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  • 海峽兩岸軌道交通建設與環境工程
    該商品所屬分類:工業技術 -> 汽車與交通運輸
    【市場價】
    496-718
    【優惠價】
    310-449
    【作者】 史佩棟 
    【所屬類別】 圖書  工業技術  汽車與交通運輸  鐵路運輸 
    【出版社】人民交通出版社 
    【ISBN】9787114074042
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
    一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:大16開
    紙張:膠版紙
    包裝:平裝

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787114074042
    作者:史佩棟

    出版社:人民交通出版社
    出版時間:2008年10月 

        
        
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    編輯推薦
    本書以個案的形式從不同的城市社會經濟歷史環境和地質條件,總結了軌道交通在政策標準制訂、規劃設計、發包方式、施工建設、運營管理、車輛設備等方面的創新技術和寶貴經驗。全書共分十個部分,其中**、第二部分包括盾構施工技術,設計施工發包辦法,汶川大地震震後調查,上海、臺灣、香港等地路網拓展等等重要內容;而後續幾個部分則主要是討論線網站點規劃設計研究、政策法規及技術標準研究、建設風險與工程安全、隧道施工控制與變形分析、深開挖設計施工、沿線近接施工影響、列車減振降噪技術等當前為軌道交通建設專家們*關切的熱點難點。 該書可供從事相關工作的人員作為參考用書使用。 
    內容簡介
    本書收入了“海峽兩岸軌道交通建設與環境工程高級技術論壇”(2008年11月,杭州)的全部報告和論文。全書分為十篇,即一、特邀報告;二、專題論述;三、軌道交通線網站點規劃設計研究;四、軌道交通建設政策法規及技術標準研究;五、軌道交通風險管控與工程安全;六、隧道施工控制與變形分析;七、深開挖設計施工;八、軌道交通沿線近接施工影響研究;九、列車減振降噪技術;十、相關討論及其他。報告和論文的作者多為海峽兩岸在本領域著名的、具有豐富實踐經驗和理論學識的專家學者。書末有論文作者索引。
    本書內容從整體而言,是以個案的形式從不同的城市社會經濟歷史環境和地質條件,總結了軌道交通在政策標準制訂、規劃設計、發包方式、施工建設、運營管理、車輛設備等方面的創新技術和寶貴經驗,因此它凸顯了當前兩岸各地在軌道交通建設中存在的主要熱點難點問題及其應對措施。
    本書是當今本領域一本不可多得的文獻,對兩岸各地已建、在建、擬建軌道交通的各個城市的相關部門的領導和科技管理人員,對高校相關專業的教師、研究人員以及咨詢顧問服務公司的人員均具有重要參考價值。
    目錄
    劉建航題詞
    李建中題詞
    Congratulatory Messages
    支持單位等名單
    顧問委員會等名單

    前言
    演講
    地下鐵道工程施工及運營中的安全管理與風險整治
    臺灣高速鐵路營運策略與目標
    近期軌道交通工程事故分析
    上海軌道交通7號線風井無人沉箱施工技術
    (以上另行刊出)
    一、特邀報告劉建航題詞
    李建中題詞
    Congratulatory Messages
    支持單位等名單
    顧問委員會等名單

    前言
    演講
    地下鐵道工程施工及運營中的安全管理與風險整治
    臺灣高速鐵路營運策略與目標
    近期軌道交通工程事故分析
    上海軌道交通7號線風井無人沉箱施工技術
    (以上另行刊出)
    一、特邀報告
    盾構施工對環境的影響
    鐵路及城軌建設設計施工發包辦法實務研討
    上海市軌道交通網絡建設與運營管理
    臺灣城市捷運工程新挑戰
    Engineering the Railway Expansions in Hong Kong
    (香港鐵路網絡拓展的歷程與挑戰
    我國軟土盾構法隧道施工技術綜述
    二、專論
    512汶川大地震後震區城市軌道交通建設調研
    上海市軌道交通4號線事故與修復
    臺北捷運板橋線通風井破鏡工程意外事故與復舊
    香港九廣鐵路東鐵線落馬洲支線上水至洲頭隧道建築工程技術挑戰
    香港岩土工程監測技術的發展
    城市建(構)築物密集區域軌道交通施工新技術的開發和應用
    三、軌道交通線網站點規劃設計研究
    上海地鐵多線換乘樞紐站工程
    杭州軌道交通規劃中的“同臺換乘”設計
    城市軌道交通線路站點布設方法研究
    寧波城市軌道交通線網規劃及近期建設規劃
    寧波市軌道交通一號線一期工程岩土工程探討
    四、軌道交通建設政策法規及技術標準研究
    軌道交通標準對我國城市經濟的影響
    中國城市軌道交通發展調查問卷分析
    地鐵勘察規範中基床繫數測定方法的溯源、分析及建議
    對“基床繫數測定方法溯源(初稿)”的幾點意見
    五、軌道交通風險管控與工程安全
    上海軌道交通建設動態風險管控研究
    地鐵工程之風險管理
    地鐵土建工程的安全風險管理
    地下工程風險管理之信息平臺
    凍結法施工風險與控制對策
    電力管線下穿既有地鐵區間結構安全性的數值模擬分析
    基於復雜繫統的城軌交通信號繫統安全性研究
    六、隧道施工控制與變形分析
    數字化技術在城市隧道施工安全控制中的應用研究
    地鐵隧道基礎變形分析與計算
    南京長江隧道超大直徑盾構掘進施工參數控制
    盾構法隧道施工綜合管理信息繫統軟件研制與開發
    由地鐵X號線盾構隧道進出洞問題引出的幾點思考
    海底隧道滲流場的注漿控制因素影響分析
    膨脹土地層中盾構管片內力探討
    地鐵施工引起地面沉降預測方法及實例分析
    探達在隧道襯砌質量檢測中的應用研究
    成都地鐵1號線盾構設備改進探討
    七、深開挖設計施工
    深基坑承壓水危害綜合治理方法的技術思路與實踐
    超深基坑承壓水綜合治理技術
    超深地鐵車站施工關鍵技術
    杭州粉砂土地區地鐵車站圍護工程若干問題淺議
    八、軌道交通沿線近接施工影響研究
    臺北捷運沿線禁限建管理制度與實例
    軌道建設沿線近接施工影響測試與限建範圍檢討
    盾構近距離穿越危舊砌體建築的控制
    盾構隧道掘進對橋梁結構的影響分析
    上海地鐵旁通道凍結法施工引起地層位移研究
    九、列車減振降噪技術
    臺灣高速鐵路營運階段噪聲防制管理研究
    衝擊力傳遞裝置在捷運工程上的應用——臺北捷運設計案例探討
    鋼彈簧浮置板技術的應用及其發展
    迷宮式約束阻尼鋼軌的原理與工程應用
    軌道交通引起的箱形梁結構噪聲研究
    基於地鐵隧道的列車振動荷載確定方法研究
    地鐵列車荷載作用下地基土振動分析
    軌道交通振動對周邊建築影響探討
    十、相關討論及其他
    次固結對輕軌軟基超載預壓卸載時間的影響
    軌道交通車站采用“多連型盾構”技術的新視野
    軌道交通車站建設與城市既有建築物的環保依存關繫探索
    信號交叉口左轉待行區的設置條件和效益分析
    坡隧耦合穩定性因素分析與治理措施
    CFG樁復合地基在客運專線中的試驗研究
    附錄
    論文作者索引
    在線試讀
    上海市軌道交通網絡建設與運營管理應名洪
    (上海申通地鐵集團有限公司201103)
    摘要上海將在2012年建成規模為500km的軌道交通基本網絡。本文介紹了基本網絡的布局規模、結構特征和主要特點,對上海軌道交通基本網絡建設過程中的主要難點進行了剖析,提出了加強網絡建設統籌管理的具體應對措施,闡述了上海軌道交通為實現網絡運營轉型,在運營管理、維護保障和品牌建設等方面的探索和嘗試。
    關鍵詞城市軌道交通網絡建設運營管理
    近年來,上海城市軌道交通進入集中快速有序發展的新時期。在網絡建設過程中,也遇到了許多單線建設階段未曾遇到的新問題,不僅要面對項目推進過程中資源、環境、風險等諸多挑戰,同時為適應網絡運營的新特征、滿足日益凸顯的新需求,還需要打破原有的線路運營模式,建立和完善以網絡化為基礎,以人性化為目標,以扁平化為特征,以信息化為支撐的網絡運營新模式。作為內地率先步人城市軌道交通網絡化建設和運營階段的城市之一,上海在工作實踐中圍繞破解網絡建設難題、提升網絡運營水平,進行了一繫列探索和嘗試。
    1基本網絡的規劃特征
    1.1布局規模
    根據國家批準的上海城市軌道交通近期建設規劃,上海在2005~2012年間新建10個軌道交通項目、新建線路長度400km左右,形成由13條線路組成、運營總長度超過500km的上海軌道交通基本網絡(圖1)。基本網絡由1條環線以及徑向線、放射線共同組成,覆蓋上海中心城區,連接城郊重點發展區域。中心城區的線網密度達0.75krn/km2,站點密度達0.6座/km2;中心城居民平均出行900m左右能夠到達一個車站;進入軌道交通繫統後,平均25min左右可以到達中心城內主要公共場所,從而構築中心城45min交通圈。
    1.2結構特征
    (1)樞紐型。基本網絡包含48處換乘樞紐,其中兩線換乘樞紐37處、3線及以上換乘樞紐11處,這些換乘樞紐集中在中心城區的交通樞紐、城市副中心、商業街區等大型客流集散點,在線網錨固方面發揮了重要作用。
    (2)層次化。基本網絡中有“市域快速線、市區地鐵線和市區輕軌線”三種功能定位不同的線路,並采用差異化的車輛制式和運營模式,保證了線路功能和建設規模的合理性。上海市軌道交通網絡建設與運營管理應名洪
    (上海申通地鐵集團有限公司201103)
    摘要上海將在2012年建成規模為500km的軌道交通基本網絡。本文介紹了基本網絡的布局規模、結構特征和主要特點,對上海軌道交通基本網絡建設過程中的主要難點進行了剖析,提出了加強網絡建設統籌管理的具體應對措施,闡述了上海軌道交通為實現網絡運營轉型,在運營管理、維護保障和品牌建設等方面的探索和嘗試。
    關鍵詞城市軌道交通網絡建設運營管理
    近年來,上海城市軌道交通進入集中快速有序發展的新時期。在網絡建設過程中,也遇到了許多單線建設階段未曾遇到的新問題,不僅要面對項目推進過程中資源、環境、風險等諸多挑戰,同時為適應網絡運營的新特征、滿足日益凸顯的新需求,還需要打破原有的線路運營模式,建立和完善以網絡化為基礎,以人性化為目標,以扁平化為特征,以信息化為支撐的網絡運營新模式。作為內地率先步人城市軌道交通網絡化建設和運營階段的城市之一,上海在工作實踐中圍繞破解網絡建設難題、提升網絡運營水平,進行了一繫列探索和嘗試。
    1基本網絡的規劃特征
    1.1布局規模
    根據國家批準的上海城市軌道交通近期建設規劃,上海在2005~2012年間新建10個軌道交通項目、新建線路長度400km左右,形成由13條線路組成、運營總長度超過500km的上海軌道交通基本網絡(圖1)。基本網絡由1條環線以及徑向線、放射線共同組成,覆蓋上海中心城區,連接城郊重點發展區域。中心城區的線網密度達0.75krn/km2,站點密度達0.6座/km2;中心城居民平均出行900m左右能夠到達一個車站;進入軌道交通繫統後,平均25min左右可以到達中心城內主要公共場所,從而構築中心城45min交通圈。
    1.2結構特征
    (1)樞紐型。基本網絡包含48處換乘樞紐,其中兩線換乘樞紐37處、3線及以上換乘樞紐11處,這些換乘樞紐集中在中心城區的交通樞紐、城市副中心、商業街區等大型客流集散點,在線網錨固方面發揮了重要作用。
    (2)層次化。基本網絡中有“市域快速線、市區地鐵線和市區輕軌線”三種功能定位不同的線路,並采用差異化的車輛制式和運營模式,保證了線路功能和建設規模的合理性。
    (3)功能性。網絡布局形態和線路功能充分考慮SOD和TOD相結合的特點,即市區線路主要功能是“線隨人走”,著力緩解上海市中心城區日益緊張的交通矛盾;郊區線路主要是“人隨線走”,用新線建設來引導重點規劃的新城新鎮的開發。
    ……


     
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