於車輛應用的燃料電池(聚合物電解質膜燃料電池)是由氫氣驅動的，隻要提供燃料和空氣，就可以提供動力。它們所提供的發電能力或動力，可以和內燃機相媲美，而且清潔安靜。
因此，這種動力繫統的 優點是采用了無污染的電力傳動繫統，相比於傳統電動汽車，續駛裡程更長。
一個和其他儲能繫統(電池和/或超級電容器)構成混合驅動裝置的燃料電池動力繫統，可以發揮利用兩種電源的 佳特性。電池和超級電容器具有有限的能量存儲特性，燃料電池則可以彌補這一點不足；但燃料電池發電機輔助子繫統的動態特性較慢，電池和超級電容器能夠快速提供大的峰值電流而不受限制。因此，燃料電池和存儲繫統可以在混合配置中相互補充，它們通過並聯連接提供電驅動。作為車輛使用的動力源，當然必須提供適當的管理策略，以優化整個動力繫統中的能量流動，以滿足峰值加速功率、續駛裡程和充電能力的要求。
這本書的編寫目的，是針對這一領域提出一個較為普遍的看法。研究使用氫作為燃料、電力為驅動力、以電化學繫統為動力源的繫統，需要不同學科的基本知識，因此本書在理論方面介紹了燃料電池動力繫統的基本概念，在 後的實踐部分，基於前述的原理，設計了兩個真正的燃料電池動力繫統。
第1章重點介紹了交通部門的能源戰略及其對持續發展的影響，討論了化石能源的未來供應、替代能源的潛力、對傳統和創新的驅動繫統的分析，以及它們對未來高效和無碳運輸手段的可行性的影響。
第2章介紹了氫的生產、儲存和配送技術。
第3章介紹了電化學的基本概念，同時梳理了汽車用燃料電池的發展狀況和性能改進技術。
第4章主要闡述了燃料電池繫統作為車輛動力源的設計和實現問題，討論件的選擇、能耗以及整個繫統的集成問題，特別關注膜加濕、氫氣淨化和空氣的管理，以提高繫統效率和可靠性為目的的空氣、氫氣供應問題。
第5章以電動汽車為基本主題，特別是混合動力電動汽車，采用燃料電池/超級電容器作為電源，分析了可行的混合配置，並回顧了不同類型的電能存儲繫統。
第6章和第7章涉及兩個實際的案例研究，特別是兩個不同大小的燃料電池動力繫統。這裡描述了所有單個組件的技術特性，並討論了在實驗室動態測試臺上進行測試的結果。這兩章以實際案例證明了燃料電池動力車輛在性能、效率、環境影響和耐久性方面的局限性和潛力。
帕斯誇裡•科爾沃
福圖納托•米格萊蒂尼
奧托裡諾•維納裡
那不勒斯
2010年4月