第1章  緒論
  1.1  重裝空投技術
    1.1.1  制動火箭
    1.1.2  紙蜂窩
    1.1.3  緩衝氣囊
  1.2  氣囊緩衝技術
    1.2.1  緩衝氣囊充氣技術
    1.2.2  排氣口開啟壓力控制技術
    1.2.3  排氣口面積控制技術
    1.2.4  緩衝氣囊試驗驗證研究現狀
  1.3  復雜繫統的優化問題研究現狀
第2章  氣囊緩衝繫統建模模型參數修正
  2.1  氣囊緩衝繫建模與仿真
    2.1.1  裝備車體結構模型
    2.1.2  基於控制體積法建模
    2.1.3  氣囊緩衝繫統接觸模型
    2.1.4  著陸緩衝過程仿真分析
  2.2  氣囊緩衝繫統室內跌落試驗
    2.2.1  氣囊緩衝繫統及試驗平臺
    2.2.2  試驗數據處理與結果分析
  2.3  氣囊緩衝繫統模型參數修正方法
    2.3.1  模型修正方法
    2.3.2  緩衝氣囊模型的待修正參數
    2.3.3  修正用替代模型構建
    2.3.4  修正後模型及其試驗驗證
第3章  空投用氣囊緩衝繫統的優化技術
  3.1  氣囊緩衝繫統設計變量的選取
    3.1.1  參數靈敏度分析
    3.1.2  基於變網格的結構參數化方法
  3.2  氣囊緩衝繫統優化目標的替代模型
    3.2.1  氣囊緩衝繫統替代模型的設計空間與響應
    3.2.2  優化目標替代模型的擬合方法比較分析
  3.3  基於替代模型的氣囊緩衝繫統結構參數優化
    3.3.1  氣囊緩衝繫統多目標優化方法
    3.3.2  氣囊緩衝繫統結構優化結果分析
    3.3.3  優化前後繫統響應的對比分析
第4章  氣囊緩衝繫統環境適應性評價方法
  4.1  著陸工況參數統計分布
    4.1.1  著陸工況參數的統計計算方法
    4.1.2  著陸工況參數統計分布規律
  4.2  著陸響應特性的替代模型構建
    4.2.1  試驗設計
    4.2.2  著陸響應特性的替代模型擬合
    4.2.3  著陸響應特性替代模型的擬合精度評價
  4.3  著陸工況參數靈敏度分析
  4.4  基於蒙特卡羅計算方法的衝擊響應的統計計算
  4.5  空投用氣囊緩衝繫統環境適應性
  4.6  優化前後氣囊緩衝繫統的環境適應性評價
  4.7  空投繫統環境適應性評估繫統開發及應用
第5章  提高緩衝氣囊環境適應性的幾種關鍵技術
  5.1  充氣式緩衝氣囊
    5.1.1  氣囊充氣壓力對緩衝特性的影響
    5.1.2  氣囊排氣開啟壓力對緩衝特性的影響
  5.2  氣囊排氣口面積控制技術
    5.2.1  可控排氣口氣囊
    5.2.2  海撥高度與氣囊排氣口面積的匹配技術
  5.3  增壓型緩衝氣囊技術
第6章  排氣口主動開啟控制式緩衝氣囊
  6.1  被動式氣囊著陸姿態對緩衝特性的影響
  6.2  主動式緩衝氣囊試驗模型
    6.2.1  主動式緩衝氣囊開發
    6.2.2  加速度開關控制器
    6.2.3  繫統延時時間分析
  6.3  主動式緩衝氣囊跌落響應特性
    6.3.1  垂直跌落緩衝過程分析
    6.3.2  跌落穩定性分析
  6.4  空投用主動控制式氣囊緩衝繫統的匹配與評價
    6.4.1  空投用主動控制式氣囊緩衝繫統的匹配設計
    6.4.2  空投用主動控制式氣囊緩衝繫統的評價
    6.4.3  復雜環境下氣囊緩衝繫統的綜合性能對比
結束語
參考文獻