節能與新能源汽車技術路線圖指導委員會
主  任：付於武  中國汽車工程學會
副主任：董  揚  中國汽車工業協會
委  員：（按姓氏筆畫排序）
馬春生  工業和信息化部裝備工業司
毛新平  中國工程院院士、武漢鋼鐵（集團）公司
李  東  工業和信息化部裝備工業司
李  駿  中國工程院院士、中國汽車集團公司
佘偉珍  工業和信息化部裝備工業司
曾慶洪  廣州汽車工業集團有限公司
陳  虹  上海汽車集團股份有限公司
陳立泉  中國工程院院士、中國科學院物理研究所
林忠欽  中國工程院院士、上海交通大學
竺延風  東風汽車公司
屈賢明  中國工程院戰略咨詢中心制造業研究室
柳百成  中國工程院院士、清華大學
鐘志華  中國工程院院士、同濟大學
徐  平  中國汽車集團公司
徐和誼  北京汽車集團有限公司
徐留平  中國長安汽車集團股份有限公司
郭孔輝  中國工程院院士、吉林大學
瞿國春  工業和信息化部裝備工業司

節能與新能源汽車技術路線圖戰略咨詢委員會
主  任：李  駿    中國工程院院士、中國汽車集團公司
副主任：張進華    中國汽車工程學會
歐陽明高  清華大學汽車安全與節能國家......
趙福全    清華大學汽車產業與技術戰略研究院
委  員：（按姓氏筆畫排序）
王秉剛    中國汽車技術研究中心
王登峰    吉林大學汽車工程學院
公維潔    中國汽車工程學會
劉  波    中國長安汽車集團股份有限公司
許艷華    中國汽車工業協會
孫逢春    電動車輛國家工程......
李  康    中國汽車集團公司
李開國    中國汽車工程研究院股份有限公司
*    清華大學汽車工程繫
李建剛    東風汽車公司
肖成偉    中國電子科技集團第十八研究所
吳志新    中國汽車技術研究中心
餘卓平    同濟大學汽車學院
鄒恆琪    東風汽車公司
張  寧    中國汽車工程學會
林  逸    國汽（北京）汽車輕量化技術研究院
侯福深    中國汽車工程學會
顧  鐳    北京汽車股份有限公司
高振海    吉林大學汽車工程學院
黃向東    廣州汽車集團股份有限公司
黃學傑    中國科學院物理研究所
韓  鐳    中國汽車制造裝備創新聯盟
程驚雷    上海汽車集團股份有限公司
詹文章    北京汽車集團有限公司

序
前言
章節能與新能源汽車總體技術路線圖1
1.世界汽車技術發展趨勢與進展2
1.1世界汽車技術總體發展趨勢2
1.2汽車節能技術不斷優化4
1.3新能源汽車技術快速發展6
1.4汽車智能網聯技術漸成熱點7
2.我國汽車技術現狀與對比分析8
2.1我國汽車技術現狀9
2.2國內外對比分析12
3.我國汽車技術發展需求分析16
3.1經濟社會可持續發展要求汽車技術協調發展17
3.2科技變革與產業重構要求汽車技術創新發展20
4.我國汽車技術的發展願景與目標26
4.1發展願景26
4.2總體目標28
4.3主要方向29
5.重點任務31
5.1節能汽車31
5.2純電動和插電式混合動力汽車34
5.3氫燃料電池汽車36
5.4智能網聯汽車37
5.5汽車制造技術40
5.6汽車動力電池42
5.7汽車輕量化技術44
6.技術路線圖47
6.1產業總體路線圖47
6.2重點產品路線圖48
6.3關鍵技術突破路線圖52
6.4技術路線圖實施效果預估60
7.戰略支撐與保障措施建議61
第二章節能汽車技術路線圖63
1.導言
1.1發展節能汽車的戰略意義
1.2節能汽車技術路線圖的研究範圍及目標65
1.3節能汽車相關定義與技術架構65
2.國外節能汽車發展現狀與趨勢66
2.1日本節能汽車發展現狀及趨勢66
2.2美國節能汽車發展現狀及趨勢67
2.3歐洲節能汽車發展現狀及趨勢69
3.我國節能汽車發展現狀70
3.1乘用車發展現狀70
3.2商用車發展現狀76
3.3車用燃油發展現狀79
4.國內外節能汽車發展對比80
4.1乘用車領域80
4.2商用車領域82
5.節能汽車的發展願景、目標及裡程碑83
5.1節能汽車的發展願景83
5.2節能汽車的產業目標83
5.3節能汽車發展裡程碑84
6.節能汽車的發展路線85
6.1總體技術路線圖86
6.2乘用車核心技術路線圖88
6.3商用車核心技術路線圖96
6.4車用燃油技術路線圖97
7.技術創新需求及近期優先行動項99
第三章純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖103
1.導言104
1.1發展純電動汽車與插電式混合動力汽車的戰略意義104
1.2純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖的研究範圍及目標106
1.3相關定義107
2.純電動和插電式混合動力汽車的發展現狀與趨勢108
2.1純電動和插電式混合動力汽車及充電基礎設施國外發展現狀108
2.2純電動和插電式混合動力汽車及充電基礎設施國內發展現狀113
2.3國內外對比分析123
3.純電動和插電式混合動力汽車發展願景及目標126
3.1純電動和插電式混合動力汽車發展願景126
3.2純電動和插電式混合動力汽車發展總目標127
3.3分階段目標與裡程碑129
4.純電動和插電式混合動力汽車的發展路線131
4.1純電動和插電式混合動力汽車總體技術路線圖131
4.2純電動汽車技術路線圖132
4.3插電式混合動力汽車技術路線圖133
4.4關鍵零部件技術路線圖135
4.5充電基礎設施技術路線圖141
5.技術創新需求142
5.1基礎前瞻143
5.2應用技術146
5.3示範和產業化150
5.4行業共性技術平臺152
6.近期優先行動項155
第四章氫燃料電池汽車技術路線圖159
1.導言160
1.1發展氫燃料電池汽車的戰略意義160
1.2氫燃料電池汽車技術路線圖的研究範圍及目標160
2.氫燃料電池汽車技術發展現狀與趨勢161
2.1氫燃料電池汽車技術發展現狀161
2.2我國氫燃料電池汽車技術發展現狀163
2.3氫燃料電池汽車產業化關鍵技術與制約因素165
3.氫燃料電池汽車的發展願景與目標167
3.1我國發展氫燃料電池汽車的發展願景167
3.2氫燃料電池汽車的發展目標168
4氫燃料電池汽車的發展路線169
4.1氫燃料電池汽車總體技術路線圖169
4.2燃料電池堆技術路線圖170
4.3燃料電池繫統（發動機）技術路線圖173
4.4氫燃料電池汽車技術路線圖175
4.5氫能技術路線圖178
5技術創新需求180
5.1基礎前瞻180
5.2應用技術181
5.3示範和產業化182
5.4行業共性技術平臺183
第五章智能網聯汽車技術路線圖185
1.導言186
1.1發展智能網聯汽車的戰略意義187
1.2智能網聯汽車技術路線圖的研究範圍及目標189
1.3智能網聯汽車的相關定義與技術架構189
2.智能網聯汽車的技術發展現狀與趨勢193
2.1美、日、歐智能網聯汽車技術發展現狀193
2.2我國智能網聯汽車技術發展現狀201
2.3國內外智能網聯汽車發展對比分析203
3.智能網聯汽車的發展願景與目標205
3.1我國智能網聯汽車的發展願景205
3.2我國智能網聯汽車發展的產業目標206
3.3我國智能網聯汽車的分階段發展目標與裡程碑207
4.智能網聯汽車的發展路線209
4.1智能網聯汽車總體技術路線圖209
4.2關鍵零部件技術路線圖212
4.3關鍵共性技術路線圖229
5.技術創新需求242
6.近期優先行動項262
第六章汽車制造技術路線圖269
1.導言270
1.1汽車制造技術的戰略意義270
1.2汽車制造技術路線圖的研究範圍及目標270
1.3汽車制造技術體繫271
2.汽車制造技術現狀與趨勢分析272
2.1汽車制造技術現狀分析272
2.2汽車制造技術發展趨勢分析275
3.汽車制造技術的發展願景與目標277
3.1汽車制造技術的發展願景277
3.2汽車制造技術的發展目標277
4.汽車制造技術發展路線277
4.1汽車制造技術總體路線圖278
4.2關鍵零部件技術路線圖278
4.3關鍵共性技術路線圖299
5.技術創新需求312
5.1基礎前瞻313
5.2應用技術319
5.3示範和產業化323
5.4行業共性技術平臺325
6.近期優先行動項327
第七章汽車動力電池技術路線圖331
1.導言332
1.1汽車動力電池的研究背景及意義332
1.2汽車動力電池技術路線圖的研究範圍及目標333
2.國內外汽車動力電池的發展現狀及趨勢333
2.1汽車動力電池技術發展現狀333
2.2汽車動力電池材料技術發展現狀335
2.3汽車動力電池生產制造技術發展現狀340
2.4汽車動力電池梯級利用及資源回收技術發展現狀340
2.5汽車動力電池測試評價發展現狀341
2.6國內外汽車動力電池發展差距分析343
3.汽車動力電池的發展願景與目標344
3.1汽車動力電池需求分析344
3.2汽車動力電池發展目標345
4.汽車動力電池技術發展路線346
4.1汽車動力電池總體技術路線圖346
4.2新型鋰離子電池347
4.3新體繫電池348
4.4關鍵材料技術路線圖349
4.5關鍵共性技術路線圖356
5.技術創新需求362
5.1基礎前瞻363
5.2應用技術
5.3示範和產業化366
5.4行業共性技術平臺368
6.近期優先行動項369
第八章汽車輕量化技術路線圖373
1.導言374
1.1發展汽車輕量化的戰略意義374
1.2汽車輕量化技術路線圖的研究範圍及目標376
1.3汽車輕量化的相關定義與技術架構377
2.汽車輕量化技術現狀分析379
2.1國內外汽車輕量化相關技術現狀分析379
2.2國內外汽車輕量化市場現狀分析392
2.3國內外汽車輕量化相關政策分析401
3.汽車輕量化技術國內外對比和發展趨勢分析405
3.1國內外汽車輕量化技術發展對比405
3.2我國發展汽車輕量化技術的基礎及存在的問題406
3.3汽車輕量化技術的發展前景和趨勢408
4.汽車輕量化技術發展的願景目標414
4.1汽車輕量化技術的發展願景414
4.2汽車輕量化技術的發展目標414
5.汽車輕量化技術發展路線415
5.1不同國家汽車輕量化技術路線分析415
5.2汽車輕量化技術總體路線圖417
5.3汽車各總成及零部件輕量化技術路線圖421
6.技術創新需求429
6.1基礎前瞻430
6.2應用技術431
6.3示範和產業化433
6.4行業共性技術平臺435
7.近期優先行動項435
附錄主要參與單位和專家437

20多年來，我國汽車產業有了長足的發展。2015年汽車產銷規模超過2450萬輛，已經連續７年蟬聯全球。雖然已成為名副其實的汽車大國，但是我國還不是汽車強國。在此背景下，中國政府於2012年發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020）》，2015年發布了《中國制造2025》，正式提出制造強國戰略，並將節能與新能源汽車列為發展的十大領域之一。由此，汽車強國正式上升為國家戰略。實現由汽車大國向汽車強國的轉變，成為我國汽車產業必須承擔的重大戰略使命。
2015年10月發布的《中國制造2025》的領域技術路線圖，在總體上指明了節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車技術的發展方向和路徑。為進一步細化汽車強國戰略目標的發展路徑和具體措施，識別未來15年汽車產業技術發展方向、關鍵技術及優先級，提出汽車產業技術聯合創新的框架，促進新技術的研發和應用，引導企業的創新活動，受工業和信息化部委托，中國汽車工程學會組織眾多專家學者持續深入開展了節能與新能源汽車的技術路線圖研究，並形成了“1＋7”路線圖，即一個總體技術路線圖，以及節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車制造、汽車動力電池、汽車輕量化等7個細分領域的技術路線圖。
《節能與新能源汽車技術路線圖》的研究編制工作於2015年9月中旬啟動，歷經逾一年正式完成，期間共動員了來自企業、高校、科研機構、行業組織等各個方面的超過500位專家、學者參與。這些專家、學者涵蓋汽車以及能源、信息、材料等相關行業。項目實施過程中，產學研相關專家進行了充分討論和深入研究，累計進行60餘場研討或評審會，期間六易其稿，終完成了“1＋7”的《節能與新能源汽車技術路線圖》。在節能與新能源汽車技術路線圖指導委員會的指導下，現以節能與新能源汽車技術路線圖戰略咨詢委員會的名義正式發布。
《節能與新能源汽車技術路線圖》是參與研究編制工作的數百位專家集體智慧的結晶，是落實《中國制造2025》中有關汽車強國目標的一次產學研聯合和協同。在研究過程中，中國汽車工程學會負責總體組織和協調工作，“1＋7”各項具體研究的主要參與單位如下。
總體技術路線圖，由中國汽車工程學會、清華大學汽車產業與技術戰略研究院、中國汽車集團技術中心，在7項細分領域技術路線圖研究成果的基礎上，共同研究和總結完成。
節能汽車技術路線圖，由中國汽車工程研究院牽頭，聯合長安汽車、東風汽車、北汽集團、奇瑞汽車、廣汽集團、華晨汽車、長城汽車、東風商用車、中國重汽、陝汽集團、宇通汽車、豐田汽車、中石化石科院、中石油蘭州所、江麓容大、雲內動力、廣西玉柴、盛瑞傳動、湖南科力遠、上海電驅動、上海交大、北京恆潤、三角輪胎、深圳航盛、精進電動等單位共同完成。
純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖，由中國汽車技術研究中心牽頭，聯合北汽集團、中科院電工所、一汽集團、比亞迪、江淮汽車、華晨汽車、鄭州宇通、精進電動、上海電驅動、上海大郡、寧德新能源、天津力神、中興通訊等單位共同完成。
氫燃料電池汽車技術路線圖，由清華大學牽頭，聯合同濟大學、上汽集團、長安汽車、東風汽車、北汽新能源、大連化物所、新源動力、神華集團低碳研究所等單位共同完成。
智能網聯汽車技術路線圖，由智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟牽頭，聯合清華大學、中國汽車工業協會、吉林大學、中國汽車集團技術中心、中國汽車工程研究院、中國汽車技術研究中心、北京航空航天大學、同濟大學、長安汽車、吉利汽車、廣汽集團、通用汽車中國科學研究院、交通運輸部公路科學研究院、中國信息通信研究院、大唐、華為、奇虎360、武漢光庭、博泰、智行者、蘇州智華等單位共同完成。
汽車制造技術路線圖，由中國汽車工程學會制造分會和東風汽車公司牽頭，聯合中國汽車制造裝備創新聯盟、中國汽車集團技術中心、上汽集團、上汽大眾、上汽通用、廣汽集團、比亞迪汽車、北汽新能源、鄭州宇通、寶鋼集團、機械工業第九設計院、機械研究院總院、大連機床、力勁集團、蘇州有色金屬研究院、蘇州三基、蘇州恆神、十堰同創、康德復合材料、精進電動、北京京磁、上海電驅動、科力遠、上海交通大學、湖北工業大學、哈爾濱工業大學、吉林大學等單位共同完成。
汽車動力電池技術路線圖，由電動汽車產業技術創新戰略聯盟牽頭，聯合國聯汽車動
力電池研究院、上汽集團、北汽新能源、江淮汽車、中國電子科技集團第十八所、中科院物理所、中國汽車技術研究中心、天津力神、深圳比克、寧德新能源、深圳貝特瑞、天津巴莫、星源材質、吉陽自動化、格林美、廣東邦普等單位共同完成。
汽車輕量化技術路線圖，由汽車輕量化技術創新戰略聯盟牽頭，聯合長安汽車、一汽集團技術中心、中鋁公司、鋼鐵研究總院、北京中材、中汽學會材料分會、中汽學會制造分會、吉林大學、重慶大學等單位共同完成。
本次編制的汽車技術路線圖，具有如下六個方面的鮮明特色：
l 高起點：本技術路線圖的編制工作是在《中國制造2025》基礎上的持續深化研究。
l 權威性：相關領導、院士及主要汽車集團負責人組成指導委員會進行總體指導，汽車產業技術領軍人物組成戰略咨詢委員會負責技術把關。
l 廣泛性：一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽等16家國內主要整車企業選派專家參與相關專題研究工作，汽車產業主要的上下遊企業、科研機構、高等院校等單位的相關專家廣泛參與其中。截至項目完成，參與本技術路線圖研究工作的專家由2015年9月份啟動時的237人，增加到500多人。
l 引領性：基於專家群體智慧，形成對未來的技術預判和前瞻的布局方案，對汽車技術創新的方向及具體研發活動具有較強的引領作用。
l 國際性：采取國際上普遍采用的技術路線圖研究範式，並依托中國汽車技術戰略國際咨詢委員會（iTAC），廣泛聽取了國際專家的意見和建議。
l 跨界性：除汽車產業之外，能源、材料、信息等相關產業的專家也參與到相關專題的研究中，如中石油、中石化、神華、中鋁、寶鋼、華為、中興、大唐電信等。
《節能與新能源汽車技術路線圖》的發布，可以為廣大的汽車及相關產業的企業、科研機構，提供技術決策和戰略規劃的重要參考和清晰指引，也可以為相關政府部門確定科技支持領域和創新項目，提供評價依據和有效借鋻，同時有利於科技、人纔、資金等創新資源向我國汽車產業的戰略有效集聚。
當前，汽車產業及相關技術的變化愈來愈快，為此本技術路線圖計劃每年進行一次動
態評估，每3～5年進行一次繫統修訂並滾動發布，以程度地發揮其引領作用和指導價值。
後，感謝參與本技術路線圖研究編制工作的全體同志的努力和貢獻！感謝課題委托
方及汽車產業界、科技界、學術界及能源、材料、信息等相關產業同仁們的大力支持！希望《節能與新能源汽車技術路線圖》的發布，能為《中國制造2025》在汽車領域的貫徹落實發揮重要作用。


節能與新能源汽車技術路線圖戰略咨詢委員會
中國汽車工程學會
2016年10月