了得網工業技術_城市軌道交通線網運營指揮繫統工程

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本書對城市軌道交通線網運營指揮繫統的建設進行了深入探索，從線網運營指揮繫統的需求分析出發，提出了對城軌線網運營指揮繫統總體架構和功能的設計，並以廣州地鐵線網運營指揮中心為實例，分析了城軌線網運營指揮繫統的實施方案，從底層數據采集和彙聚到數據中心的處理技術，再到監控繫統、應用繫統和輔助通信繫統的軟硬件構成及功能的實現一一進行了闡述，*後對線網運營指揮繫統的建設、管理等提出了深刻的思考和展望。

內容簡介

隨著城市軌道交通網絡化發展，換乘車站、多線公用控制中心、主變電站、車輛段、集中冷站等設備設施不斷增多，單線單控制中心的運營管理模式已不能適應網絡化高效運營要求。如何在軌道交通網絡化運營時代，建立全線網高效協調的運營指揮中心，實現更高效的跨線路協調指揮、應急處理、信息彙聚共享和優化運營，已經成為城市軌道交通發展亟待解決的問題。本書不僅是一本技術專著，也是對軌道交通線網運營指揮繫統建設的全面思考和總結，對線網運營指揮繫統的建設非常具有指導意義。

作者簡介

1996.07~至今廣州地鐵集團有限公司歷任建設事業總部部門經理、運營事業總部副總經理、集團公司副總工、建設事業總部黨委書記兼副總經理，中國勘察設計協會工程智能設計分會廣東省專家委員會副主任。

第1章城軌線網運營指揮繫統建設的探索
1.1 城軌交通的快速發展
1.1.1 國外城軌交通的發展
1.1.2 國內城市軌道交通的發展
1.2 城市軌道交通網絡化運營的特點
1.3 城軌交通線網運營指揮繫統建設的必要性
1.4 國內外城市軌道交通線網調度建設現狀
1.4.1 紐約地鐵線網運營指揮中心
1.4.2 馬德裡地鐵線網控制中心
1.4.3 北京市軌道交通指揮中心（TCC）
1.4.4 上海軌道交通網絡運營協調與應急指揮中心（COCC）
1.4.5 廣州軌道交通線網運營管理指揮中心（COCC）
1.5 城市軌道線網運營指揮繫統建設的思考
第2章城軌線網運營指揮繫統需求分析第1章城軌線網運營指揮繫統建設的探索
1.1 城軌交通的快速發展
1.1.1 國外城軌交通的發展
1.1.2 國內城市軌道交通的發展
1.2 城市軌道交通網絡化運營的特點
1.3 城軌交通線網運營指揮繫統建設的必要性
1.4 國內外城市軌道交通線網調度建設現狀
1.4.1 紐約地鐵線網運營指揮中心
1.4.2 馬德裡地鐵線網控制中心
1.4.3 北京市軌道交通指揮中心（TCC）
1.4.4 上海軌道交通網絡運營協調與應急指揮中心（COCC）
1.4.5 廣州軌道交通線網運營管理指揮中心（COCC）
1.5 城市軌道線網運營指揮繫統建設的思考
第2章城軌線網運營指揮繫統需求分析
2.1 城軌交通機電設備與設施
2.1.1 城軌交通線路機電繫統構成
2.1.2 城軌交通線網共享設備與設施
2.2 城軌線網運營管理及控制模式
2.3 城軌線網運營指揮繫統功能定位
2.4 城軌線網實時監控功能需求
2.4.1 線路信息采集
2.4.2 線路繫統監視
2.4.3 聯動功能
2.5 城軌線網綜合業務功能需求
2.5.1 突發應急事件指揮
2.5.2 生產管理指標統計分析
2.5.3 客流預測與仿真
2.5.4 線網運營評估管理
2.5.5 線網信息服務
2.5.6 綜合地理信息服務
第3章城軌線網運營指揮繫統總體方案
3.1 城軌線網運營指揮繫統框架
3.1.1 繫統設計原則
3.1.2 繫統總體框架
3.1.3 線網綜合監控及應用繫統
3.1.4 線網調度通信輔助繫統
3.2 城軌線網運營指揮繫統性能要求
3.2.1 安全性
3.2.2 可靠性
3.2.3 可用性
3.2.4 擴展性
3.3 城軌線網運營指揮繫統工藝
3.3.1 繫統用房需求
3.3.2 中央控制室
3.3.3 應急會商室
3.3.4 參觀演示室
3.3.5 設備用房
第4章城軌線網運營指揮繫統數據彙聚
4.1 實時數據接入
4.1.1 接口規範
4.1.2 關鍵技術
4.2 基於圖像分析的行車實時狀態信息提取
4.2.1 圖像分析原理
4.2.2 行車信息提取繫統應用
第5章城軌線網綜合監控繫統軟件功能
5.1 線網綜合監控繫統
5.1.1 繫統需求分析
5.1.2 繫統架構設計
5.1.3 繫統功能的實施
5.2 基於CIM模型的線網電力管理平臺
5.2.1 現狀分析及功能需求
5.2.2 繫統軟件架構及功能實施
5.3 線網調度可視化綜合展示技術
5.3.1 線網運營指揮中心可視化需求
5.3.2 線網調度可視化繫統的功能設計
5.3.3 線網調度可視化展示設計
第6章線網數據中心
6.1 線網數據中心數據輸入
6.1.1 近線數據輸入
6.1.2 離線數據輸入
6.2 數據處理與存儲
6.2.1 結構化數據處理
6.2.2 非結構化數據處理
6.2.3 數據存儲
6.3 數據發布與應用
6.3.1 結構化數據的發布與應用
6.3.2 非結構化數據的發布與應用
6.4 基於軌道交通的大數據應用
6.4.1 大數據關鍵技術
6.4.2 客流大數據的應用
6.4.3 設備大數據的應用
第7章線網綜合應用軟件繫統實施
7.1 突發應急事件指揮繫統
7.1.1 繫統需求分析
7.1.2 繫統架構設計
7.1.3 繫統功能實施
7.2 生產管理指標統計分析繫統
7.2.1 繫統需求分析
7.2.2 繫統架構設計
7.2.3 繫統功能實施
7.3 客流預測與仿真繫統
7.3.1 繫統需求分析
7.3.2 繫統架構設計
7.3.3 繫統功能實施
7.4 線網運營評估繫統
7.4.1 繫統需求分析
7.4.2 繫統架構設計
7.4.3 繫統功能實施
7.5 線網信息服務繫統
7.5.1 繫統需求分析
7.5.2 繫統架構設計
7.5.3 繫統功能實施
7.6 綜合地理信息服務繫統
7.6.1 綜合地理信息繫統（GIS）的組成
7.6.2 綜合地理信息繫統（GIS）服務平臺的需求
7.6.3 GIS服務平臺架構設計
7.6.4 GIS服務平臺實施
第8章城軌線網調度通信輔助繫統
8.1 傳輸網絡
8.1.1 網絡選型及帶寬估算
8.1.2 繫統功能
8.2 通信調度電話繫統
8.2.1 有線調度電話繫統
8.2.2 無線統一調度繫統
8.3 視頻監控繫統及智能分析繫統
8.3.1 視頻監控繫統
8.3.2 視頻智能分析繫統
8.4 通信輔助繫統
8.4.1 廣播繫統
8.4.2 時鐘繫統
8.4.3 乘客信息發布繫統
8.4.4 呼叫中心
8.4.5 拾音視頻
結語
縮寫詞
參考文獻

前言

根據中國軌道交通網統計，截止2015年末，中國共有25座城市開通運營軌道交通線路，已累計建成投入運營線路3618公裡。其中，已有18座城市超過2條軌道交通線路運營，北京、上海、廣州至2016年年底都超過10條軌道交通線路運營。網絡化運營是城市軌道交通發展的必然結果，全國城市軌道交通網絡化運營的大勢浩浩蕩蕩。
伴隨著城市軌道交通網絡化形態的加快完善，客流爆發性增長，多線路的日常運營組織、共享資源管理、公共信息服務、應急協調等諸多事情，依靠調度人員人工方式處理線路間協調工作已很難適應網絡化運營調度管理需要。
早些年，北京在奧運會前建設了軌道交通路網指揮中心；上海在世博會前建設了軌道交通網絡監控中心；廣州在亞運會期間建設了臨時線網指揮中心；深圳在大運會期間也建設了軌道交通應急指揮中心。這些中心都是為了滿足當時應急指揮需要，從企業考慮或從監管機構出發，采用異地對線路繫統進行復示，或抽取線路的部分繫統關鍵信息搭建功能有限的監控繫統，尚不能滿足運營線網調度管理對日常組織、資源共享、公共信息服務及大數據的分析需要，且繫統擴展不方便。
因此，構建一個保證軌道交通網絡安全、高效、經濟運營的統籌全局線網運營指揮繫統，滿足軌道交通網絡中各條線路能夠高效協調的運作、適應線網的發展是十分必要的。

根據中國軌道交通網統計，截止2015年末，中國共有25座城市開通運營軌道交通線路，已累計建成投入運營線路3618公裡。其中，已有18座城市超過2條軌道交通線路運營，北京、上海、廣州至2016年年底都超過10條軌道交通線路運營。網絡化運營是城市軌道交通發展的必然結果，全國城市軌道交通網絡化運營的大勢浩浩蕩蕩。
伴隨著城市軌道交通網絡化形態的加快完善，客流爆發性增長，多線路的日常運營組織、共享資源管理、公共信息服務、應急協調等諸多事情，依靠調度人員人工方式處理線路間協調工作已很難適應網絡化運營調度管理需要。
早些年，北京在奧運會前建設了軌道交通路網指揮中心；上海在世博會前建設了軌道交通網絡監控中心；廣州在亞運會期間建設了臨時線網指揮中心；深圳在大運會期間也建設了軌道交通應急指揮中心。這些中心都是為了滿足當時應急指揮需要，從企業考慮或從監管機構出發，采用異地對線路繫統進行復示，或抽取線路的部分繫統關鍵信息搭建功能有限的監控繫統，尚不能滿足運營線網調度管理對日常組織、資源共享、公共信息服務及大數據的分析需要，且繫統擴展不方便。
因此，構建一個保證軌道交通網絡安全、高效、經濟運營的統籌全局線網運營指揮繫統，滿足軌道交通網絡中各條線路能夠高效協調的運作、適應線網的發展是十分必要的。
作者根據多年的軌道交通建設、運營管理工作經驗、對國內外主要城市線網調度管理情況的充分調研，並在充分總結廣州地鐵線網運營指揮繫統建設經驗的基礎上編寫本書。本書對城市軌道交通線網運營指揮繫統的建設進行了深入探索，從線網運營指揮繫統的需求分析出發，提出了對城軌線網運營指揮繫統總體架構和功能的設計，並以廣州地鐵線網運營指揮中心為實例，分析了城軌線網運營指揮繫統的實施方案，從底層數據采集和彙聚到數據中心的處理技術，再到監控繫統、應用繫統和輔助通信繫統的軟硬件構成及功能的實現一一進行了闡述，後對線網運營指揮繫統的建設、管理等提出了深刻的思考和展望。
全書共8章，主要內容如下。
第1章主要介紹軌道交通的發展狀況、軌道交通網絡化運營的特點，分析了軌道交通線網運營指揮繫統建設的必要性和國內外城市軌道交通線網調度的建設現狀。
第2章主要介紹線網運營指揮繫統的需求分析，梳理了城市軌道交通機電設備與設施情況、線網運營管理及控制模式，重點分析了軌道交通線網實時監控功能和線網綜合業務功能的需求。
第3章主要介紹軌道交通線網運營指揮繫統總體方案，以廣州地鐵線網指揮平臺為例闡述了線網指揮平臺各組合部分，分析了線網運營指揮繫統的性能、線網運營指揮繫統的工藝設計。
第4章主要介紹線網運營指揮繫統數據彙聚技術，包括線路實時數據接入的接口規範和關鍵技術、基於圖像分析的實時狀態信息提取技術。
第5章主要介紹軌道交通線網綜合監控繫統軟件功能，包括線網綜合監控繫統的需求分析、架構設計、功能實施及基於CIM模型的地鐵電力管理平臺、線網調度可視化綜合展示技術。
第6章主要介紹線網指揮平臺線網數據中心，包括數據中心數據輸入、數據處理與存儲、數據發布與應用。
第7章主要介紹線網綜合應用軟件繫統實施，包括突發應急事件指揮繫統、生產管理指標統計分析繫統、客流預測與仿真繫統、線網運營評估繫統、線網信息服務繫統、綜合地理信息服務繫統。
第8章主要介紹軌道交通線網通信繫統，包括骨干傳輸網絡、通信調度電話繫統、視頻監視繫統及輔助的廣播、時鐘、乘客信息發布、呼叫中心等。
本書可供從事軌道交通線網運營指揮繫統工程的設計、建設、運營、繫統集成商等相關工程技術人員和管理人員使用，也可供相關院校和技術培訓班的師生參考。
本書在撰寫過程中得到了廣州地鐵集團有限公司建設事業總部、廣州地鐵設計研究院有限公司、同方股份有限公司、東軟集團股份有限公司、上海通號軌道交通工程技術研究中心有限公司相關同仁的大力支持和幫助，在此一並表示衷心的感謝。
由於作者水平及實踐經驗的局限性，書中難免有描述不當之處，敬請讀者批評指正。

編著者
2016年10月

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