內容簡介
1995年，出自一個偶然的機會，我接觸到一本專業詞典的校閱工作，當時由於期限短，手頭資料有限，又正值老伴病危，所以校閱很粗糙，內心一直感到很愧疚。由於工作參考，我瀏覽了部分有關的詞典，發現市面上的詞典出版時間雖然遲早不同，但因為幾十年的閉關政策，根據的版本源卻都是很久以前的，即20世紀60年代，甚或是50年代以前的，因此，存在不少缺點，主要有：
1.近二三十年來本專業的新技術、設備、儀器以及管理方面的詞彙不足。
2.國內外的詞彙都是在不斷發展的，不僅會出現新詞彙，舊的也常被賦予新義，或者廢除。正如季老（羨林）說的：詞典要跟上時代，與時俱進。
3.有少grill，從50年代譯錯或譯得不太妥帖，流傳至今，甚至在國標中出現。其中還有的是我們自己再派生出的新詞，以至錯上加錯，亟須改正。
4.許多專業名詞比較近似，但各有其特定的含義，需要加以區別說明，以免誤會或混淆。但目前各工程技術詞典很少有此種說明例如。1995年，出自一個偶然的機會，我接觸到一本專業詞典的校閱工作，當時由於期限短，手頭資料有限，又正值老伴病危，所以校閱很粗糙，內心一直感到很愧疚。由於工作參考，我瀏覽了部分有關的詞典，發現市面上的詞典出版時間雖然遲早不同，但因為幾十年的閉關政策，根據的版本源卻都是很久以前的，即20世紀60年代，甚或是50年代以前的，因此，存在不少缺點，主要有：
1.近二三十年來本專業的新技術、設備、儀器以及管理方面的詞彙不足。
2.國內外的詞彙都是在不斷發展的，不僅會出現新詞彙，舊的也常被賦予新義，或者廢除。正如季老（羨林）說的：詞典要跟上時代，與時俱進。
3.有少grill，從50年代譯錯或譯得不太妥帖，流傳至今，甚至在國標中出現。其中還有的是我們自己再派生出的新詞，以至錯上加錯，亟須改正。
4.許多專業名詞比較近似，但各有其特定的含義，需要加以區別說明，以免誤會或混淆。但目前各工程技術詞典很少有此種說明例如。
5.英美關於專業詞彙有不少是不同的，例如，floatingdock在英國是指浮船塢，在美國是指浮碼頭。我國及美國的樓層數比英國的少一層（如美國的6thfloor，相當於英國的5thfloor），據說有因為這原因而誤解誤事的。為避免上述“以訛傳訛”的缺點，本詞典的所有術語都不是轉錄或照抄國內的詞典，也沒有自己派生的術語。以前古人觀書心得：“為有源頭活水來”，本詞典中每個術語均可從境外的文獻中找到依據。重要的，或者對現行譯文有不同意見的術語，往往要找到幾本著作來佐證，並且盡量做到英美兩方面都有，譯文則主要根據原文出處的解釋，並盡量參考國內通用的術語。自1996年著手這項工作，迄今已8年，期間雖因“重出江湖”和生病耽誤了不少時間，但始終未敢懈怠，字字認真去做，並盡量補充新的資料。但是我也深感自己能力和水平有限，每校對一次，都發現有錯誤和需改進之處。對這項工作真是越做越感到心虛和知識不足。所以衷心歡迎任何人對本詞典提出批評和改進意見，以便進一步提高詞典的質量。
本詞典的出版得到交通部水運司的大力支持和幫助，特此表示衷心的感謝。
在編寫過程中，恩師錢令希院士一直給予熱情鼓勵，即使在病中仍關心地詢問詞典編寫情況，劉濟舟院士更是多次給予指導和幫助，惠贈參考資料，並為本詞典撰寫序言，國家海洋局原總工程師梁其荀同志多次贈我寶貴的參考書籍；在出版過程中，交通部徐光副總工程師、交通部原基建司司長陳祖興同志、人民交通出版社原社長魏啟宇同志等都給予大量幫助，沒有這些熱情無私的幫助，很難想像以我一個人之力能出版這本詞典，這都令我衷心感激。劉慶林和方笑雪同志在文字處理方面做了大量工作，特此表示衷心感謝。
1.近二三十年來本專業的新技術、設備、儀器以及管理方面的詞彙不足。
2.國內外的詞彙都是在不斷發展的，不僅會出現新詞彙，舊的也常被賦予新義，或者廢除。正如季老（羨林）說的：詞典要跟上時代，與時俱進。
3.有少grill，從50年代譯錯或譯得不太妥帖，流傳至今，甚至在國標中出現。其中還有的是我們自己再派生出的新詞，以至錯上加錯，亟須改正。
4.許多專業名詞比較近似，但各有其特定的含義，需要加以區別說明，以免誤會或混淆。但目前各工程技術詞典很少有此種說明例如。1995年，出自一個偶然的機會，我接觸到一本專業詞典的校閱工作，當時由於期限短，手頭資料有限，又正值老伴病危，所以校閱很粗糙，內心一直感到很愧疚。由於工作參考，我瀏覽了部分有關的詞典，發現市面上的詞典出版時間雖然遲早不同，但因為幾十年的閉關政策，根據的版本源卻都是很久以前的，即20世紀60年代，甚或是50年代以前的，因此，存在不少缺點，主要有：
1.近二三十年來本專業的新技術、設備、儀器以及管理方面的詞彙不足。
2.國內外的詞彙都是在不斷發展的，不僅會出現新詞彙，舊的也常被賦予新義，或者廢除。正如季老（羨林）說的：詞典要跟上時代，與時俱進。
3.有少grill，從50年代譯錯或譯得不太妥帖，流傳至今，甚至在國標中出現。其中還有的是我們自己再派生出的新詞，以至錯上加錯，亟須改正。
4.許多專業名詞比較近似，但各有其特定的含義，需要加以區別說明，以免誤會或混淆。但目前各工程技術詞典很少有此種說明例如。
5.英美關於專業詞彙有不少是不同的，例如，floatingdock在英國是指浮船塢，在美國是指浮碼頭。我國及美國的樓層數比英國的少一層（如美國的6thfloor，相當於英國的5thfloor），據說有因為這原因而誤解誤事的。為避免上述“以訛傳訛”的缺點，本詞典的所有術語都不是轉錄或照抄國內的詞典，也沒有自己派生的術語。以前古人觀書心得：“為有源頭活水來”，本詞典中每個術語均可從境外的文獻中找到依據。重要的，或者對現行譯文有不同意見的術語，往往要找到幾本著作來佐證，並且盡量做到英美兩方面都有，譯文則主要根據原文出處的解釋，並盡量參考國內通用的術語。自1996年著手這項工作，迄今已8年，期間雖因“重出江湖”和生病耽誤了不少時間，但始終未敢懈怠，字字認真去做，並盡量補充新的資料。但是我也深感自己能力和水平有限，每校對一次，都發現有錯誤和需改進之處。對這項工作真是越做越感到心虛和知識不足。所以衷心歡迎任何人對本詞典提出批評和改進意見，以便進一步提高詞典的質量。
本詞典的出版得到交通部水運司的大力支持和幫助，特此表示衷心的感謝。
在編寫過程中，恩師錢令希院士一直給予熱情鼓勵，即使在病中仍關心地詢問詞典編寫情況，劉濟舟院士更是多次給予指導和幫助，惠贈參考資料，並為本詞典撰寫序言，國家海洋局原總工程師梁其荀同志多次贈我寶貴的參考書籍；在出版過程中，交通部徐光副總工程師、交通部原基建司司長陳祖興同志、人民交通出版社原社長魏啟宇同志等都給予大量幫助，沒有這些熱情無私的幫助，很難想像以我一個人之力能出版這本詞典，這都令我衷心感激。劉慶林和方笑雪同志在文字處理方面做了大量工作，特此表示衷心感謝。
