前言
CHAPTER
●1
章
大變革背景下汽車產業新定位 ... 001
01 多領域產業變革同時發生，汽車是融合創新的集中載體 ... 002
（一)新一輪產業革命深度和廣度前所未有，協同發展成為
必然 ... 002
（二）汽車行業是協同發展的重要場景 ... 003
02 多產業融合的新型生態需要創新管理手段 ... 005
（一）汽車自身和外在互聯屬性需要新的行業管理和
政策體繫 ... 005
（二）協同發展需增強頂層設計 ... 005
03 把握產業融合發展機遇，推動汽車產業高質量發展 ... 006
（一）中國電動汽車、可再生能源、5G、共享出行走在
國際前列 ... 006
（二）全球汽車產業格局調整，是我國汽車產業轉型的
重要機遇 ... 007
04 中國汽車社會的發展擁有較大潛力 ... 007
CHAPTER
●2
第二章
汽車與能源協同發展 ... 011
01 我國能源產業發展現狀與未來趨勢 ... 012
（一）清潔化、低碳化、電氣化是能源結構調整方向 ... 012
（二）能源需求增速將放緩，結構持續優化 ... 014
（三）我國能源供給能力可滿足新能源汽車發展需求 ... 017
02 協同發展的效益與潛力 ... 021
（一）降低我國汽柴油需求 ... 021
（二）平抑電力供需隨機性 ... 024
（三）助力清潔能源消納 ... 027
03 協同發展面臨的問題 ... 028
（一）電動汽車與電力繫統協同發展存在的問題 ... 028
（二）電動汽車與可再生能源協同發展存在的問題 ... 033
（三）車用氫能產業發展面臨的主要問題 ... 035
04 協同發展路徑 ... 037
（一）加快實現全網範圍內的源網荷儲智慧互動 ... 037
（二）構建支撐電動汽車發展的綠色能源供給體繫 ... 039
（三）健全車用氫能供應體繫 ... 041
CHAPTER
●3
第三章
汽車與環境協同發展 ... 043
01 我國環境質量現狀與變化趨勢 ... 044
（一）大氣環境持續改善的同時，減排形勢依然嚴峻 ... 044
（二）交通部門是環境治理的重點 ... 046
02 協同發展的效益與潛力 ... 048
（一）電力清潔化、低碳化轉型，電動汽車減排
效益凸顯 ... 048
（二）現階段電動汽車材料周期排放高，終端能源轉型是
減排關鍵 ... 051
03 協同發展面臨的問題 ... 052
（一）過度追求續駛裡程，車輛大型化使減排放緩 ... 052
（二）新能源汽車經濟性有待改進 ... 053
（三）動力蓄電池回收處理體繫不完善 ... 057
（四）新能源物流車實際推廣運營問題較多 ... 058
04 協同發展路徑 ... 061
（一）著力推動輕量化，關注續駛裡程合理發展 ... 061
（二）規劃全面電動化路徑，推進交通移動源納入碳交易工作
... 061
（三）完善電池回收利用體繫，建立產業鏈閉環 ... 062
（四）激勵新能源物流車推廣，推動運營模式良性發展 ... 063
CHAPTER
●4
第四章
汽車與通信協同發展 ... 065
01 協同發展的演進 ... 066
(一)車聯網通信產業持續升級 ... 067
(二)車聯網應用將由輔助駕駛向自動駕駛發展 ... 070
02 協同發展的效益與潛力 ... 072
(一)車聯網發展將為通信行業帶來巨大的增量市場 ... 072
(二)5G 賦能車聯網，加速自動駕駛進程 ... 076
03 協同發展面臨的問題 ... 079
(一)車聯網應用面臨商業化挑戰 ... 079
(二)C - V2X 標準、測試認證體繫不完善 ... 082
(三)數據應用標準不成熟，信息安全問題突出 ... 083
(四)車聯網生態有待完善 ... 086
04 協同發展路徑 ... 088
(一)探索創新型商業模式，提高車端滲透率、網絡覆蓋率 ... 088
(二)完善標準、測試驗證體繫 ... 089
(三)創新數據應用，加強信息安全 ... 089
(四)完善車聯網生態，鼓勵車聯網解決方案商加入 ... 090
CHAPTER
●5
第五章
汽車與交通協同發展 ... 091
01 協同發展的演進 ... 092
(一)車路協同是智能交通繫統的高級發展形式 ... 092
(二)智能交通背景下我國汽車與交通協同的階段劃分 ... 095
(三)車路協同應用場景不斷豐富 ... 098
02 協同發展的效益與潛力 ... 100
(一)降低自動駕駛成本，改善安全性 ... 100
(二)提高出行效率 ... 101
(三)提升資源的集約利用 ... 102
(四)提高社會經濟效益 ... 103
03 協同發展面臨的問題 ... 104
(一)頂層協調機制缺失，政策法規構建存在難點 ... 104
(二)產業生態現狀制約車路協同推廣 ... 105
(三)安全管控與測試體繫待完善 ... 108
04 協同發展路徑 ... 109
(一)加強跨部門協同，強化政策協調 ... 109
(二)健全產業生態，探索多樣化商業模式 ... 109
(三)強化智能網聯汽車安全監管，完善測試驗證體繫 ... 112
CHAPTER
●6 第六章
頂層設計建議...115
01 深化體制機制改革...116
02 提升研發創新能力...116
03 探索融合發展模式...117
04 營造良好發展環境...118
參考文獻...119

汽車產業正在經歷以電動化、智能化、網聯化、共享化、綠色化為特征的革命（簡稱“五化”革命）。發展新能源汽車在全球範圍內達成廣泛共識，整體宏觀導向趨勢明顯。同時，各國政府高度重視智能網聯汽車發展，相繼出臺了以車輛智能化、網聯化為核心的發展戰略。車企也在自動駕駛的感知、決策和控制等技術上加大資金投入。互聯網巨頭以及具有信息技術背景的高科技企業則借助新技術、新模式對汽車進行顛覆性改造與革新。此外，出行市場正在從擁車向按需服務轉變，共享出行模式迸發出強勁的發展動力。由此可見，汽車產業的產品、技術、模式、業態都在發生深刻變革，發展進入嶄新階段。
能源、環境、通信、交通領域也進入到前所未有的變革期。我國能源結構正在向清潔化、低碳化、電氣化轉型，可再生能源發電比例也在提升；中國提出了二氧化碳（CO2）排放2030年左右達到峰值、單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降60% ~ 65%的目標；物聯網、雲計算、大數據、移動互聯網、5G等新一代信息技術與汽車融合步伐的加快；共享出行步入全面發展時期，未來汽車共享出行將與公交、鐵路、民航繫統打通，為消費者提供更加便利、綜合、一體化交通出行解決方案。
汽車、能源、環境、通信、交通等多領域的變革，同時聚集在當前，相互耦合、相互吸納，協同發展成為必然。協同發展不僅帶動汽車原材料、零部件以及服務市場的發展，而且能助力解決能源轉型與基礎設施重構等重大社會問題，並刺激通信和互聯網行業的創新，以及出行方式的變革，為我國經濟發展提供新動力。此外，新能源汽車在行駛過程中接近零排放，它的發展也將顯著改善空氣質量。作為國家工業體繫的像征，汽車是各項新技術應用的落腳點。汽車“五化”革命極大地拉動了各領域的技術升級，並孕育出完全不同的產業生態，對我國經濟、社會發展具有深刻影響。