內容簡介
城市軌道交通主要用於解決城市內部市民的交通需求問題，一般具有線路功能單一、客流量級大、行車密度高、追蹤間隔短等特點，以采用站站停的行車組織模式為主。隨著我國城市建設逐漸向城市外圍發展，賦予軌道交通更多的功能，逐漸出現了差異化乘客出行需求，要求在同一線路實現不同的出行目標，因此，快慢車混跑的行車組織模式得到了業界廣泛關注，該模式也成為了今後我國城市軌道交通發展的重點方向。本書通過國內外案例調研，借鋻已經成功運營的經驗，采用繫統工程的方法，將理論分析和生產實踐相結合，以理論分析、數值仿真為手段，形成快慢車運營模式的主要研究理論。本書從繫統能力損失計算方法、快車停靠站的確定原則、快慢車運力分配方法、越行站點確定方法、配線確定原則、快慢車綜合評價體繫等方面建立城市軌道交通的快慢車理論，填補我國在該領域的研究空白，為城市軌道交通建設的科學化提供理論依據，為專業技術規範制定提供參考。
