趙福全博士，清華大學汽車工程繫教授、博導，汽車產業與技術戰略研究院（TASRI）院長。目前主要從事汽車產業發展、企業運營與管理、技術發展路線等領域的戰略研究。在美日歐汽車界學習、工作近二十年，曾任美國戴姆勒-克萊斯勒公司研究總監(Research Executive)。2004年回國，先後擔任華晨與吉利兩家車企的副總裁、華晨寶馬公司董事、吉利汽車（香港）執行董事、澳大利亞DSI控股公司董事長、以及英國錳銅公司董事等職。作為核心成員之一，領導參與了包括沃爾沃在內的多家國際並購及後續的業務整合。
趙博士2013年5月加盟清華大學。現任世界汽車工程師學會聯合會主席（2018-2020），世界經濟論壇（達沃斯)未來移動出行理事會理事，美國汽車工程師學會會士，中國汽車工程學會首屆會士、理事長特別顧問、技術管理分會主任委員，英文雜志“汽車創新（Automotive Innovation）”創刊聯合主編，中國汽車人纔研究會副理事長，以及多個地方政府及多家企業的首席戰略顧問。
趙教授作為節目主持人與鳳凰網共同創辦了鳳凰汽車《趙福全研究院》高端對話欄目，迄今受訪的汽車行業領袖及知名企業家51人次。趙博士主持開發過近20款整車及10餘款動力總成產品，主導完成了各類重大戰略及管理咨詢項目近100項，擁有授權發明專利300餘項，已出版中英文專著8部，其中一部英文專著已被譯為中文，發表中英日文論文300餘篇,在主流報刊媒體上發表產業評論100餘萬字，在重大論壇上發表主題演講200餘場次，獲得包括中國汽車報年度人物、紀念改革開放30年及40年中國汽車工業傑出人物、《21世紀經濟報道》年度自主創新人物、中國經濟網汽車行業年度人物等各類重大獎項30餘項。

序一
序二
前言
部分 高端訪談
01對話李駿——核心技術的範圍將越來越大
02.對話歐陽明高——應該強調中國電動車的“得”
03對話李開國——技術創新關乎強國，還關乎產業安全
04對話——智能網聯需要跨界融合，是中國的機會所在
05對話王秋景——既要低頭拉車，又要抬頭看路，功成不必在我
06對話郭孔輝——產業政策不能一刀切
07對話蘇萬華——舍棄內燃機是根本上的誤判
08對話餘卓平——燃料電池應與純電動互為補充
09對話廉玉波——買零件買不來競爭力
10對話陳春霖——未來車載操作繫統由誰主導？
11對話徐向陽——變速器是整車電氣化及電動化的關鍵技術

第二部分 論道車界
一、汽車技術創新總述
01產業發展趨勢
未來汽車價值體繫變化帶來重大機遇
做強汽車產業要有原始創新
新形勢下中國汽車技術亟待突破
汽車產業面臨知識體繫挑戰
未來十年汽車產業必將加速大浪淘沙
院長心聲
02技術創新價值
技術創新事關產業做強和產業安全
技術創新必須與成果產業化有效結合
技術創新支撐企業可持續發展
汽車技術創新是復雜的繫統工程
汽車行業的創新難度常被低估
院長心聲
03自主創新現狀
中國汽車技術創新能力進步顯著
國內外汽車技術創新能力的差距
中國技術創新鏈條存在明顯短板
中國車企有能力參與全球市場競爭
院長心聲
04核心技術內涵
掌控核心技術是關鍵
核心技術的衡量標準
企業必須掌控核心技術
院長心聲
二、節能汽車技術
01內燃機
油耗法規給內燃機帶來巨大壓力
排放是內燃機面臨的重大挑戰
應從全生命周期評估車輛碳排放
中國內燃機技術今非昔比
內燃機技術還有很大潛力
高效內燃機技術產業化的難點
內燃機化研究前景廣闊
發展替代燃料應考慮地域資源稟賦
內燃機技術未來發展可期
輕易舍棄內燃機將是根本性誤判
內燃機和電動汽車的關繫
企業需要兼顧內燃機和電動汽車
院長心聲
02變速器
自動變速器的重要性
自動變速器的分類及優缺點
自動變速器的發展前景
中國自動變速器產業現狀
國內外自動變速器技術水平的差距
自動變速器技術涉及多個領域
評價變速器優劣的技術指標
專用混動變速器的三個核心問題
專用混動變速器的開發要點
電動汽車仍然需要變速器
變速器適應動力總成電氣化的改變
未來20年變速器的技術路線
整合多方資源加快發展變速器產業
院長心聲
03混合動力技術
混合動力汽車的比例將逐漸提高
目前混合動力技術的兩個發展方向
混合動力應充分發揮兩種動力繫統的優勢
機電耦合動力技術的未來發展
院長心聲
04底盤和輪胎技術
中國汽車底盤和輪胎技術現狀
汽車底盤技術正走向智能化
未來輪胎技術的兩個方向
輪轂電機技術發展趨勢
院長心聲
05共性節能技術
結構節能與技術節能
汽車網聯化智能化的節能減排收益
院長心聲
三、新能源汽車技術
01電動汽車
政策驅動中國新能源汽車取得快速發展
中國電動汽車產業發展的得與失
未來中國新能源汽車市場的競爭格局
中國動力電池處於全球梯隊
動力電池技術的發展方向
電池能量密度和安全性能必須平衡
中國動力電池技術的國際比較
磷酸鐵鋰電池的應用有望回暖
固態電池有可能成為下一代動力電池
動力電池回收利用蘊含巨大商機
中國電機產業與技術現狀
電控繫統尚需進一步優化
整車集成技術的關鍵是經濟性和安全性
充電基礎設施建設的進展與前景
電動汽車的一些不足尚待克服
院長心聲
02燃料電池汽車
中國發展氫燃料電池有助於能源轉型
氫氣是車用燃料電池的主要能源
氫能產業鏈的狀況
氫能社會的概念與前景
燃料電池汽車的源起
燃料電池汽車產業化進展
中國燃料電池汽車的發展現狀
車用燃料電池的工作原理
燃料電池的成本有很大下降空間
當前燃料電池技術的主要瓶頸
燃料電池技術更適用於大型汽車
燃料電池和電動汽車的關繫
燃料電池汽車未來發展預測
院長心聲
四、智能網聯汽車技術
01戰略價值
發展智能網聯汽車的社會和經濟價值
智能網聯汽車是產業重大機遇
國內外智能網聯汽車技術的差距
中國發展智能網聯汽車的優勢
統籌規劃協同建設智能網聯汽車生態
院長心聲
02核心技術
智能網聯汽車的概念與內涵
自動駕駛技術將在2025年迎來重大突破
智能網聯汽車是一個平臺繫統
智能網聯汽車的感知和決策技術
智能網聯汽車的執行技術
汽車電子技術的發展方向
汽車電子產品必須穩定和可靠
院長心聲
03關鍵問題
發展智能網聯汽車需要繫統規劃
未來車載操作繫統的主導權
軟件開發需適度開發源代碼
中國汽車產業發展中的芯片問題
智能網聯汽車的法律法規和技術倫理問題
智能網聯汽車的標準規範問題
院長心聲
五、技術創新方法論
01技術戰略決策
從跟隨創新到引領創新的三個支撐
企業戰略指引技術創新方向
企業應以“集合”概念規劃技術路線
未來汽車定義必須由整車企業完成
國際車企的技術戰略調整值得借鋻
院長心聲
02國家科技創新
汽車科技創新需要“五位一體”有效協同
多方合力纔能取得重大創新突破
院長心聲
03企業創新體繫

鳳凰汽車“趙福全研究院”高端對話欄目迄今已走過了五個年頭，進行了十二季48場，先後有51位重量級嘉賓與我在這個車界“老友記”平臺上踫撞思想、深度交流，為國家、產業和企業的發展建言獻策。同時，基於大家的強烈要求，我們將該欄目的內容進行了深度“加工”，以精心修訂的“高端對話”實錄和提煉歸納的“論道車界”繫統闡述，構成了“趙福全研究院·汽車發展戰略繫列”專著，按每年一冊的速度出版發行、以饗讀者，用書面形式沉澱智者心聲、指引產業方向、銘記發展歷程。迄今已出版了《洞見汽車強國夢》、《探索汽車強國路》、《踐行汽車強國策》和《供應鏈與汽車強國》四本專著，得到了業界的廣泛關注和高度認可。
現在呈現在大家面前的《汽車技術創新》是“趙福全研究院·汽車發展戰略繫列”叢書的第五本專著。為充分做好“汽車技術創新”這個選題，2018年我們精心策劃了兩季共11場高端對話。應邀參加對話的嘉賓有中國工程院院士、吉林大學汽車學院名譽院長郭孔輝教授，中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學李駿教授，中國科學院院士、國家電動汽車重點專項總體專家組組長、清華大學歐陽明高教授，中國工程院院士、天津大學蘇萬華教授，中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會主任、清華大學教授，同濟大學校長助理、新能源汽車與動力繫統國家工程實驗室主任餘卓平教授，國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任、北京航空航天大學徐向陽教授，中國汽車工程研究院董事長李開國先生，比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波先生，廣汽研究院院長王秋景博士，德賽西威汽車電子股份有限公司董事長陳春霖先生。所涉及的話題既包括相對傳統但始終受到高度關注的底盤及輪胎、內燃機、變速器，也涵蓋當前成為發展熱點的汽車電子、電動汽車、燃料電池以及智能網聯汽車等諸多關鍵技術領域的發展方向與創新策略。同時，嘉賓們也與我深入探討了中國汽車產業進行技術創新的戰略意義、實施方法以及人纔培育等諸多核心問題。
參與訪談的專家們從各自的專業領域出發，基於多年來的科研積累、產業實踐及繫統思考，毫無保留地分享了自己的真知灼見。他們對技術原理及基礎理論的準確理解與深刻認識，對主流技術發展現狀、未來潛力及走向的詳細解讀與前瞻判斷，為廣大產業從業者們進行科研方向選題、技術開發目標確定、企業技術路線選擇、技術創新體繫建設以及科技創新政策制定、技術投資評估等，提供了具有深遠意義和現實價值的重要參考！
受訪嘉賓們一致認為，要做強汽車產業，核心的是自主創新以及有效掌控核心技術。展望未來，核心技術的內涵正在發生變化。但不論科技如何變化、挑戰多麼巨大，企業都必須自己掌控核心技術、形成自主創新能力，這是成為世界企業的必由之路。企業不做這方面的努力是不可能成功的，更不可能擁有未來。事實上，即使是當前已經很成功的車企，面對激烈的競爭和轉型的壓力，也仍然如履薄冰，在技術創新方面繼續進行著積極的探索和實踐。對於中國車企而言，我們別無選擇，必須不懈努力、不斷創新。
技術創新是一項綜合性的繫統工程，絕不隻是某個團隊或者某個企業的責任，而是整個社會的責任。在創新鏈條上，各類不同的參與方必須各司其職、有效協作。尤其是作為創新主體的企業，必須構建起自己行之有效的創新體繫，也唯有如此，纔能支撐企業持續取得關鍵技術的突破。
當前，能源、互聯和智能三大革命正在驅動全球汽車產業發生全面重構，不同領域的眾多技術逐漸成為汽車核心技術。正因如此，新時期汽車技術創新的復合性和交融性將遠超從前，汽車技術也比以往更加廣泛、更加交織、更加重要。一方面，沒有核心技術的突破，產品、服務、產業、生態以及商業模式的創新都是無本之木且不可持續。另一方面，面對產業全面變革的新時代，我們既要堅持深耕細作，同時又要用全新的理念來開展創新。進入互聯網時代後，企業可以通過創新的資源組合方式來快速彌補部分技術短板，以加快關鍵技術的突破。實際上，國外的傳統車企已經紛紛開啟轉型之路，開始對原有的創新體繫和方法進行著全面變革，甚至不惜自我革命。這是其深思熟慮之後做出的戰略選擇，非常值得中國本土車企深思和借鋻。但必須強調的是，資源整合的前提是企業必須擁有相當的技術能力，這是企業展開合作的基礎和博弈的關鍵。
對於汽車這樣集大成的產業，技術創新更是高度復雜的繫統工程。汽車技術創新的價值實現首先需要企業內部研產供銷服各個環節的有效協同，同時也需要外部供應鏈上各相關企業的有效協同。而在線型價值鏈向網狀生態圈轉變的產業新形勢下，汽車技術創新又和機械、電子、交通、能源、基礎設施及城市建設等諸多領域緊密相關。如果說曾經企業可以在某個領域集中力量、埋頭苦干、刻苦攻關、實現突破，以局部創新帶動整體提升，那麼未來企業更要有效整合內外部資源進行集成式創新，纔可能取得重大突破。這也意味著國家整體創新環境和體繫的優化完善，變得比任何時候都更加關鍵和緊迫。
《汽車技術創新》這本書正是上述思想的集中展示和繫統描述。從這個意義上講，本書為中國汽車產業進一步提高技術創新能力，也為國家、產業、企業及科研單位進行技術路線選擇，指明了方向、提供了建議。做強汽車產業絕非一日之功，做好汽車產業的技術創新更是必須長期堅持的方向，需要各方的不懈努力和勇敢實踐。希望本書的讀者們，能夠彼此共勉、共同前進！
今後我們將繼續努力，不斷高質量地推出“趙福全研究院·汽車發展戰略繫列”叢書的新作品，為產業的健康發展，貢獻自己的一份力量。也請大家一如既往地支持我們。讓我們共同見證中國汽車產業由大變強的壯麗征程！



清華大學汽車產業與技術戰略研究院 院長 教授 趙福全



2019年4月15日 於清華園