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  • 高速鐵路隧道空氣動力學
    該商品所屬分類:工業技術 -> 汽車與交通運輸
    【市場價】
    640-928
    【優惠價】
    400-580
    【作者】 梅元貴,周朝暉,許建林 編著 
    【所屬類別】 圖書  工業技術  汽車與交通運輸  鐵路運輸 
    【出版社】科學出版社 
    【ISBN】9787030245755
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
    一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:膠版紙
    包裝:平裝

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787030245755
    叢書名:華夏英纔基金學術文庫

    作貴,周朝暉,許建林編著
    出版社:科學出版社
    出版時間:2009年05月 


        
        
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    編輯推薦
    本書在參考國內外研究成果的基礎上,較為繫統地介紹了高速列車通過隧道所產生的壓力波和微壓波現像及其研究方法和影響因素。本書繫統地介紹了一維可壓縮非定常不等熵流動模型與廣義黎曼變量特征線數值方法及其在簡單結構隧道和復雜結構隧道中的應用,論述了隧道壓力波的特征與防治措施;總結了高速列車車內人員壓力舒適性問題與國內外標準,以及壓力控制技術和空氣動力學設計與評價方法;歸納了洞口微壓波現像、形成機理、防治措施及數值分析方法。 
    內容簡介
    本書是本繫統論述高速鐵路隧道空氣動力學的專著,比較詳盡地闡述了基於一維可壓縮非定常不等熵流動模型及廣義黎曼變量特征線法研究隧道空氣動力學的理論基礎。本書共計10章,內容包括:緒論、列車外部空氣繞流和壓力波現像、隧道內空氣流動的一維非定常模型、隧道內空氣流動的特征線數值方法、單列車通過簡單結構隧道時的邊界條件、兩列車隧道內會車時的邊界條件、復雜結構隧道邊界條件、網格繫統及程序設計、隧道壓力波特性與防治措施和洞口微壓波現像及其防治措施等。
    本書適合土木工程、車輛工程以及高速鐵路相關領域的科研、設計、試驗和運營管理等方面的人員閱讀和參考,並可作為高等院校相關專業的碩士和博士研究生的教學參考用書。
    目錄
    前言
    第1章 緒論
    1.1 鐵路速度的演化過程
    1.2 高速鐵路隧道空氣動力學研究的內容及意義
    1.3 高速鐵路隧道空氣動力學的研究方法
    1.4 本書特色和主要內容
    參考文獻
    第2章 列車外部空氣繞流和壓力波現像
    2.1 明線上高速列車外部空氣繞流特點
    2.2 明線上高速列車會車壓力波的特征
    2.3 列車通過隧道誘發空氣流動的特征
    2.4 隧道壓力波的特征
    參考文獻
    第3章 隧道內空氣流動的一維非定常模型前言
    第1章 緒論
    1.1 鐵路速度的演化過程
    1.2 高速鐵路隧道空氣動力學研究的內容及意義
    1.3 高速鐵路隧道空氣動力學的研究方法
    1.4 本書特色和主要內容
    參考文獻
    第2章 列車外部空氣繞流和壓力波現像
    2.1 明線上高速列車外部空氣繞流特點
    2.2 明線上高速列車會車壓力波的特征
    2.3 列車通過隧道誘發空氣流動的特征
    2.4 隧道壓力波的特征
    參考文獻
    第3章 隧道內空氣流動的一維非定常模型
    3.1 一維流動模型的合理性與幾何模型的簡化
    3.2 一維流動模型分類
    3.3 一維可壓縮非定常不等熵流動模型
    3.4 模型中若干項的處理
    3.5 一維可壓縮非定常不等熵流動模型其他形式的表達式
    3.6 隧道內列車空氣阻力的計算方法
    參考文獻
    第4章 隧道內空氣流動的特征線數值方法
    4.1 特征線方法的基本概念
    4.2 廣義黎曼變量特征線法簡介
    4.3 有量綱特征線方程
    4.4 無量綱特征線方程
    4.5 特征方程的數值過程
    4.6 一維可壓縮非定常不等熵流動簡單問題示例
    參考文獻
    第15章 單列車通過簡單結構隧道時的邊界條件
    5.1 隧道結構的空氣動力學特征分類
    5.2 邊界條件的特點與分類
    5.3 車頭車尾駛入隧道瞬間的邊界條件
    5.4 隧道內車頭車尾端邊界條件
    5.5 車頭車尾駛出隧道瞬間的邊界條件
    5.6 隧道端口的邊界條件
    參考文獻
    第6章 兩列車隧道內會車時的邊界條件
    6.1 隧道內會車過程邊界條件的分類
    6.2 車頭和車頭交錯瞬間的邊界條件
    6.3 車頭和車尾交錯瞬間的邊界條件
    6.4 車尾和車尾交錯瞬間的邊界條件
    參考文獻
    第7章 復雜結構隧道邊界條件
    7.1 復雜隧道結構的空氣動力學分類
    7.2 隧道淨空斷面突變結構的可壓縮定常不等熵流動模型
    7.3 隧道斷面突變結構的不可壓縮定密度準定常流動模型
    7.4 “三通管”流動特點與近似處理方法
    7.5 列車遠離“三通管”接頭時的邊界條件
    7.6 列車車頭通過“三通管”接頭處瞬間的邊界條件
    7.7 列車車尾通過“三通管”接頭處瞬間的邊界條件
    參考文獻
    第8章 網格繫統及程序設計
    8.1 列車通過隧道過程中的網格特點
    8.2 壓縮型網格與伸長型網格
    8.3 單列車通過簡單結構隧道時的網格繫統
    8.4 隧道內會車時的網格繫統
    8.5 計算復雜結構隧道內空氣流動時的坐標繫
    參考文獻
    第9章 隧道壓力波特性與防治措施
    9.1 高速鐵路隧道壓力波的基本特征
    9.2 簡單結構隧道壓力波的影響因素
    9.3 豎井對隧道壓力波的影響
    9.4 橫通道對隧道壓力波的影響
    9.5 隧道淨空面積突變對壓力波的影響
    9.6 國內外司乘人員壓力舒適度標準簡介
    9.7 國外高速鐵路隧道斷面淨空值簡介
    9.8 國內高速鐵路隧道斷面淨空值簡介
    9.9 高速列車車內壓力控制技術概述
    參考文獻
    第10章 洞口微壓波現像及其防治措施
    10.1 洞口微壓波現像及其影響因素
    10.2 洞口微壓波預測方法
    10.3 初始壓縮波的形成過程與確定方法
    10.4 初始壓縮波隧道內傳播特性的數值模擬方法
    10.5 隧道方面減緩微壓波的技術措施
    10.6 列車方面減緩微壓波的技術措施
    參考文獻
    在線試讀
    第2章 列車外部空氣繞流和壓力波現像
    高速列車運行時外部空氣繞流是繞運動復雜幾何形狀物體的紊流流動。列車明線上運行和通過隧道過程的外部繞流具有相同之處,但也有不同的特征。在這兩類不同特征線路上的運行產生了不同的空氣動力學現像,帶來了不同的空氣動力學問題。本章介紹列車明線上運行和通過隧道時列車外部空氣繞流特征和壓力波現像,比較了這兩類不同線路背景下空氣繞流和壓力波現像的異同點。
    2.1 明線上高速列車外部空氣繞流特點
    列車在明線上高速運動時,帶動列車周圍的空氣隨之運動,形成一種特定的非定常流場,通常叫做“列車風”。如果從運動的列車上觀察空氣流動,該流動可以看做是空氣以列車速度繞靜止列車外部的流動,所以稱為“列車外部繞流”。列車在明線運行時外部繞流的特征也不盡相同,大氣風向和風速值對列車外部繞流的特征均會有影響,如空氣靜止、橫風與側風等不同大氣環境。
    ……


     
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